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La limitación de la velocidad a 110 Km/h redujo en marzo el consumo de carburantes más de un 8%

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Madrid. En marzo, según los datos de CORES, el consumo de carburantes para automoción se situó en 2,39 millones de toneladas, un 7,9% menos que en el mismo mes del año anterior. Se trata del menor consumo en un mes de marzo desde el año 2003. Esta reducción contrasta con el aumento del 1,2% de enero y con la ligera caída del 1,6% en febrero.

Esta caída se explica por una caída en el consumo de gasolinas del -12,7% (la mayor caída desde septiembre de 2001) y de una caída en el consumo de gasóleos del 6,8%, según los datos presentados por el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián para hacer un primer balance del Plan Extraordinario de Ahorro Energético.

Estos datos no están ajustados al hecho de que la Semana Santa de este año ha caído íntegramente en el mes de abril, mientras que el año pasado comenzó en el mes de marzo. Ello sesga a la baja la tasa de variación de las gasolinas de automoción este año y al alza las de gasóleo. Con datos ajustados de estacionalidad y efecto calendario, el consumo de carburantes para automoción se redujo un 8,4% en relación al mismo mes del año anterior.

En este caso, se trataría del menor consumo desde diciembre de 2002. Esta reducción contrasta con el aumento del 1,2% de enero y con la ligera caída del 1,7% en febrero, que se explica por una caída en el consumo de gasolinas del 11,4% y de una caída en el consumo de gasóleos del 7,7%

La fuerte caída del consumo de carburantes en el mes de marzo se debe fundamentalmente a las medidas aprobadas por el Gobierno en materia de ahorro y eficiencia energética a principios de marzo. En concreto, la limitación de velocidad hasta los 110Km/h está detrás de esta reducción en el consumo de carburantes.

Para estimar la parte de la caída que obedece al efecto de esta medida, se ha comparado la previsión de consumo de marzo antes de la medida con el dato observado, de forma que la diferencia entre uno y otro puede achacarse al impacto de la medida. En base a este análisis, puede concluirse que la limitación de la velocidad a 110Km/h ha traído consigo un ahorro de combustible de 137.000 toneladas

Como la medida entró en funcionamiento el 7 de marzo, es decir, solo ha estado 24 días envigor, extrapolando a un mes completo, se ha conseguido un ahorro de 177.000 toneladas de combustible. Estas 177.000 toneladas equivalen a 1,1 millones de barriles de petróleo de ahorro en un mes o lo que es lo mismo, un ahorro de 94,2 millones de euros de petróleo en solo un mes, a los precios actuales. Se trata de 94 millones de euros de ahorro en la balanza de pagos que han podido ser consumidos o invertidos en nuestro país, generando actividad económica. En términos anuales, se estaría hablando de un ahorro de 1.150 millones de euros aproximadamente.

La previsión es que en abril, a pesar de que ha coincidido la Semana Santa, con los consiguientes desplazamientos, el impacto de la limitación de velocidad va a traer consigo una nueva caída en el consumo de carburantes respecto a abril del año pasado.

Estos resultados tan positivos ponen de manifiesto dos hechos fundamentalmente. Por un lado, el hecho de que algunas de las medidas han conseguido de forma inmediata sus objetivos de ahorro de petróleo en un contexto de inestabilidad en los países productores y de encarecimiento del precio del crudo. Y, por otro, la concienciación de los ciudadanos con la situación y su elevado cumplimiento tanto del límite de velocidad (de lo que es prueba no solo el ahorro conseguido, sino también la caída en las sanciones por exceso de velocidad), como de las recomendaciones de conducción eficiente.

 

Adif adjudica la redacción del proyecto básico de la nueva estación intermodal de Lugo

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Santigo de Compostela. Adif ha adjudicado, por un importe de 627.305 euros, a la UTE formada por Eptisa Servicios de Ingeniería, Junquera Arquitectos y Calter Ingeniería, la redacción del proyecto básico y constructivo de la nueva estación intermodal de Lugo, que permitirá incorporar a la ciudad gallega a la red ferroviaria de alta velocidad.

Tal y como recoge el pliego de condiciones particulares del citado concurso, la selección de la propuesta que aporta la mejor calidad arquitectónica y técnica ha sido realizada mediante un concurso de proyectos con intervención de jurado, resultando del mismo la adjudicación al autor de la propuesta más idónea. De este modo, el jurado ha determinado, de entre las siete empresas finalistas seleccionadas previamente, la propuesta desde el punto de vista técnico para la redacción del proyecto básico y constructivo de la nueva estación intermodal de Lugo.

La nueva estación dará respuesta a las necesidades de intermodalidad con el resto de modos de transporte y el sistema general viario para garantizar la plena movilidad en su entorno. El nuevo edificio de viajeros destinado a estación de ferrocarril tendrá una superficie en planta de unos 1.300 metros cuadrados.

Con el protocolo suscrito en agosto de 2010, se dio el primer paso para la construcción de la estación, lo que impulsa la incorporación de Lugo a la red ferroviaria de alta velocidad y constituye una iniciativa estratégica para el desarrollo territorial y económico de Galicia.

Además, el protocolo, respetando la ubicación estratégica en el espacio urbano de la actual estación ferroviaria de Lugo, determina la necesidad de optimizar recursos, integrando los servicios de hostelería, aparcamiento, equipamientos de oficinas y comerciales en las instalaciones actuales con los previstos en la remodelación futura.

Más concretamente, el protocolo establece la remodelación del haz de vías existente para su adaptación a la llegada de la alta velocidad y la construcción de un nuevo edificio de viajeros, así como la remodelación del conjunto de instalaciones ferroviarias para favorecer la intermodalidad con los demás sistemas de transporte. En este sentido, también se prevé la construcción de un nuevo edificio para la estación de autobuses y la integración en la trama urbana de los terrenos colindantes al trazado que se liberen.

En el protocolo se establecen las pautas de financiación de la actuación entre Ministerio de Fomento, Xunta de Galicia y Ayuntamiento de Lugo, que se concretarán a través de posteriores convenios de desarrollo. De esta manera, el Ministerio de Fomento se encargará de la nueva estación de alta velocidad y del 50% de los costes del desarrollo urbanístico de su entorno; la Comunidad Autónoma asumirá el coste de la nueva estación de autobuses, así como el del 50% de las actuaciones de reurbanización del entorno que, en su caso, sean necesarias para la logística de la estación intermodal; y el Ayuntamiento de Lugo asumiría el coste de las actuaciones de reurbanización del entorno de la actual estación.

Por otra parte, el Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha licitado el concurso para la redacción de los proyectos básico y de construcción de la nueva estación intermodal de Santiago de Compostela. El presupuesto de la licitación, que se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado, asciende a 2,3 millones de euros (IVA incluido).

El contrato objeto de la licitación incluye el proyecto de un edificio ferroviario destinado al servicio y atención de los viajeros, un aparcamiento y una estación de autobuses, además de una adecuada conexión para los usuarios de los diferentes modos de transporte, generando un área de intermodalidad y centralidad urbana.

Entre las condiciones fijadas por Adif para la valoración de los proyectos presentados, se encuentran criterios como la calidad urbanística y arquitectónica de las propuestas, la creatividad e innovación técnicas así como los costes de mantenimiento basándose en criterios energéticos. Asimismo, los proyectos presentados deberán contemplar la integración del nuevo complejo en el entorno de la ciudad y la adopción de medidas medioambientales. La selección de la propuesta técnica que aporte la mejor calidad arquitectónica y técnica será realizada mediante un concurso de proyectos con intervención de jurado.

Convenio para peatonalizar los entornos monumentales del casco histórico de Soria

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Soria. El ministro de Fomento, José Blanco, y el alcalde de Soria, Carlos Martínez, han firmado el convenio de colaboración para el desarrollo de obras de urbanización del Paseo del Espolón y la Plaza Mariano Granados, en la zona limítrofe con el centro histórico de Soria. En virtud del acuerdo, el Ministerio de Fomento invertirá 2,6 millones de euros en estas actuaciones.

La iniciativa, que se enmarca en el Proyecto de Peatonalización y Mejora de los Entornos Monumentales de la Ciudad de Soria, duplicará la superficie peatonal del municipio, pasando de 32.000 a 64.000 metros cuadrados y enlazará en una vía peatonal el entorno del Duero y la Dehesa.

Las obras adecuarán las áreas de intervención al uso que se pretende darles: predominio de zonas de paseo, estancia y ajardinamiento (como complemento y relación con el prque de la Alameda de Cervantes) en el paseo del Espolón; y creación de un espacio diáfano para poder albergar múltiples usos en la plaza de Mariano Granados.

Los trabajos supondrán la urbanización final del entorno en el que el Ayuntamiento tiene prevista la realización de un aparcamiento subterráneo de 800 plazas en el centro de la ciudad, proyecto que permitirá la creación de 100 puestos de trabajo durante la fase constructiva.

En su intervención, el ministro de Fomento ha destacado que esta actuación es “un proyecto vital para que Soria siga creciendo en espacios públicos, en zonas verdes y de ocio y en riqueza cultural. “Apostar por actuaciones como ésta es hacer ciudad”, ha añadido.

Blanco ha subrayado además que la peatonalización aumentará el potencial turístico y económico de Soria al “dinamizar la actividad comercial, cultural, y económica del entorno”. Por último, el titular de Fomento ha señalado que la obra “transformará la forma de entender el centro urbano y permitirá devolver a los ciudadanos un espacio que les pertenece”.

La Ley Dodd-Frank de Reforma de Wall Street y de Protección del Consumidor (USA)

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Madrid. Cuando hace unos días publicamos el artículo: ¡HUD… qué cosas tienen estos americanos!    lo hacíamos basándonos en una fuente – Miami RealEstatehoy.com – en la que se publicaba un artículo favorable a una de las partes de esa ley. Nuestra intención era mostrar la diferencia de enfoque entre el aspecto de la ley tratado en ese artículo: la administración americana ayudará a los propietarios que por estar en paro van a perder sus inmuebles- y la administración española para la que las personas en esta situación… ni existen en sus planes de ayuda.

Hoy le vamos a ofrecer otros enlaces similares al indicado…pero también otros que critican severamente esa ley USA u algunas otras opiniones neutrales. Así podrá hacerse usted con una mejor comprensión de la misma.

Vamos con los primeros:

En el sitio: Poder360º se lee que: “…según  Barack Obama, la nueva ley terminará con los abusos de Wall Street, acabará con los rescates financiados por el fisco y pondrá a los consumidores por encima de los bancos” y que “se trata de la más importante reforma a la legislación financiera estadounidense desde la Gran Depresión.  En: ahorrando.org/ leemos que: “Ley Dodd-Frank de Reforma de Wall Street y Protección al Consumidor», promulgado recientemente, contiene diversos elementos que han sido diseñados para ayudarlo como consumidor; incluida la creación de un nuevo organismo de protección al consumidor, nuevas formas de acceder a su calificación crediticia personal y ayuda federal para préstamos estudiantiles privados, mayor supervisión de los prestamistas hipotecarios, prestamistas para la compra de un automóvil y bancos asegurados a nivel federal. Es la legislación más importante desde la década de los treinta que influirá sobre las entidades financieras de nuestro país.” 

Y entre los del segundo grupo se opina que: “Por sorprendente que pueda parecer, la ley no hace nada importante para prevenir las causas reales de este o cualquier futuro ciclo de auge y caída. En el mejor de una posible analogía entre esto como el doctor romper el termómetro para curar a un paciente febril. En el peor, es un cajón enorme poder federal que inhiben la innovación financiera, aumentar el costo del dinero, y abierto las puertas a unos pocos privilegiados donde los políticos, la política y los grupos de presión, en lugar de los mercados, determinar la dirección del sector financiero de economía de Estados Unidos.”   

Vea lo que en una larga entrevista a Kent Smetters por parte de Universia, se dice: “En cuanto a la ley Dodd-Frank, no veo que se esté dando la vuelta a las cosas. La ley Dodd-Frank es simplemente un aparato para incluir otra mucha regulación adicional e invitar al debate. Crea una línea a seguir. No impone muchas de las normas. De hecho, yo creo que el control republicano de la Cámara de Representantes probablemente sea una cosa negativa; y eso que he estado involucrado con el partido. El motivo por el que lo digo es que creo que las leyes de protección al consumidor, en el área de las finanzas, son simplemente demasiado débiles. Y no creo que los republicanos vayan a actuar de forma agresiva con dichas leyes.”

Otras lecturas sugeridas:

Otros artículos de interés sobre este tema pueden leerse en:

1. La banca global busca la recuperación a través de la transformación, por  Ernst & Young

2. El senador Christopher J.Dodd en IE Business School

3. DODD-FRANK WALL STREET REFORM: Un cambio profundo en el sistema financiero de estados unidos, por Emiliano González Mota y José Manuel Marqués Sevillano, de la Dirección General Adjunta de Asuntos Internacionales del Banco de España.

4. El comunicado de prensa  HUD No. 10-1002 de la administración americana.

 
 
Miguel Villarroya Martín

Más de 12.000 familias han accedido desde 2008 a VPO construidas por la Junta de Andalucía

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Sevilla. Un total de 12.033 familias han accedido desde 2008 al mismo número de viviendas protegidas construidas y comercializadas en diferentes regímenes por la Consejería de Obras Públicas. La consejera de Obras Públicas y Vivienda, Josefina Cruz Villalón, ha explicado en Comisión Parlamentaria que además otras 3.271 VPO de nueva planta tanto en venta como en alquiler han sido calificadas provisionalmente, una autorización que permite desarrollar las obras.

Durante su intervención, Cruz Villalón ha abordado las diferentes líneas de trabajo que desarrolla EPSA en materia de suelo y vivienda, así como la construcción de VPO en régimen de alquiler en la comunidad. En ese sentido, ha recordado que la Empresa Pública lleva a cabo actuaciones en los ámbitos relacionados con la urbanización de suelo residencial, la promoción de VPO, la gestión del parque público de vivienda en alquiler y de los programas de ayudas dirigidas al arrendamiento del parque residencial existente.

La titular de Obras Públicas ha asegurado que EPSA registra 400.000 metros cuadrados de suelo adquirido para la construcción de inmuebles protegidos. En la actualidad, se encuentran en marcha, en diferentes fases de desarrollo, 302 actuaciones de suelo residencial con capacidad para promover 45.490 VPO. De ese volumen, ya está en fase de comercialización terreno para 4.700 inmuebles.

Asimismo, Cruz Villalón ha indicado que en la comunidad existe un parque público de vivienda en alquiler que se sitúa en 77.726 viviendas. En estas promociones se llevan a cabo actuaciones de mantenimiento y reparación de las viviendas, regularización de los residentes, con el fin de que el adjudicatario suscriba un contrato de arrendamiento con EPSA para poder normalizar la ocupación del inmueble y de cobro de las rentas. Estas tareas se complementan con una actividad informativa que posibilite que todos los inquilinos de estas viviendas conozcan y ejerzan sus derechos y obligaciones.

La consejera Cruz Villalón ha explicado que en los diferentes planes de vivienda la preferencia por la construcción de VPO en régimen de venta se ha ido invirtiendo a favor de otras tipologías relacionadas con la VPO en arrendamiento, como son el alquiler de renta básica, el alquiler con opción a compra de régimen especial y de régimen general o los alojamientos protegidos, además de las VPO en alquiler con opción a compra para jóvenes y alojamientos protegidos para universitarios. Todas estas figuras se completan con las destinadas exclusivamente a las personas que se encuentran en riesgo de exclusión social: las viviendas de promoción pública para la integración social y los alojamientos de promoción pública.

En ese sentido, ha señalado que en el IV Plan de Vivienda 2003 y 2007 el 19,2% de las VPO calificadas, lo que equivale a 13.060, fueron en alquiler. En cambio, en los tres años transcurridos del actual Plan Concertado 2008-2012 el 23% de las calificaciones provisionales concedidas, es decir 10.799 viviendas, optaron por los programas de arrendamiento. Esa evolución de casi cinco puntos ha ido acompañada de un incremento de la participación del sector privado en la promoción en general de VPO y sobre todo en el régimen de alquiler.

La titular de Obras Públicas también se ha hecho eco de las medidas llevada a cabo para potenciar los programas de ayudas al alquiler y con ello mejorar la posibilidad de acceso de las familias con rentas medias y bajas. Hasta finales de 2010 se han adaptado en Andalucía al programa de alquiler con opción de compra un total de 3.455 viviendas calificadas previamente en venta.

También se ha referido a la preferencia por el arrendamiento que muestran los promotores en la reconversión de viviendas libres a protegidas que están realizando para favorecer su comercialización. En ese sentido, más del 50% de los 4.585 inmuebles que se han acogido a esta iniciativa han optado por los diferentes regímenes de alquiler.

Ferrovial logra beneficios por la gestión en aeropuertos y las ventas de Swissport y la M-45

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Madrid. Ferrovial, compañía global de infraestructuras y servicios, ha obtenido un resultado neto de 224 millones de euros en el primer trimestre del año, frente a las pérdidas de 80 millones de euros del mismo periodo de 2010. La compañía ha experimentado durante estos primeros meses del año la mejora operativa de sus principales negocios, especialmente aeropuertos, y ha recogido las plusvalías generadas por la venta de Swissport y de la participación en la autopista M-45.

El Resultado Bruto de Explotación (RBE) también refleja la citada mejora operativa. En términos comparables, crece hasta marzo el 8% y cierra en 428 millones de euros. Las ventas alcanzan los 2.281 millones de euros, con un incremento en términos comparables del 3,1%.

Ferrovial ha cerrado el primer trimestre con la cartera de Construcción y Servicios en máximos históricos, 23.412 millones de euros. Esta cifra, que representa un crecimiento del 3,8% respecto de la registrada en diciembre, asegura la visibilidad futura de los resultados. La cartera muestra la internacionalización de la empresa, ya que el 66% en Construcción y el 50% en Servicios procede de fuera de España. En este primer trimestre de 2011 las cifras consolidadas ya no incluyen los resultados de Swissport, ETR-407 (se integra por puesta en equivalencia) y las autopistas chilenas.

Desde el punto de vista operativo, los dos principales activos de la compañía, la autopista canadiense ETR-407 y el aeropuerto de Heathrow siguen demostrando una positiva evolución del tráfico, un 1,4% y un 2,5% respectivamente, que junto a los incrementos de las tarifas suponen importantes crecimientos del RBE, un 9,6% y un 16,8%.

Asimismo destaca el aumento del 18% de los ingresos de Construcción Internacional y del 22% del Resultado de Explotación, apoyado en el fuerte crecimiento de Budimex, superiores al 60% en todos los parámetros. También se ha conseguido en este periodo distintas adjudicaciones de Webber en EE.UU. y el proyecto Crossrail en Reino Unido. En Servicios, llama la atención el aumento de las ventas de Amey en un 7,6%, junto a la consecución del contrato de tratamiento y recogida de residuos de Murcia.

Al cierre del trimestre, la posición neta de tesorería (sin proyectos de infraestructuras) alcanza 465 millones de euros de euros, frente a los 31 millones de euros al cierre de 2010, impulsada por los cierres financieros de las ventas de Swissport y de la participación en la M-45. Por su parte, la deuda neta consolidada (incluidos los proyectos de infraestructuras) termina el trimestre en 19.163 millones de euros.

Destaca el cierre el pasado 12 de abril de la operación de refinanciación de la totalidad de la deuda corporativa, mediante la amortización anticipada de 500 millones de euros y la refinanciación de 1.305 millones de euros.Mediante esta operación la compañía ha extendido su vencimiento hasta abril de 2015, frente a 2012 del anterior préstamo sindicado, y ha mejorado sus costes financieros.

Metrovacesa entra en beneficios después de dos años y medio sin resultados positivos

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Madrid. El beneficio neto de Metrovacesa durante los tres primeros meses del año aumentó un 209 por ciento respecto al mismo período del ejercicio anterior hasta alcanzar los 8,9 millones de euros, lo que representa la vuelta a los resultados positivos después de dos años y medio de pérdidas.

Estos resultados no se han visto influidos por los efectos positivos de los acuerdos de restructuración del préstamo sindicado y préstamos bilaterales aprobados por la corte Superior de Justicia de Inglaterra y Gales el pasado 18 de abril y firmados entre Metrovacesa y las entidades acreedoras el 20 del mismo mes.  Los acuerdos, que tras la ratificación de la justicia británica son de obligado cumplimiento para todas las partes, comenzarán a ejecutarse en los próximos días y supondrán finalizar el proceso de refinanciación de la Compañía en los próximos meses.

Los ingresos de la Compañía, durante los tres primeros meses del año, alcanzaron los 72,6 millones de euros, lo que representa una reducción del 41,1 por ciento respecto a los obtenidos en el mismo periodo del año anterior. Este descenso es debido, principalmente, a los menores ingresos provenientes del Área de Promoción como consecuencia de la fuerte reducción del stock de viviendas en venta.

El margen bruto de la compañía en los tres primeros meses del año aumentó un 13,6 por ciento respecto a los obtenidos en el mismo período de 2010 y se situó en los 38,3 millones de euros.

El Ebitda de la compañía, excluyendo la variación del valor de los activos, se situó en los 30,5 millones de euros, lo que representa un incremento del 36,7 por ciento respecto a los obtenidos en el primer trimestre del año pasado gracias a la política de contención de gasto y reducción de costes puesta en marcha por la empresa.

Tres nuevos activos en explotación

Durante los tres primeros meses del año han entrado en explotación tres nuevos activos. En concreto, el Centro Comercial Arenas de Barcelona con una ocupación que superaba el 92 por ciento y una superficie alquilable de algo más de 30.000 metros cuadrados y dos edificios de oficinas en el Parque Empresarial Vía Norte de Madrid, que se encuentra al 75 por ciento de su capacidad y que añaden 14.887 metros cuadrados a la cartera de Metrovacesa.

La deuda financiera neta de la Compañía ha descendido en el primer trimestre del año en 44,5 millones de euros respecto al cierre del ejercicio 2011, hasta situarse en los 5.681,3 millones de euros, lo que supone una reducción del 0,8 por ciento.

Con objeto de eliminar incertidumbres sobre el comportamiento y evolución futura de los tipos de interés se ha contratado una cobertura de riesgo a un tipo de interés del 2,585 por ciento a cinco años para cubrir el tipo de interés sobre el crédito sindicado. Esta operación supone que la compañía no se verá expuesta al vaivén de los mercados crediticios ni a las previsibles subidas de los tipos de interés en próximos ejercicios.

El margen bruto sobre ingresos de alquiler la Compañía se situó en el 90,7 por ciento y alcanzó los 36,5 millones de euros, un  9,4 por ciento menos que el registrado en el mismo período del ejercicio precedente. Este descenso es consecuencia de la bajada en los ingresos por las ventas, en 2010, de la sociedad Metropark así como de los activos en Dusseldorf (Alemania) y el Triángulo Princesa en Madrid.

La ocupación media de los activos de patrimonio se fijó, en el primer trimestre, en el 89,6 por ciento e incorpora la entrada en explotación, tanto del Centro Arenas como de los dos edificios de oficinas de Vía Norte señalados anteriormente.

Los ingresos por venta de viviendas durante los tres primeros meses del año ascendieron a 8,5 millones de euros, una cifra inferior a la conseguida en el mismo período del ejercicio anterior debido a la fuerte reducción de stock durante 2010. El número de viviendas entregadas a 31 de marzo de este año se sitúa en 40 unidades, frente a la 217 del mismo período del ejercicio precedente. La cartera de viviendas de Metrovacesa se ha visto progresivamente disminuida hasta un saldo final, a marzo de 2011, de 441 viviendas.

 

 

La Junta de Galicia subvenciona con 25 millones la rehabilitación de casi 5.000 viviendas

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Santiago de Compostela. El presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, ha subrayado que en estos momentos el Gobierno gallego tiene 25 millones de euros puestos a disposición de la rehabilitación de cerca de 5.000 viviendas. Así lo dijo en la rueda de prensa posterior al Consello de la Xunta, que hoy aprobó destinar una partida de 11,2 millones de euros a rehabilitar 1.800 viviendas en Galicia, y que se viene a sumar a otra de la misma cuantía que está actualmente en ejecución y a las que hay que añadir los fondos acercados por el Gobierno de España y por las administraciones locales.

Feijóo indicó que las viviendas beneficiadas por esta nueva inversión están situadas en las áreas de rehabilitación integral y “en todos los ayuntamientos del Camino de Santiago”. Esta es, añadió, la “especial novedad”, con la que la Xunta quiere “seguir buscando y encontrando el cuidado del Camino con independencia del Año Santo”.

En su comparecencia informó de que esta partida de 11,2 millones de euros se enmarca en los acuerdos adoptados en el seno de la Comisión Bilateral del Gobierno de España y la Xunta sobre áreas de rehabilitación integral, y avanzó que ahora se formalizará mediante la firma con el Ministerio de Fomento y con los ayuntamientos afectados.

El presidente gallego puso en valor la apuesta del Gobierno autonómico por la rehabilitación de vivienda e informó de que en esta materia Galicia “ya terminó de ejecutar completamente 195 convenios anuales que afectaron a 32 ayuntamientos, gracias a los cuales se rehabilitaron 6.000 viviendas emplazadas en las distintas áreas de rehabilitación”. Por otra parte, indicó que están en ejecución hoy por hoy “84 convenios en 33 ayuntamientos con 3.000 viviendas rehabilitándose”.

Según explicó, de acuerdo con las políticas de rehabilitación que la Xunta tiene en marcha, “la ayuda máxima que puede llegar a conseguir un propietario de una vivienda que quiera rehabilitar puede ser de hasta 11.600 euros por actuación, con un límite máximo que es, lógicamente, el presupuesto total de la rehabilitación”.

Núñez Feijóo destacó que la rehabilitación es “sin duda una estrategia en materia de políticas de vivienda en esta legislatura”, y, al tiempo, “una estrategia refrendada en el acuerdo de diálogo social”. Tratáse, añadió, “de una estrategia que vamos a desarrollar como venimos desarrollando desde lo inicio de la legislatura cinco o seis decisiones en materia de vivienda”.

En ese sentido, el presidente de la Xunta se refirió a la aprobación por el Gobierno gallego de una primera rebaja fiscal “que reducía a la mitad los impuestos para facilitar el acceso a la vivienda a los chicos y a las familias numerosas”, y la una segunda rebaja fiscal que afecta “la cinco impuestos vinculados a la vivienda”, entre ellos, la reducción del 15% del impuesto que graba la compra de viviendas para ser rehabilitadas. En relación con esta medida, apuntó que “no le gustó al Partido Socialista en el Parlamento Gallego”, pero que ahora el mismo partido viene de aprobar en el Gobierno central mediante una deducción en la renta.

Feijóo destacó también que la Xunta creó el nuevo registro único de demandantes de vivienda pública, que “en consenso con la Fegamp, aprobó unas normas de hábitat nuevas”, impulsó el Plan Alquila, “que regula el alquiler de viviendas” y, finalmente, le dio el visto bueno al decreto que “regula y agiliza los trámites para las ayudas destinadas la rehabilitación de vivienda en el rural”.

Convenio entre la Asociación de empresas de ingeniería Tecniberia y el Cluster del Granito

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Santiago de Compostela. La Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos TECNIBERIA y el Cluster del Granito firmaron esta mañana un convenio de colaboración que tiene por objetivo poner a disposición de las empresas asociadas a TECNIBERIA el conocimiento y asesoramiento del Centro Tecnológico del Granito para promover el uso correcto de piedra natural en los proyectos constructivos.

El presidente de TECNIBERIA, José Luis González Vallvé, considera que “cuando se trata de piedra natural apenas existe documentación de buenas prácticas constructivas a la que los técnicos puedan recurrir con garantías”.

En palabras del presidente de Tecniberia, “con la firma de este convenio, un centro experto en aspectos técnicos de la piedra podrá asesorar a nuestros asociados para mejorar los diversos usos de la piedra natural en general, y del granito, en particular. De esta forma promocionamos el empleo de piedra natural como un material de alta calidad tanto por sus cualidades técnicas como estéticas”.

En palabras del presidente del Cluster del Granito, Fernando Varela, “el Centro Tecnológico del Granito es el organismo idóneo para prestar apoyo técnico, normativo y formativo para que los asociados a Tecniberia mejoren la colocación de pavimentos y otras obras en las que se emplee piedra natural, en general, y el granito en particular”.

Fernando Varela señala como claves fundamentales de la puesta en marcha de este convenio la presencia internacional de las empresas asociadas a Tecniberia y la experiencia que atesora el sector del granito de Galicia en todo el mundo. “Galicia representa el 70% del sector del granito en España y nuestra industria es tecnológicamente la más avanzada del mundo. En volumen, nuestra industria es la 2ª más importante de Europa (tras Italia) y la 5ª del mundo. Nuestro Centro Tecnológico pondrá a disposición de las empresas de Tecniberia un equipo de profesionales altamente cualificado y tecnología puntera de última generación”.

Asesoramiento permanente

El Cluster del Granito, a través del CTG pondrá a disposición de las empresas asociadas a Tecniberia formación y mejora en el uso de proyectos con piedra y prevención de patologías en proyectos con piedra así como asesoramiento tecnológico en materia de soluciones. Además, se propone mejorar la percepción de la piedra como material constructivo en los aspectos tecnológicos de colocación, eficiencia energética y de diseño constructivo, entre otros.

Se analizarán las propuestas de mejora que el CTG proponga y que optimicen el empleo de piedra natural en las obras proyectadas por Tecniberia y se estudiará la posible creación de un Grupo de Trabajo que realice un seguimiento de los trabajos y actividades planteadas en el convenio.

Centro Tecnológico del Granito

El Centro Tecnológico del Granito de Galicia trabaja para impulsar actividades relacionadas con la innovación, investigación y desarrollo tecnológico del sector del granito. Cuenta con un Área de Consultoría Técnica que asesora a diferentes empresas y organismos tanto públicos como privados, contando para ello con los medios tecnológicos más avanzados. El Centro Tecnológico del Granito de Galicia es uno de los más importantes a nivel nacional en lo que a acreditación de piedra natural se refiere, la elaboración de guías de colocación especializadas en piedra natural, investigación de soluciones constructivas que incorporen la eficiencia energética, etc. Entre sus proyectos de investigación destacan las “Normas de colocación de pavimentos y revestimientos con granito y otras piedras naturales”.

Tecniberia

TECNIBERIA es la Asociación Española de Empresas de Ingeniería Consultoría y Servicios Tecnológicos. Actúa como interlocutor entre las empresas y organismos competentes. Actualmente cuenta con más de 320 empresas asociadas, cuya facturación conjunta supera los 6.000 millones de euros anuales.

 

URSA recibe a los instaladores de placa de yeso laminado y falsos techos de Cataluña

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Madrid. Los instaladores de placa de yeso laminado y falsos techos de Cataluña pertenecientes a la asociación AD’IP han visitado las instalaciones de la planta de producción que URSA Ibérica Aislantes, empresa referente en el sector del aislamiento térmico y acústico, tiene en la localidad tarraconense del Pla de Santa Maria.

Como empresa patrocinadora de AD’IP, URSA ha querido contribuir a facilitar la ejecución de los trabajos de aislamiento térmico y acústico de sus profesionales aportándoles información técnica sobre los diferentes sistemas constructivos de URSA. El lugar idóneo para tal fin no podía ser otro que el propio centro de fabricación de los productos URSA en Cataluña.

Durante la visita a las fábricas, los técnicos de URSA dieron respuesta a las dudas y consultas técnicas planteadas, algunas de ellas relacionadas con la aplicación del Código Técnico de la Edificación. Asimismo, se presentó a los asistentes el nuevo “Catálogo de Rehabilitación Sostenible” de URSA, una recopilación de la aplicación de los productos URSA en las rehabilitaciones térmicas y acústicas más frecuentes. Las explicaciones técnicas se centraron especialmente sobre URSA Terra, un producto orientado a la rehabilitación de fachadas, medianeras, suelo flotante y falsos techos.

Una vez finalizada la sesión técnica, los profesionales instaladores de AD’IP  tuvieron la oportunidad de conocer el procedimiento de fabricación de la lana de vidrio y el poliestireno extruido gracias a una visita guiada por las diferentes secciones de las plantas de producción.

La jornada terminó con la celebración de una comida distendida en la que se invitó a los instaladores a degustar los productos gastronómicos de la comarca del Alt Camp y del Campo de Tarragona.

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