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Chico Buarque, ministro de Educación de Brasil, y la internacionalización de la Amazonia

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Brasil. Durante un debate en una universidad de Estados Unidos, le preguntaron al ex gobernador del Distrito Federal y actual Ministro de Educación de Brasil, CRISTOVÃO CHICO BUARQUE, qué pensaba sobre la internacionalización de la Amazonia. Un estadounidense en las Naciones Unidas introdujo su pregunta, diciendo que esperaba la respuesta de un humanista y no de un brasileño.

Ésta fue la respuesta del Sr. Cristóvão Buarque:

Realmente, como brasileño, sólo hablaría en contra de la internacionalización de la Amazonia. Por más que nuestros gobiernos no cuiden debidamente ese patrimonio, él es nuestro.

Como humanista, sintiendo el riesgo de la degradación ambiental que sufre la Amazonia, puedo imaginar su internacionalización, como también de todo lo demás, que es de suma importancia para la humanidad.

Si la Amazonia, desde una ética humanista, debe ser internacionalizada, internacionalicemos también las reservas de petróleo del mundo entero.

El petróleo es tan importante para el bienestar de la humanidad como la Amazonia para nuestro futuro. A pesar de eso, los dueños de las reservas creen tener el derecho de aumentar o disminuir la extracción de petróleo y subir o no su precio.

De la misma forma, el capital financiero de los países ricos debería ser internacionalizado. Si la Amazonia es una reserva para todos los seres humanos, no se debería quemar solamente por la voluntad de un dueño o de un país. Quemar la Amazonia es tan grave como el desempleo provocado por las decisiones arbitrarias de los especuladores globales.

No podemos permitir que las reservas financieras sirvan para quemar países enteros en la voluptuosidad de la especulación.

También, antes que la Amazonia, me gustaría ver la internacionalización de los grandes museos del mundo. El Louvre no debe pertenecer solo a Francia. Cada museo del mundo es el guardián de las piezas más bellas producidas por el genio humano. No se puede dejar que ese patrimonio cultural, como es el patrimonio natural amazónico, sea manipulado y destruido por el sólo placer de un propietario o de un país.

No hace mucho tiempo, un millonario japonés decidió enterrar, junto con él, un cuadro de un gran maestro. Por el contrario, ese cuadro tendría que haber sido internacionalizado.

Durante este encuentro, las Naciones Unidas están realizando el Foro Del Milenio, pero algunos presidentes de países tuvieron dificultades para participar, debido a situaciones desagradables surgidas en la frontera de los EE.UU. Por eso, creo que Nueva York, como sede de las Naciones Unidas, debe ser internacionalizada. Por lo menos Manhatan debería pertenecer a toda la humanidad. De la misma forma que París, Venecia, Roma, Londres, Río de Janeiro, Brasilia… cada ciudad, con su belleza específica, su historia del mundo, debería pertenecer al mundo entero.

Si EEUU quiere internacionalizar la Amazonia, para no correr el riesgo de dejarla en manos de los brasileños,internacionalicemos todos los arsenales nucleares. Basta pensar que ellos ya demostraron que son capaces de usar esas armas, provocando una destrucción miles de veces mayor que las lamentables quemas realizadas en los bosques de Brasil.

En sus discursos, los actuales candidatos a la presidencia de los Estados Unidos han defendido la idea de internacionalizar las reservas forestales del mundo a cambio de la deuda.

Comencemos usando esa deuda para garantizar que cada niño del mundo tenga la posibilidad de comer y de ir a la escuela. Internacionalicemos a los niños, tratándolos a todos ellos sin importar el país donde nacieron, como patrimonio que merecen los cuidados del mundo entero. Mucho más de lo que se merece la Amazonia. Cuando los dirigentes traten a los niños pobres del mundo como Patrimonio de la Humanidad, no permitirán que trabajen cuando deberían estudiar; que mueran cuando deberían vivir.

Como humanista, acepto defender la internacionalización del mundo; pero, mientras el mundo me trate como brasileño, lucharé para que la Amazonia, sea nuestra. ¡Solamente nuestra!

 
 
 
 
 

 

Neinver alquila a Victransa una nave logística de 4.300 m2 en Paterna

Redacción
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Paterna.  La empresa de transportes y operador logístico Victransa ha arrendado una nave logística de 4.300 m² de superficie sobre una parcela de 9.895 m2 en el Polígono Fuente del Jarro (Paterna, Valencia), asesorada por BNP Paribas Real Estate, la división inmobiliaria del grupo de servicios financieros BNP Paribas.

La contratación de espacio logístico ha registrado un aumento significativo en Valencia durante el primer trimestre de 2010. Los 33.000 m2 contratados durante los primeros tres meses del año destacan frente a los 30.000 m2 de todo el ejercicio 2009.

Con esta operación, Victransa traslada a Paterna sus instalaciones en la localidad valenciana de Alboraya. La superficie del inmueble, propiedad del Grupo Neinver que gestiona alrededor de 110.000 m2 de superficie industrial y logística, se distribuye en 4.060 m² de almacén y 240 m² de oficinas, y consta de 24 muelles de trailer y 24 de furgoneta.
 
Sobre el mercado inmobiliario

Durante 2009 se ha registrado un proceso de ajuste de precios en todos los segmentos inmobiliarios, también en el industrial y logístico, que ha inhibido el número de operaciones, según BNP Paribas Real Estate. Es previsible que el volumen de transacciones se incremente en el ejercicio 2010 aunque no necesariamente la superficie absorbida, debido principalmente al auge de las relocalizaciones. La demanda que en la actualidad se genera en los segmentos de oficinas, logístico y retail persigue un ahorro de coste y/o de superficie o mejorar su localización. No se trata de nueva demanda sino de reciclaje de la ocupación actual.

Las escuelas infantiles, un nuevo nicho para invertir en el sector inmobiliario

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Escuelas infantiles Nemomarlin es un grupo empresarial que inició su actividad hace 8 años, ilusionados con la posibilidad de poder abrir una escuela infantil pionera en España que cubriese las necesidades de unos padres cada vez más preocupados por sus hijos pero con menos tiempo para ocuparse de ellos y les hiciese sentir orgullosos del otro hogar de sus pequeños,  ya que se encontraban ante la seria dificultad de encontrar escuelas infantiles, que no sólo fuesen cuidadores de sus hijos, sino también docentes.

Por eso ha creado un equipo profesional en el sector de la educación infantil, cuyo visión de negocio ha sido, y es la seguridad, porque ante todo son plenamente conscientes de la confianza que transmiten a los padres, para que les confíen a lo que más quieren: su hijo.  Desde los inicios, Nemomarlin ha ido evolucionando y ampliando su oferta y en la actualidad gestiona un número importante de centros de educación infantil. En concreto, actualmente son 9 los que ya están abiertos, y otros seis de futura apertura, repartidos  por toda la geografía española: en la Comunidad de Madrid, Castilla La Mancha, Castilla León, Cataluña con una oferta total que supera los 800 alumnos, y una plantilla de más de 100 empleados.

Madrid. El negocio inmobiliario radica en la transformación de la materia prima, que en este caso sería el suelo, para su posterior conversión en un inmueble; también lo sería la reforma o cambio de uso de un activo. Ahora bien, existen propiedades, donde más allá de la dimensión inmobiliaria, es necesario disponer de un entendimiento del negocio interno que se desarrolla en el inmueble, para revalorizar la propiedad.

El sector de las Escuelas Infantiles es un claro ejemplo de la intrínseca relación existente entre la actividad en sí, consistente en satisfacer la demanda de plazas escolares de 0 a 3 años y la actividad inmobiliaria. Cabe destacar que nos encontramos ante un sector muy desatomizado y poco profesionalizado, pues durante los últimos años ha crecido considerablemente,  y la mayor parte de las aperturas de centros escolares únicamente se planteaban desde la óptica educativa, y no se dirimía si verdaderamente podían ofrecer el mismo servicio en una ubicación diferente, o si la renta de alquiler estaba a mercado o si el inmueble presentaba posibilidades de ampliación… únicamente se buscaba la perspectiva o dimensión sectorial, obviando la inmobiliaria.

Alta rentabilidad

La actividad de promoción inmobiliaria también existe en una escuela infantil y es similar a la promoción de otros productos. Normalmente, empieza con la  reforma sustancial de un local dedicado a otros usos; no obstante se podría partir con la compra de un  suelo o de un local en bruto. El éxito de esta actividad va a depender de la selección de la ubicación, el coste y calidad de la obra, tiempo de la tramitación de licencias y situación de los mercados inmobiliarios y financieros a la hora de la venta.

El riesgo asumido por un promotor puede reducirse radicalmente si en algún momento de la promoción llega a un acuerdo con un futuro explotador, que soporta la cuenta de resultado de la escuela y es responsable de su actividad, incluyendo el personal e incluso ese operador puede retener parte del riesgo si se apoya en una franquicia, que tiene un gran conocimiento de mercado y maneja con gran habilidad el campo del marketing.

En el paso de la búsqueda de un operador puede surgir también el negocio patrimonialista, es decir, un inversor que compra al promotor el local, sin correr riesgo alguno en la construcción, y con la escuela alquilada a un explotador.

En los últimos meses en el mercado se han visto movimientos del sector inmobiliario, atraídos por la inversión en escuelas infantiles, por los siguientes motivos:

– El alto flujo recurrente de caja generado por el negocio.
– La alta demanda de plazas escolares y la escasa oferta.
– Activo anticíclico, ya que los padres necesitan cubrir la necesidad básica de dejar a sus hijos en un centro escolar, independientemente del ciclo económico.
– Por unas posibles plusvalías inmobiliarias generados por adquirir activos en la coyuntura actual.
– Por motivos circunstanciales, por unos tipos de interés menores que la rentabilidad exigida a la inversión inmobiliaria.

Sin embargo,  el gran inconveniente radica en encontrar un gestor adecuado, por eso el hecho de que el explotador comparta riesgo con una franquicia genera una gran  tranquilidad al promotor o patrimonialista, ya que no debemos olvidar que las  escuelas infantiles no suelen ser la primera opción inmobiliaria de una cartera de activos inmobiliarios.

De tal forma que las empresas que se dedican a una o mas de estas actividades  pueden llamarse empresas del sector de la educación infantil y englobarse en empresas inmobiliarias son las que se dedican-principalmente- a las dos primeras actividades ( promoción e inversión) y operadores , las que se dedican  a la explotación y franquicia.

Aunque también hay inconvenientes, en la propiedad de los inmuebles, porque se incrementa el riesgo y la inversión, ya que no se invierte se necesitan menos recursos y se puede afrontar un mayor crecimiento.

Héctor Díaz Reimóndez, Consejero Delegado de Nemomarlin, la red de escuelas infantiles

Programa de las Jornadas Técnicas del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención SIL 2010

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Barcelona. El Programa de las Jornadas Técnicas del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2010) que se celebra en el recinto Gran Vía de la Fira de Barcelona es el siguiente:

8º FORUM MEDITERRÁNEO DE LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

MARTES, 25 MAYO 2010

En esta sesión se tratarán los siguientes temas:

• ¿Las infraestructuras pueden responder a las necesidades del sector global del transporte?
• Financiamiento para las redes de transporte: el desafío de la integración económica Euro-mediterránea
• ¿Las reformas regionales reflejan la realidad global?
• Financiamiento de la expansión: ¿De qué manera los acontecimientos recientes son capaces de sembrar confusión en la industria del transporte         Mediterráneo?
• Establecer un crecimiento: ¿Cómo responderán a las demandas los operadores públicos y privados?
• ¿Cómo puede beneficiarse el sector logístico mediterráneo de la evolución de las rutas del comercio global?
• ¿La nueva situación será beneficiosa para las empresas?
• ¿Qué resultados podrían aportar los proyectos para impulsar esta unión?
• ¿Es el  Plan de Acción una base sólida  de partida?
• ¿Cómo se financiará? ¿Quién lo aportará?
• ¿Cómo se gestionarán y qué papel tendrán las iniciativas privadas?
• ¿Cuáles son los clientes potenciales para el sector del transporte y la logística en el Mediterráneo?

Sala 3.13

Sesión plenaria: “Aires de cambio: Los nuevos proyectos de infraestructura y los mecanismos financieros”

09h30-10h00:  Inscripción de participantes

10h00-12h30: Sesión Oficial Inaugural

Bienvenida:
Enrique Lacalle, Presidente del Comité Organizador del SIL, Barcelona
Miquel Valls, Presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona
Ghazi Aridi, Ministro de Transporte, Líbano
Rajeh Sarea, Vice Ministro de Transportes, Siria
Abdul Hafiz  Kaissi, Director General de  Transporte por Tierra y Marítimo, Minsitro de Transport, Líbano

Moderador: Anwar Zibaoui, Coordinador General del MEDA- Logistics & Transport Forum

Ponentes  invitados:
Philippe VALLOUIS, PLAN BLEU, Centro de Actividades Regionales, Francia
Luis Ramos, Director de la División del Gabinete de  Consultoría IDOM, España
Özgür Kalelioğlu, Port Services Group Manager, Arkas Holding, Turquía
Belgacem Farhat, Presidente Director General, Société Maritime du Centre SMC Bahira, Túnez.
Philippe de Fontaine Vive, Vicepresidente, EIB, Luxemburgo.
Pendiente de confirmar, Geodis Wilson
Pendiente de confirmar, Agility Logistics

12h30 – 13h00: Café Networking             

13h00 – 14h00: Sesión especial. País invitado: Líbano

Ponentes invitados:
Ghazi Aridi, Ministro de Transporte, Líbano.
Hassan Kraytem, Presidente, Puerto de Beirut, Líbano.
Elie Zakhour, Presidente de la Cámara de Navegación Internacional, Líbano.
Hussam Kobayter, President, Kobayter Freres SAL, Líbano

14h00 – 16h00:  Almuerzo Networking

Sala 3.13
16h00 – 20h00:  Encuentros empresariales – LOGIST&TRANSPORT MEDA BtoB

MIERCOLES, 26 MAYO 2010

3ª CUMBRE MEDITERRANEA DE PUERTOS, 1ª JORNADA PORT DE BARCELONA

En esta sesión se tratarán los siguientes temas:

• La fachada Mediterránea vs. La fachada Atlántica para la distribución en Europa.
• ¿Nos estamos encaminando hacia un exceso de oferta portuaria en el Mediterráneo?
• Sujetos y tendencias de la gestión portuaria y el desarrollo de la legislación y de la política  a través de la Región.
• La crisis financiera y la recuperación de los mercados.
• La participación del sector privado en las operaciones y gestiones portuarias. ¿Cómo lograr un trabajo conjunto?

Sala 3.13
10h00 – 12h00:  1ª Parte sesión plenaria
“La contribución de los puertos del Mediterráneo a un sistema logístico más sostenible y eficiente”

Modera y preside: Jordi Valls, Presidente, Port de Barcelona, España.

Ponentes invitados:
Philippe Le Petit, Director General, Naviland Cargo, Francia
Admiral Mahmoud Kadi, Arab Federation of Chambers of Shipping, Egipto
Righi en Badre, Partenariado PPP, SGP/Ports, Argelia
Jean-Claude Terrier, Director General, Marseille Port Fos Authority, Francia
Hassan Kraytem, Presidente, Puerto de Beirut, Líbano

12h00 – 12h30 : Café Networking             

Sala 3.13
12h30 – 14h00 :  2ª Parte sesión plenaria
“La contribución del sector privado a la gestión de los puertos mediterráneos y del sector marítimo en general”

Moderador: Anwar Zibaoui, Coordinador General del MEDA- Logistics & Transport Forum

Ponentes invitados:
Ghislain LORTHIOIS, Principal, The Port Fund, Kuwait
Brian Sullivan, Director de Seguro Logístico, Thomas Miller & CO Ltd, Reino Unido
David Jacoby, Presidente, Boston Strategies International, Estados Unidos
Djelloul ACHOUR, DGA, Pouerto de Bejaia, Algeria
Zeno D’Agostino, Secretario General del Puerto de Nápoles, Italia

Sala 3.12
12h30 – 14h00 :  2ª Parte sesión plenaria
“El desarrollo de las autopistas del mar en el Mediterráneo”

Moderador: José Alberto Carbonell, director del Port de Barcelona

Ponentes invitados:
Lluís Valente de Oliveira,  Coordinador Europeo, ADM
Fernando González Laxe,  Presidente,  Puertos del Estado
Guido Grimaldi, Director Comercial, Grupo Grimaldi
Antonio Grávalos Esteban, Consejero Director General, Acciona Trasmediterránea.
Enric Ticó,  Presidente, European ShortSea Network

ENCUENTROS EMPRESARIALES LOGISTIC & TRANSPORT MEDA FORUM Be TO Be

Martes 25 de mayo de 2010
De 16.00 h a 20.00 h
Sala 3.13 (Palacio 3) Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

Durante el día 25 de mayo de 16.00 h a 20.00 h en el marco del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), dentro del 8º Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte, y con el objetivo continuo de mejorar los contenidos del Salón, se ha planificado la realización de los B2B (Encuentros Empresariales) sobre Logística y Transporte, que tienen por objetivo desarrollar las inversiones extranjeras y los flujos comerciales en la región Euromediterránea. Las bases son las siguientes:

 Profundizar en la Internacionalización del Salón.

 Ofrecer un punto de encuentro entre empresas potencialmente colaboradoras con actividades de interés en todos los subsectores de la Log&iacut
e;stica, ya sean industriales, comerciantes, responsables públicos, etc.

 Permitir una gran interrelación entre las empresas españolas y europeas con el resto de compañías procedentes de los países del Arco del Mediterráneo

 Reforzar las relaciones del sector logístico a nivel europeo y contribuirá a generar negocio y ventas para las empresas expositoras del SIL 2010.

1ª JORNADA ACTE: IMPACTO ECONÓMICO, SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL DE LOS CENTROS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA (CTL)

Martes, 25 mayo de 2010

Sala 3.12 (Palacio 3) Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

10:00 h: Recepción de Asistentes

1ª SESIÓN
 10:10 h: Inauguración de la Jornada
   -Enrique Lacalle. Presidente del Comité Organizador del SIL

10:20 h: Presentación de la Jornada
-Miguel Martínez de Lizarrondo. Secretario General de ACTE

10:30 h: Encuadre de los Centros de Transporte y Logística en la Actividad Económica y la Cadena de Suministros
-Ramón Vázquez. Presidente de ACTE

11:10 h: La visión de los usuarios de los Centros de Transporte y Logística
-Enrique Ródenas. Miembro del Comité Ejecutivo de CETM y Director de CITESA

11:30 h: Pausa Café

2ª SESIÓN
11:50 h: La visión de los CTL y su papel en la sostenibilidad del territorio y de la actividad económica de Cataluña
   -Ignasi Ragàs. Director General de CIMALSA

12:20 h: La visión sobre los CTL, su papel en la Estrategia Española de Movilidad Sostenible y su interacción con las infraestructuras de interés general
-Juan Miguel Sánchez. Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento

13:00 h: Presentación del Estudio de Impactos Sectoriales, Económicos, Sociales y Medioambientales de los Centros de Transporte y Logística (CTL)
-Francisco Jiménez. Consultor de Ove ARUP & Partners
-Jacinto Vaello. Consultor de Ove ARUP & Partners

13:45 h: Resumen de la Jornada y Coloquio
Moderador: Ramón Vázquez.  Presidente de ACTE

 13:50 h: Clausura de la Jornada
-Manel Nadal. Secretario de Movilidad del Departamento de Política Territorial  y Obras Públicas de la Generalitat de Catalunya.

JORNADA CEL: “Mejora de la sostenibilidad y competitividad del transporte de mercancías por carretera”

Martes, 25 de mayo de 2010

Sala 3.12 (Palacio 3) Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

16:00 h.  Presentación
A cargo de la Presidencia o Vicepresidencia de Logistop y Presidencia o Vicepresidencia de CEL.

-José Estrada. Director General del Centro Español de Logística (CEL)

16:20 h.  Presentación de LOGISTOP

16:30 h.  Presentación de CEL y los Objetivos del Grupo de Interés “Mejora de la sostenibilidad y competitividad del transporte de mercancías por carretera”

17:00 h. La Visión del cargador
-Saica

17:20 h. La Visión del transportista
-Car Volum

17:45-18.45h. Mesa redonda
-Moderada por LOGISTOP
-Participación de Saica, Car Volum, CEL, AECOC* y ASTIC*.

3º SUPPLY CHAIN OUTSOURCING FORUM: “Lean & Green Supply Chains: eficiencia y sostenibilidad”

Miércoles, 26 de mayo de 2010
Sala 3.11 (Palacio 3) Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

10:00 h.  Inuaguración

-Enrique Lacalle. Presidente del Comité Organizador, SIL.

10.15 h.  Inicio mesa redonda
  – Moderador: Charles Kirby, Operations Director, IDOM Consulting.

  – Introducción: Arnaud Léglize, Director Comercial y Marketing, GEFCO.
  – Pilar Polo, Middle East Business Development Manager, AGILITY
– Rod Frankin, Vice President, Product Development, KUEHNE+NAGEL Management AG Switzerland
– Velma Baptiste-Destocuhe, VP H&S and Environment de Mainland Europe para Supply Chain, DHL
– Raul Fores, Lean Expert y Área Manager para Cataluña, CEVA LOGITICS
– José Luis Vidal, Director de Logística, OCHOA
– Luis A, Gómez Izaguirre, Director General, NORBERT DENTRESSANGLE
– Arnaud Léglize, Director Comercial y Marketing, GEFCO.

11:30 h.  Coffee Break

12:00 h. Inicio Debate

13:30 h. Fin evento

 
6ª JORNADA DEL FERROCARRIL: IMPULSO PARA EL TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS

Miércoles, 26 de mayo de 2010

Sala 3.14 (Palacio 3), Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

10:00 – 10:15 h. Recepción de participantes

10:15 – 10:30 h. Acto inaugural
-Teófilo Serrano. Presidente de Renfe Operadora
10:30 – 11:15 h. Plan de impulso para el Transporte Ferroviario de Mercancías
-José Luis Cachafeiro. Secretario General de Transportes del  Ministerio de Fomento

11:15 – 12:00 h.  El Ferrocarril y su conexión con los Puertos
-Fernando González Laxe. Presidente de Puertos del Estado

12:00 – 12:30 h. Pausa Café  
 
12:30 – 13:15 h. La Fiabilidad del Transporte de Mercancías por Ferrocarril
-Xabier Moliné. TCB Railway
-Julio Menor. MacAndrews
-Alberto Grisone. HUPAC

13:15 – 13:45 h. Resultados del Estudio de Impacto Ambiental en el Transporte de Mercancías
Ponentes aún por confirmar

13.45 – 14:00h. Síntesis y Clausura, Manel Nadal. Secretario de Movilidad, Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Catalunya
 

“Las Claves del Éxito de un TENDER”

Miércoles, 26 de mayo de 2010

Sala de Presentaciones – Palacio 2, Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

En esta sesión se darán las claves a tener en cuenta a la hora de negociar un contrato logístico y de transporte.

12:00 h.  Desarrollo de la sesión con la participación de:

Alberto Fernández de la Pradilla – Norbert Dentressangle
Salvador Vicioso – Unilever
Rafael Boix – Cadbury
Javier Delgado – Danone
Gonzalo Sanz – Lógica Organización Empresarial de Operadores Logísticos
Paul Bedoux – ALG
Manuel Yagüe – Everis

14:00 h. Clausura

 WORKSHOP SIL FOOD: LA EXCELENCIA EN LA LOGÍSTICA DE LA ALIMENTACIÓN

Miércoles 26 de mayo de 2010
Sala de presentaciones “Coference Room” (Palacio 2)
Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

15.45 h – 16.00 h Recepción de Asistentes

16.00 h – 17.30 h La excelencia en la logística de la alimentación

Moderador: Sr. José-Luis Galiana, SVP SeloG, Servicios y Experiencias Logísticas

Sr. Franz Bauer, SSI Schäfer
Caso Práctico: “Proyecto Migros, La Distribución en alimentación en almacén congelado”

Sr. Javier Carricas, director de logística de PANRICO
Caso Práctico: Por confirmar

Sr. Antonio Rodríguez Lázaro, Director de Logística de CONSUM
Caso Pr
áctico: “Consum: Certificación en la excelencia en el servicio a tiendas”

Sr. Andrés Peraita Ugarte, Director Comercial y Marketing Salvesen Logística
Caso Práctico: por confirmar

17.30 h – 18.00h – Coffee Break

18.00 h – 19.00 h: Mesa redonda y debate.

 
4ª JORNADA ANFAC: INTERMODALIDAD: FERROCARRIL Y TRANSPORTE MARÍTIMO EN EL SECTOR DEL AUTOMÓVIL

Miércoles, 26 de mayo de 2010
Sala 3.13 (Palacio 3), Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

16:45 h: Recepción de Asistentes

17:00 h: Apertura de la Jornada
-José Luis Cachafeiro. Secretario General de Transportes del Ministerio de Fomento (Pendiente de confirmar)

17:10 h: Ponencia
Presentación del “Estudio comparativo de costes del Transporte de mercancías por ferrocarril en España, Francia y Alemania”. Elaborado por Iritec Ingeniería bajo supervisión de ANFAC para el Observatorio Industrial de Fabricantes de Automóviles y Camiones del Ministerio de Industria.
-Alfredo Irisarri. Socio Director de IRITECINGENIERIA

17:20 h: Mesa Redonda: Transporte ferroviario
Moderador: Alfredo Irisarri. Socio Director de IRITECINGENIERIA
-Luis Rafecas. Gerente de Logística de FORD
-Eugenio Garmendia. Director de Materiales de GM
-Juan Ramón Rodríguez. Director de Fábrica y Logística Operativa de SEAT
-Alfonso Rodríguez. Director de la Dirección del Automóvil de RENFE
-Abraham Peralta. Director de la División de Automoción de TRANSFESA

Cuestiones a debatir
• ¿Cuáles son las principales necesidades de los fabricantes?
• ¿Está cambiando algo en el transporte de mercancías por ferrocarril?
• ¿Cuándo habrá una liberalización efectiva?
• ¿Cómo podemos ayudar al ferrocarril desde los fabricantes de vehículos?
• ¿Cuándo estarán implantadas las nuevas condiciones de calidad y competitividad del ferrocarril?

18:00 h: Pausa café

18:20 h: Mesa redonda: Transporte Marítimo
Moderador: Luis Valero. Director General de ANFAC
-Enric Martí. Director Logístico de SEAT
-Frank Torres. Operations Director Engineering & Production Control de NISSAN
-Álvaro Rodríguez Dapena. Director de Planificación de PUERTOS DEL ESTADO
-Álex García. Subdirector General de Explotación del PUERTO DE BARCELONA
-Javier de la Riva. Director General del PUERTO DE SANTANDER            

Cuestiones a debatir
¿Cuáles son las principales necesidades de los fabricantes?
¿Se está avanzando en la calidad de los servicios en los puertos?
¿Qué mejorará para los fabricantes la nueva ley de Puertos?
¿Qué avances se están produciendo en la conexión ferroviaria de los puertos?

19:00 h: Clausura
-Enrique Lacalle. Presidente del Comité Organizador del SIL  

5ª JORNADA DE MANUTENCIÓN Y ALMACENAJE: Hablemos de picking

Miércoles  26 de mayo de 2010
Sala 3.14 (Palacio 3), Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

Dentro de la automatización de la cadena de suministro, el picking es una de las etapas más sensibles de la misma. Hoy en día son varias las tecnologías disponibles. ¿Cuáles y en qué casos pueden resultar más adecuadas unas que otras?, ¿qué aspectos son esenciales para realizar la elección más oportuna?, ¿qué evolución cabe esperar en este campo?
A continuación de una panorámica actual del “estado del arte” en el mundo del picking, se presentarán una serie de experiencias por parte de empresas de diversos sectores.

PROGRAMA
Moderadora: Laura Tremosa, Ingeniera Industrial y colaboradora de “Manutención y Almacenaje”
16:00 h. Presentación Jornada
  -Carmina Lafuente, directora de  “Manutención y Almacenaje”

16:10 h. Picking, función crítica. Métodos y tecnologías: RF, Pick to light, Voz.
 -Rolf Endres. Gerente de Miebach

16:40 h. GRAN DISTRIBUCIÓN: Una solución de voz para picking y pesos. Un picking eficiente
  – Carlos Hurtado. Director de I.T de Supermercados Pujol
– Víctor Escanciano. Director de Logística de Condis

17:20 h. INDUSTRIA TEXTIL. Cuando el modelo es lo importante en las largas cadenas.
  -Juan Manzanedo. Director Técnico de Logisfashion.

17:40 h. SECTOR ELÉCTRICO. Buscando la eficiencia.
-Paulo Pereira. Director logística Centro Schneider Electric

18:20 h. SECTOR QUIMICO. Picking especial con diversidad de productos y  clientes
-Pablo Casanova. Director de Logística de Grupo AC Marca.

18:40 h.  Debate y Conclusiones.
  – Todos los ponentes

JORNADA CEL ELA BESTLOG

Miércoles, 26 de mayo de 2010
Sala 3.12 (Palacio 3) Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

16:00 h.  Introducción
  Presentación de Bestlog

-José Estrada. Director General del Centro Español de Logística (CEL)

16:15 h.  Supply Chain Excellence amidst the global economic crisis
-Prof. Hans-Christian Pfohl. Chair of Mgt & Logistics Darmstad University of Technology

17:00 h.  Mejores prácticas y tendencias en la gestión de la cadena de suministro: ¿siguen siendo válidas ante un escenario de crisis?
-Jorge Motje. Socio Director de Miebach Consulting

17:40 h. Gestión Medioambiental en la logística de Inditex
-Antonio Álvarez. Director de Medioambiente de Inditex

18:20 h. Influencia del diseño del Producto en la eficiencia del almacenamiento y transporte
Ponente por confirmar

19:00 h. Clausura

2ª JORNADA DE SISTEMAS DE INFORMACIÓN PARA LA LOGÍSTICA: “Advanced Logistics Solutions to sense, analyze and respond to new product, market and customer conditions”

Jueves, 27 de mayo de 2010
Sala 3.11 (Palacio 3) Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

10:00 h.  Inuaguración

-Enrique Lacalle. Presidente del Comité Organizador, SIL.

10.15 h.  Inicio mesa redonda
  – Moderador: Eduardo Martínez, IDOM Consulting.

– Introducción: Josep Ramón Bonamusa, Responsable SAP Supply Chain Management, SAP España.
  – Richard Lloyd, Head of Consulting EMEA of i-2 JDA, JDA SOFTWARE, INC.
– Josep Ramón Bonamusa, Responsable SAP Supply Chain Management, SAP España.
– Salvador Peñalver, WebSphere ILOG IT Specialist, IBM ILOG
– Jorge Cruz, Principal Managing Consultant, ORACLE
– Nicolás Dechelette, Responsible Desarrollo de Negocio, ORTEMS
– Stefano Lena, Vice President Global Sales & Marketing, TXTE E-SOLUTONS

11:30 h.  Coffee Break

12:00 h. Mesa Redonda
– Introducción: Stefano Lena, Vice President Global Sales & Marketing, TXT E-SOLUTONS

12:10 h. Inicio Debate

13:30 h. Fin evento

11ª JORNADA DE ZONAS Y DEPOSITOS FRANCOS

Jueves, 27 de mayo de 2010
Sala 3.13 (Palacio 3), Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

LA DEUDA ADUANERA

10:00 h: Bienvenida y saludo
-Manuel Royes. Delegado Especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona

10:10 h: Presentación de la Jornada
-Jon Garamendi. Presidente de la Asociación Española de Concesionarios de Zonas y Depósitos Francos

10:20 h: Presentación del libro: La deuda aduanera
-María Teresa Pisano. Delegada Especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Vigo

-Félix Taboada Corzo. Director General del Consorcio de la Zona Franca de Cádiz

-Mercedes Cano Martínez. Autora del libro y Jefa de la Dependencia Provincial de Aduanas e Impuestos Especiales de Valencia

11:00 h: Pausa Café

11:30 h: Mesa Redonda: La deuda aduanera
Moderador: José Luis Rodríguez Rivero. Director de Área, Polígono Industrial y Zona Franca Aduanera del Consorci de la Zona Franca de Barcelona

-María Luisa González Andreu. Subdirectora General de Inspección e Investigación del Departamento de Aduanas e II.EE. de la Agencia Estatal de la Administración Tributaria

-Mercedes Cano Martínez. Jefa de la Dependencia Provincial de Aduanas e Impuestos Especiales de Valencia

-Joaquim M. Tintoré. Presidente del Colegio Oficial de Agentes y Comisionistas de Aduanas de Barcelona

-Juan Caro Montes de Oca. Presidente de la Comisión de Aduanas de ATEIA-OLT (Asociación de Transitarios Internacionales de Barcelona. Organización para la Logística y el Transporte) y Director de Aduanas de RHENUS IBERICA SA

-Enrique Guardiola Sacarrera. Abogado y Profesor de Derecho Aduanero (ESADE). Bufete Jurídico Internacional

-José Miguel Soldevilla Aparicio. Presidente del Colegio Oficial de Agentes y Comisionistas de Aduanas de Bilbao

13:00 h: Coloquio

14:00 h: Clausura

3rd FERRMED CONFERENCE: “El Nuevo Concepto de Material Rodante para mercancías en la UE”

Jueves, 27 de mayo de 2010
Hospitality D 490 (Palacio 2)
Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

10.00. – SESION DE APERTURA

Con la participación de personalidades de la CE gobiernos Español y Catalán y representantes de FERRMED.

10.30.- RESUMEN DEL ESTUDIO GLOBAL DE FERRMED. IMPLEMENTACIÓN DE LOS ESTANDARES FERRMED.

Por el secretario general de FERRMED

11.00.- CONCEPTO DE LOCOMOTORA DE MERCANCÍAS FERRMED
Presentación del estudio conclusiones y recomendaciones, a cargo de representantes de ALSTOM; APPLUS; COEIC, COIIV, FAIVELEY, Universitat Politècnica de Catalunya; VOSSLOH.

12.15.- PAUSA CAFÉ

12.45.- CONCEPTO DE VAGÓN DE MERCANCIAS FERRMED
Presentación del estudio conclusiones y recomendaciones , a cargo de representantes del Royal Institute of Technology Stockholm (KTH) – Railway Group; Institute of Technology Berlin (TIB)

14.00.- PAUSA PARA COMER

15.30.- TRENES LARGOS DE MERCANCIAS
Con la participación de: la Universidad «Tor Vergata» de Roma;  gestores de infraestructuras y operadores ferroviarios (ADIF, DB, DB NETZ, RENFE, RFF, SNCF)

16.45.- “LAST MILE” MEJORAS NECESARIAS
Con la participación de representantes de CIMALSA, CARGO BEAMER, ERFA, ISOLOADER, RFG, SEAT

18.00.- SESIÓN DE CIERRE
Con la participación de la Gerencia del  Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL) y el Secretario General de FERRMED. 

 
DESAYUNO DE TRABAJO CEL

“Nuevas tecnologías para la optimización de procesos a lo largo de la cadena de suministro”

Jueves, 27 de mayo de 2010
Sala 3.12, Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

10:00 h.  Recepción, entrega de documentación y café de bienvenida

10:15 h.  Objetivos del Desayuno y presentación del CEL
– Ramón García. Director de Innovación y proyectos del Centro Español de Logística (CEL)

10:30 h.  Soluciones para la Optimización de Procesos a lo largo de la Cadena de Suministro
– Nacho Giner. Director Comercial Regional de Zetes España.

10:50 h.  Solución de Gestión de Almacenes para mejorar procesos logísticos
– Juan Jesús. Director Comercial de Infolog Ibérica – Generix Group.

11:10 h. Terminales Portátiles con múltiples aplicaciones logísticas
– Jean Willemssens. Southern Europe Business Development Manager LXE Inc.

11:30 h. Desayuno y café
– Car Volum

11:45 h. Verificación de Expediciones y Control de Activos Retornables mediante Tecnología de Visión.
– Jordi Soler. Profesional Services Manager de Zetes España.

12:00 h. Casos prácticos de integración
-Integración de un sistema de verificación de expediciones rápido y automatizado gracias a la tecnología de visión (empresa del sector cárnico).
-Optimización de su almacén, que opera a -25º C, con una solución de voz integrada con SAP (empresa distribución alimentación congelada).
-Sistema avanzado de control de entrada y salida de vehículos mediante una solución RFID (empresa distribución azúcar).

12:45 h. Ruegos y preguntas
 
 
WORKSHOPS ITENE-SIL 2010

Jueves 27 de mayo
Sala de presentaciones del Palacio 2,
Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

MMPP RELACIONADAS CON LA QUÍMICA

10:15 h.  Avance modificaciones del ADR 2011
-D. Jesús Pérez López. Responsable del Departamento de Calidad, Seguridad y Medio Ambiente de ITENE
11:00 h.  La intermodalidad de mercancías peligrosas: Normativa y legislación
-D. Carlos Monerris. Técnico del Departamento de Calidad, Seguridad y Medio Ambiente de ITENE
 El transporte de mercancías peligrosas vía martítima
 El transporte de mercancías peligrosas vía aérea
12:30 h.  Aplicación de las normas REACH y CLP
-D. David Cunill, Coordinador de Reach y CLP de Ercros

SOSTENIBILIDAD

16:00 h.  Logística inversa, ¿Qué es y para qué sirve? Aplicaciones envase y embalaje
-Dra. Mercedes Hortal. Responsable del Departamento de Sostenibilidad de ITENE

16:30 h.  Emisiones y eficiencia energética en el transporte y la distribución
-D. Carlos López. Técnico del Departamento de Sostenibilidad de ITENE

17:00 h.  Ecodiseño y huella de carbono del sistema de envase y su transporte
-Dra. Mercedes Hortal. Responsable del Departamento de Sostenibilidad de ITENE

WORKSHOP SIL PHARMA & HEALTH

Viernes, 28 de mayo de 2010
Hospitality D490 (Palacio 2), Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

10:00h – 11:00h La distribución fármaco-sanitaria y los operadores: requisitos en busca de la excelencia

Moderador: Fernando Tazón. Gerente de ASINFARMA
-Pere J. Vandellós. Director de Operaciones de la Federación Farmacéutica de Cataluña
Caso Práctico: “Los retos de la distribución farmacéutica actual”
-Jaume Segrià,  Director
de Operaciones de Disalfarm.
Caso Práctico: “Disalfarm: una experiencia de co-opetition” 
 -Vicente Salcines, Director de Logística de la empresa Health Lean Logistics.
Caso Práctico: “Externalización Logística Hospitalaria, un caso de éxito.”
 
11:00h – 11:30h  Debate y respuesta a las preguntas de los participantes

11.30h – 12.00h  Coffee Break

12.00h – 13.30h  Retos de la trazabilidad: ¿RFID o DATAMATRIX?

Moderador: Fernando Tazón, gerente de ASINFARMA
– César Martínez. Consejero Delegado de Alliance Healthcare
Caso Práctico: “La adaptación de estas tecnologías al canal farmacéutico”
– Francisco José García Gavilán, Product Manager RFID/BC Sato Iberia.
 Caso Práctico: Pendiente de confirmar
-Joaquim Creus. Gerente de SIVART
Caso Práctico: “La experiencia de la tecnología DATAMATRIX”
-Jordi Mur. Director de Soluciones de Identificación Automática de AECOC.
-Jordi Cusidó. Director General de Picking Farma.
Caso Práctico: “Nuestra experiencia en la prueba piloto del Ministerio de Sanidad sobre RFID / Data MAtrix”

13.30 h – 14.00 h   Debate y respuesta a las preguntas de los participantes

WORKSHOPS ITENE-SIL 2010

Viernes 28 de mayo
Sala de presentaciones del Palacio 2,
Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona
LOGÍSTICA, INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN

10:15 h. Estrategias y Aplicaciones del Modelado en Cadenas de Suministro
-Dra. Sonia Guerola. Responsable de Proyecto del Departamento de Logística de ITENE

11:00 h. Optimización de flujos logísticos de almacén y planta en la fábrica de Yamaha Motor España
-D. Luis Luaces. Director de Libertis Solutions/ Coordinador Iberia de CDC Supply Chain
-D. Josep Casas. Coordinador de proyectos informáticos de Yamaha Motor España

11:45 h. Identificación en origen con RFID- Caso Hush Puppies (España)
-D. Marc Simon. Business Development Manager Socio co-fundador de la sociedad Cité Trade Tech

12:30 h. Gestión de Transporte por Carretera integrado con SAP Business One, Caso de Éxito
-D. Daniel Cabello, Director de Desarrollo de Clase 10 Sistemas

XVI Jornada Corresponsables: “La logística Responsable: un compromiso de todos y para todos”

28 de mayo de 2010
Hospitality C-395 (Palacio 2)
Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

Uno de los mayores desafíos a los que se enfrenta el sector de la logística es la protección del medio ambiente. El transporte de mercancías constituye una buena parte de la actividad del sector y es evidente la relación directa que guarda con el cambio climático. Apostar por la movilidad sostenible es un asunto cabal al que tarde o temprano deberán hacer frente empresas de todos los sectores que quieran  asumir una logística responsable y en línea con los principios de la RSE.

Asimismo, la  logística no escapa a otros factores clave de la Responsabilidad Social como son la creación y el mantenimiento de un empleo de calidad; el impacto del desarrollo de nuevas tecnologías,  que está conllevando el avance del e-commerce o la automatización de almacenes; o la acción social, donde se están dando experiencias interesantes como la ‘logística solidaria’, que canaliza excedente de productos a países en vías de desarrollo  o asume el sobreprecio del comercio justo para que repercuta en los consumidores.

Consciente de que es necesario asumir estos retos desde el conocimiento y la experiencia, MediaResponsable organiza la XV Jornada Corresponsables ‘La Logística Responsable: un compromiso de todos y para todos’, un encuentro en el que expertos de diferentes ámbitos y grupos de interés reflexionarán y aportarán sus buenas prácticas para que el tránsito hacia una logística responsable y sostenible sea más fácil para todos.  

PROGRAMA PRELIMINAR – JORNADAS CORRESPONSABLES

10.00h a 11.30 h – INAUGURACIÓN y MESA DE BUENAS PRÁCTICAS DE EMPRESAS SOSTENIBLES

-MEDIARESPONSABLE: Marcos González, director general y editor de Corresponsables
-Participarán en la mesa de Buenas Prácticas, entre otras empresas: Correos, Abertis, Ikea…

11:30 a 13.00h – DIALOGO ENTRE LOS GRUPOS DE INTERÉS SOBRE LOS DIVERSOS ÁMBITOS LA LOGÍSTICA SOSTENIBLE
– Fundación Logística Justa/Fundación Cares: Luis Fernández, director general
– FUNDACIÓN ICIL:
– MARGE: David Soler, director general
– Fundación FITS: Derly Ferreira (Fundación Iberoamericana y Transporte Sostenible)
– CIES: Jordi Morros, profesor del Máster de RSC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

XII Salón Internacional de la Logística y de la Manutención en el recinto ferial de Gran Vía de Fira de Barcelona

Redacción
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Barcelona. El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), que celebrará su duodécima edición del 25 al 28 de mayo de 2010 en el recinto ferial de Gran Vía de Fira de Barcelona, volverá a ser la cita anual de la logística en España y el Mediterráneo. El SIL 2010 contará con la participación de 700 empresas representadas, un 45 % de las cuales son internacionales y proceden de 68 países remarcando el carácter internacional del salón.

Francia -como país invitado-, Italia –con un pabellón de 500 metros cuadrados-, México, Panamá y Brasil –con una importante participación de compañías e instituciones-, Alemania, Marruecos y el Reino Unido -con la presencia de destacadas empresas-, liderarán la participación internacional que, como ya sucedió en su anterior edición, alcanzará el 45 % del total de empresas participantes. También hay que destacar la gran presencia de empresas procedentes de Portugal, Bélgica, Luxemburgo, Andorra, Suiza, Emiratos Árabes, Jordania, Turquía, China, India, Hungría, Estados Unidos, Holanda, Grecia, Rusia, República Checa, Argentina, Chile, Finlandia, Corea del Norte, Austria, Algeria, Líbano y Japón.

El SIL es el punto de encuentro de toda la actividad logística del Sur de Europa, la cuenca del Mediterráneo, en especial los países del Magreb, Iberoamérica y Sudeste Asiático. Tras once ediciones, el SIL se ha convertido en el gran certamen ferial de la logística, el transporte y la manutención de España, el Sur de Europa y el Arco del Mediterráneo y en el segundo de toda Europa.

El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención alcanza su duodécima superando con nota la actual situación económica que vive el país, gracias a la interacción de 4 líneas de actuación que han estado presentes desde la primera edición:

– Ser el punto de encuentro del sector logístico.

– Proyección Internacional: Año tras año atrae más expositores y visitantes internacionales, convirtiéndose en puente de conexión del mercado Europeo con el Latinoamericano, con el del norte de África, Oriente Medio y la cuenca mediterránea, en especial el área del Magreb y con el del Sudeste asiático.

– Ser el verdadero foro del conocimiento logístico, un lugar cualificado y privilegiado para la reflexión. Por ello, impulsa una destacada agenda de actos paralelos que se desarrollan a lo largo de los días del salón.

– Apostar por las nuevas tecnologías como factor estratégico del sector logístico.

La duodécima edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención presenta las siguientes novedades: 

Francia, país invitado

Francia será el país invitado de su duodécima edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, que se celebrará del 25 al 28 de mayo de 2010 en el recinto ferial de Gran Vía de Fira de Barcelona. Francia contará con un buen número de empresas participantes en el SIL 2010, como es el caso de Norbert Dentressangle, Geodis, Prologis, el Puerto de Marsella, Marceau o la Cámara de Comercio de Deux-Sevres, entre otras.

El Principado de Asturias será la Comunidad Autónoma Invitada

El Principado de Asturias será la primera comunidad autónoma de la historia invitada al SIL. La centralidad de Asturias en la cornisa Cantábrica, en la zona sur del Arco Atlántico, convierten a esta comunidad en una clara oportunidad de negocio para el empresariado que realice o estudie realizar movimientos de importación y exportación. De esta manera, el SIL tendrá por primera vez una comunidad autónoma invitada que compartirá protagonismo con Francia, como país invitado del SIL 2010.

El SIL 2010 contará con la participación de numerosas empresas e instituciones asturianas que presentarán sus productos, servicios y posibilidades reales de negocio a todos los asistentes. Dentro de esta participación cabe destacar la del Puerto de Gijón -conocido como El Musel- líder nacional en el movimiento de graneles sólidos. El Musel tiene rutas comerciales diarias con Francia y el Reino Unido y es pieza clave en el desarrollo económico e industrial de la región. El Puerto de Gijón está llamado a ampliar su vinculación con el hinterland y, en particular, también como salida natural de numerosas empresas de Castilla y León.

El Líbano, protagonista del 8º Fórum Mediterráneo de la Logística y el Transporte

La octava edición del Fórum Mediterráneo de la Logística y el Transporte tendrá como país invitado al Líbano. Precisamente el Líbano se ha posicionado como un significativo portal para los países Mediterráneos, gracias a los ambiciosos planes de construcción y privatización de grandes infraestructuras de transporte, hecho que le ha llevado a intensificar sus relaciones comerciales con España. Dentro del 8º Fórum Mediterráneo de la Logística y el Transporte tendrán lugar la 3ª Cumbre Mediterránea de Puertos y los tradicionales encuentros empresariales, que pondrán en contacto a diferentes empresas para fomentar los contactos y los negocios.

Exhibition Village

En colaboración con la Fundación ICIL, el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención presenta el Exhibition Village. Se trata de un área en el que varias marcas mostrarán en vivo y en directo sus productos, servicios, soluciones y mejoras a través de ejemplos prácticos de picking, reducción de la contaminación ambiental, desarrollo sostenible y mejora de la logística verde.

El Exhibition Village contará con tres áreas diferenciadas en función del sector representado: tecnológico y almacenaje; energías renovables; y logística inversa. Entre los muchos beneficios que ofrece esta zona de exposición a sus expositores hay que destacar la aplicación de sus productos y servicios en tiempo real, la notoriedad de marca potenciada por su presencia en el único acceso al Exhibition Village, y la visibilidad directa de sus productos y servicios al mejor precio.

SIL TECH ÁREA

En su pasada edición el SIL apostó por el sector de las tecnologías con una jornada dedicada a los sistemas de información aplicados a la logística. El éxito de dicha jornada posiciona al Salón Internacional de la Logística y de la Manutención para lanzar un área dedicado a las Nuevas Tecnologías, el SIL TECH ÁREA. Se trata de un espacio que busca establecer una clara relación entre negocio y conocimiento con la creación de stands de diseño y una sala de presentaciones para que todas las principales empresas de trazabilidad, sistemas de identificación RFID, movilidad, nuevas tecnologías, consultorías, ingenierías, asesorías y opera
dores de telecomunicaciones puedan presentar sus novedades, productos, servicios y llevar a cabo demostraciones prácticas.

SIL TRANS ÁREA

SIL TRANS AREA será la nueva zona de exposición dedicada al sector del Transporte por Carretera dentro del SIL. SIL TRANS ÁREA ofrecerá soluciones a medida para todas las empresas de este sector creando una zona de exposición económica y asequible dirigida a todas las pequeñas y medianas empresas de distribución y transporte que quieran estar presentes.

Hospitality Área

El HOSPITALITY AREA es un stand de 180 m2 situado en ubicación preferente para poderlo disfrutar durante uno, dos, tres o los cuatro días del evento. En el HOSPITALITY AREA las empresas que lo deseen podrán invitar a sus clientes y recibir a los visitantes del SIL para darles la presentación de su producto o servicio y ofrecerles un cóctel, copa, etc.

En estos tiempos de reducción de costes, el HOSPITALITY AREA es una alternativa económica a una inversión de 120.000 euros en un área de lujo de 180 m2 por aproximadamente el 15 % de su coste.

CÍRCULO LOGÍSTICO

Se trata de un espacio exclusivo dentro del Salón donde los responsables y directores de logística de las principales empresas de nuestro país -previamente seleccionados por el Comité Organizador del Salón- podrán realizar networking y contactos, intercambiar opiniones y tener entrevistas privadas con aquellas empresas que deseen. Cerca de 400 directores de logística ya han confirmado su deseo de pertenecer al Círculo Logístico, al mismo tiempo que han participado en un estudio que será presentado en el SIL 2010 con el objetivo de detectar cuáles son las principales preocupaciones del sector, los aspectos más valorados a la hora de contratar un operador logístico, los servicios logísticos más subcontratados o el nivel de implicación de las empresas con las prácticas medioambientales.

WORKSHOPS SECTORIALES

Este año celebraremos por primera vez dos workshops dedicados a los sectores de la alimentación y de la farmacia y la salud, donde se plantearán y debatirán los problemas de las cadenas de suministro de estos sectores que actualmente están generando los grandes contractos logísticos del momento.

Más información: Inmodiario ha publicado el Programa de las Jornadas Técnicas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Santander Real Estate, gestora del fondo Banif Inmobiliario, rechaza ofertas por sus inmuebles

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Madrid. Santander Real Estate, gestora del fondo Banif Inmobiliario, en un comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), ha indicado que el proceso de venta de sus inmuebles se realizara a lo largo del año 2011 y siguientes. Los gestores del fondo  consideran que en el momento actual se observa una situación de iliquidez y depresión generalizada del mercado inmobiliario, en la que los precios de un elevado porcentaje de las ofertas recibidas, en cuyo proceso de venta intervienen como asesores externos CB Richard Ellis y Clifford Chance, no se han considerado razonables.

En marzo de 2009, los gestores de Banif Inmobiliario aseguraron que las ventas de los inmuebles, que integran un patrimonio valorado en algo más de 2.600 millones de euros, se concentrarían en la segunda mitad de 2010 y señalaron que la devolución del dinero a los 43.400 partícipes con que cuenta el Fondo, según datos de Inverco, se realizaría antes del 28 de febrero de 2011.

El Ministerio de Economía prevé introducir importantes cambios en el proceso de liquidación de este tipo de fondos de inversión. Y, entre esos cambios, es muy posible que se determine que la gestora de cualquier fondo en liquidación será la encargada durante todo el proceso de la venta del patrimonio sin que exista un plazo límite para acometer las operaciones.

Y, naturalmente,  los gestores de Santander Real Estate reconocen que, sin duda alguna, esta perspectiva de cambio en la reglamentacion de los Fondos de Inversión, ha contribuido al rechazo de ofertas poco atractivas. Además, el nuevo reglamento de los Fondos de Inversión impedirá que, una vez transcurridos dos años desde el comienzo del proceso de liquidación, los clientes del fondo se conviertan en propietarios directos de los inmuebles, lo que hubiera provocado graves problemas de cara a la toma de decisiones.

No obstante, los partícipes del Fondo han podido recuperar en torno al 12% del dinero que habían invertido pues en el año 2008 Banif Inmobiliario cerró alguna operación de venta, aunque con descuentos de alrededor del 15% respecto a sus valores de tasación, como el centro comercial Plenilunio y un edificio de oficinas situado en las Rozas.

Comienzan las obras de construcción del Archivo General de Extremadura

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Mérida. La Consejería de Cultura y Turismo ha iniciado esta semana las obras de construcción del Archivo General de Extremadura, que se ubicará en Mérida, en una parcela de la Avenida de El Prado de Mérida, y que, una vez finalizado, supondrá la puesta en marcha de un espacio que se convertirá en aglutinador de los fondos documentales de la región.

El Archivo General de Extremadura será cabecera del sistema y ejercerá las funciones de archivo intermedio y de archivo histórico. Su objetivo será reunir, conservar, ordenar, difundir y disponer, para su utilización futura, de los fondos documentales de la Junta de Extremadura, sea cual sea su soporte y forma de presentación.

Además, también conservará y difundirá la documentación histórica conservada en la región, así como la documentación relacionada con Extremadura que se encuentre archivos nacional y otros.

Las obras, que son llevadas a cabo por la constructora Joca, cuentan con un presupuesto de casi nueve millones de euros. Las previsiones indican que el edificio podría estar finalizado en 2012.

El edificio del Archivo se ubica en una parcela de 8.571 metros cuadrados y se encuentra en una zona de expansión del municipio en la zona Residencial El Prado. Asimismo, tendrá unos 12.000 metros cuadrados de superficie construida.

La capacidad de los depósitos documentales será de unos 60.000 metros lineales. El edificio está compuesto por dos cuerpos principales unidos por un patio ajardinado.

El volumen más pequeño se destina usos privados de tipo administrativo: despacho de dirección, secretaría, área administrativa, sala de juntas y salas de reunión.

Mientras, en el volumen grande se encuentran los depósitos:

• Planta semisótano dedicada a las zonas de recepción y dependencias de trabajo así como aparcamiento para vehículos: muelle de carga, recepción de documentación, organización de fondos, clasificación, sala de informática, reprografía, restauración, encuadernación.

• Planta baja de acceso con entrada directa desde la Avenida del Prado, se desarrollan las actividades de carácter público: recepción, salón de actos, sala de investigadores, aula didáctica y sala de exposiciones

El edificio ha sido diseñado por Carlos J. Meri Cucart, de amplia experiencia en proyectos de edificios públicos de gran envergadura y profesor de proyectos en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Valencia.

Convocados los concursos de proyectos para centros polivalentes del Plan del Pirineo

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Navarra. La sociedad pública Nasursa saca a concurso la redacción de los proyectos de los tres centros polivalentes del Plan del Pirineo que se ubicarán en los polígonos industriales de Urrobi, Burgui e Iciz que darán servicio a los valles de Erro y Aezkoa, Roncal y Salazar respectivamente. La dotación total de los tres concursos asciende a 1,8 millones de euros.

Las propuestas pueden presentarse hasta el 30 de junio. La resolución de estos concursos se producirá a finales de verano para que los proyectos puedan estar redactados y aprobados antes de que finalice 2010.

La construcción de estos centros polivalentes es una actuación contemplada en plan estratégico de desarrollo del Pirineo que está diseñado con el objetivo de dinamizar socio-económicamente la zona y mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Estos centros son una de las demandas de las entidades locales que fue incluida como proyecto emblemático dentro de dicho plan. Su creación surge de la falta de espacios en los que aunar servicios que están ofreciendo en la actualidad de forma dispersa o que todavía no existen en la zona.

Nasursa, empresa pública adscrita al Departamento de Vivienda y Ordenación del Territorio, premiará las propuestas que mejor se adapten a las funciones para las que se crean estos centros: acoger las actividades empresariales que se pongan en marcha en la zona o incluso instalar servicios públicos dirigidos a sus habitantes. Las propuestas de diseño de los edificios han de responder a criterios de sostenibilidad, calidad, técnica y economía, tanto en su realización como en su mantenimiento.

En concreto el jurado, integrado por técnicos de Nasursa, valorará, según las normas reguladoras de los concursos de proyectos, la calidad arquitectónica y funcional de las propuestas, la optimización del espacio disponible en cada edificio y que se incluyan soluciones de ahorro energético y utilización de energías renovables.

Los locales incluirán despachos profesionales, almacenes y naves, así como zonas de uso común que podrán ser habilitadas como salas de reuniones o de formación, dependiendo de las necesidades. También se ofrecerá la posibilidad a los emprendedores o empresas que quieran instalarse en el centro polivalente de contar con algunos servicios comunes (limpieza, telecomunicaciones…) que permitirán ahorrar costes de mantenimiento.

Los equipos que obtengan el primer premio se encargarán de redactar el proyecto básico y de ejecución, y de la dirección de obra. El presupuesto límite varía dependiendo de las dimensiones de cada centro. En el caso del centro polivalente de Urrobi, que dará servicio a los valles de Erro y Aezkoa, el límite presupuestario es de 750.000 euros para la realización de un edificio de 1.500 m2. El presupuesto para el centro del Valle del Roncal, en Burgui, asciende a 600.000 euros y tendrá una superficie de 1.190 m2. Por último, el centro del Valle de Salazar, que se ubicará en el polígono de Iciz, constará de 820 m2 y se ha estimado su presupuesto límite en 450.000 euros.

El jurado tiene la posibilidad de premiar con un accésit de 3.000 euros las segundas propuestas más interesantes presentadas en cada uno de los concursos.

Las bases y la documentación necesaria para participar se encuentran disponibles en la web http://www.nasursa.es/.

 

Eraikune, constituido un cluster de la construcción en el País Vasco

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Bilbao. Esta semana se ha constituido el Cluster de la Construcción del País Vasco, Eraikune, en el Palacio Euskalduna de Bilbao, en un acto presidido por la Viceconsejera de Vivienda, Maripaz Larrumbide.

Con la constitución de este Cluster, se pretende mejorar la competitividad del sector de la construcción en el País Vasco mediante la constitución de una entidad que sea punto de encuentro de todos los agentes que intervienen en el sector, y facilitar así el desarrollo de iniciativas dirigidas a la implantación de nuevos procedimientos de actuación y de elemenos innovadores para la mejora global del mismo y en particular de cada uno de los agentes intervinientes.

El Proceso para la constitución de un Cluster de la Construcción ha abierto la posibilidad de participación de todos los agentes que intervienen en la cadena de valor del sector de la construcción (responsables del diseño, fabricantes de materiales, promotores, constructores, asociaciones empresariales, colegios profesionales, centros tecnológicos, empresa públicas, universidad, etc).

En el mes de enero, se inicio una serie de tareas que, partiendo del trabajo desarrollado entre los años 2007 y 2009 relacionados con el denominado “Foro de la Industrialización”, tenían como objetivo fundamental llegar a formalizar la constitución de una asociación cluster del sector de la construcción a mediados del mes de mayo.

Durante el año 2010, se ha contado con la participación en las diferentes sesiones de más de 100 empresas y entidades del Sector y además con la colaboración de otros Cluster como Gaia, Eiken, Acede, etc con los que se han mantenido diversas reuniones, al objeto de compartir con ellos sus experiencias.

El Cluster pretende mejorar la competitividad del sector de la construcción en Euskadi y para ello, sus elementos fundamentales serán los siguientes:

MISIÓN: Ser el instrumento mediante el cual se generen espacios de participación y colaboración para todos los agentes del Sector de la Construcción en los que crear, desarrollar y asumir iniciativas que mejoren su competitividad.

VISION: Ser el espacio de referencia para la identificación, desarrollo y puesta en marcha de iniciativas en colaboración orientadas al impulso de la competitividad del Sector de la Construcción de Euskadi.

VALORES:

•Ente abierto a la participación y colaboración de empresas, organismos, entidades públicas y privadas con intereses en el Sector de la Construcción.
•Gestión eficaz y transparencia en todas las actuaciones.
•Creatividad aplicada a la innovación del sector como valor.
•Compromiso y liderazgo en el desarrollo del sector.
•Cultura colaborativa, fortalecimiento de las redes intersectoriales.

En cuanto a las LÍNEAS DE ACTUACIÓN, inicialmente se han concretado las siguientes:

•Cooperación empresarial. Apoyar la colaboración empresarial generando espacios de participación de todos los agentes en los cuales se asuman e impulsen estrategias de mejora de la competitividad del sector.
•Observatorio del sector. Facilitar el acceso al conocimiento de vanguardia (Vigilancia Competitiva del sector).
•Acceso a nuevos mercados. Nacionales e internacionales.
•Innovación. I+D+i como optimización de lo existente o generación de nuevos productos, procesos o sistemas.
•Industrialización. Industrialización de los procesos de construcción.
•Sostenibilidad económica, social y medioambiental. Desarrollo del sector en el marco de la responsabilidad económica, social y medioambiental.
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La recuperación de la arquitectura tradicional Parque Natural Cabo de Gata-Níjar reforzará los atractivos turísticos del espacio natural

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 Andalucía. La Consejería de Medio Ambiente ha invertido 1,7 millones de euros en la recuperación de diversos elementos característicos de la arquitectura tradicional del Parque Natural Cabo de Gata-Níjar, como son sus molinos, norias y aljibes, con el objetivo de fomentar los atractivos turísticos de este espacio protegido almeriense.

El consejero de Medio Ambiente, José Juan Díaz Trillo, ha visitado varias de estas infraestructuras que ha rehabilitado su departamento con la colaboración de la Consejería de Cultura, como el molino de Pozo del Fraile, las norias de Rodalquilar y los aljibes de Hornillos.

Díaz Trillo ha asegurado que «con estas actuaciones queremos relanzar la imagen de este parque natural, uno de los mejor conservados del Mediterráneo occidental y contribuir al mismo tiempo al desarrollo del turismo». El titular de Medio Ambiente ha añadido que «estos trabajos responden a la necesidad de conservar las señas de identidad del parque y de su patrimonio cultural y etnológico, que debe ir de la mano de la conservación ambiental».

La mayor parte de la inversión se ha destinado a la rehabilitación de los molinos, con un millón de euros. Estos trabajos han permitido recuperar sus espectaculares velas latinas y sus viejas maquinarias interiores, que vuelven a funcionar para la molienda del trigo tras más de tres décadas inactivas. Los molinos en los que se ha actuado son el del collado de los Genoveses, Fernán Pérez, Carboneras, Abajo de Las Negras y Pozo de los Frailes.

La Consejería ha rehabilitado también elementos destacados del patrimonio hidráulico del parque. En concreto, se han recuperado 4 norias ubicadas en los Escullos, Granadillo y dos en Rodalquilar, con una inversión de 528.000 euros. Asimismo, se ha actuado sobre los aljibes, la infraestructura hidráulica más numerosa en el parque, con la restauración de un total de 18 de estos elementos y un presupuesto de 194.000 euros.

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