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La calidad y el ahorro, aspectos más valorados al subcontratar servicios logísticos

Barcelona. La duodécima edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2010) ha querido potenciar al máximo la figura del director de logística dotándole de gran protagonismo dentro del salón. Con esta premisa se ha creado el Círculo Logístico SIL, un espacio exclusivo, donde los responsables y directores de logística de las principales empresas de nuestro país -previamente seleccionados por el Comité Organizador del Salón- podrán realizar networking y contactos, intercambiar opiniones y tener entrevistas privadas con aquellas empresas que deseen.

Al mismo tiempo, el SIL 2010 ha realizado una encuesta entre los distintos miembros del Círculo Logístico SIL y ha confeccionado el I Barómetro Círculo Logístico SIL. En total 400 responsables y directores de logística de empresas procedentes, principalmente, de los sectores de la alimentación, automoción, textil, farmacéutico, químico, gran distribución,  electrónica y gran consumo han participado en este estudio. Entre las distintas cuestiones a las que han dado respuesta cabe destacar los aspectos que más valoran a la hora de subcontratar un servicio logístico, las actividades logísticas que suelen subcontratar, sus principales preocupaciones logísticas y el grado de inversión que realizan en prácticas medioambientales.

La calidad y el ahorro, aspectos más valorados

Una de las principales conclusiones que se pueden extraer del I Barómetro Círculo Logístico SIL es que la calidad y el ahorro de costes son los aspectos más valorados a la hora de subcontratar cualquier servicio logístico. Un 68’9 % de los directores de logística encuestados afirman que la calidad es el principal motivo por el que prefieren subcontratar servicios logísticos. En segundo lugar, a muy poca distancia, en un 65’9 % de los casos, encontramos el ahorro como aspecto importantísimo en la toma de este tipo de decisiones.

Otros de los aspectos que valoran los directores de logística a la hora de subcontratar servicios logísticos son la experiencia y la confianza del proveedor (38’4 %), la rapidez (33’1 %), la flexibilidad (31’8%) o la especialización de la empresa contratada (20 %).

Otros aspectos menos valorados, pero a tener en cuenta en la toma de decisiones de los directores de logística que han participado en este estudio, son la optimización empresarial (9’8 %) y los recursos humanos y la formación (2’6 %).

El transporte, la actividad logística más subcontratada

El 92’7 % de los directores de logística que han participado en el I Barómetro Círculo Logístico SIL afirman que subcontratan los servicios del transporte. Este dato es muy significativo porque coincide con una amplísima mayoría. En segundo lugar, y a gran distancia, aparece toda la actividad relacionada con la distribución, con un 41‘2 %, seguido del envase y el embalaje de sus productos, con un 22’4%.

La gestión de stocks figura también entre las actividades logísticas más subcontratadas con un 17’5 % de los casos. La automatización de sistemas (12’6 %), la manutención (12’2 %), la producción (5’6 %) y las compras (4’3 %) también son actividades logísticas a tener en cuenta por lo que se refiere a subcontratación por parte de los directores de logística.

Jones Lang LaSalle lanza “Retail 2020”, portal web destinado a ser el epicentro del sector

Madrid. La consultora inmobiliaria Jones Lang LaSalle ha lanzado Retail 2020, un estudio acerca del cambiante panorama mundial del sector del retail durante los próximos diez años mediante la creación de un sitio web diseñado para ello. El informe abarcará los factores que se espera impactarán en este mercado en la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) hasta el año 2020, incluidos los cambios económicos, tecnológicos, demográficos y culturales. Asimismo, se pregunta: ¿qué les depara el futuro a sus principales actores y cómo lograrán mantenerse a la cabeza?

Luis Íñiguez, director de la división de Retail de Jones Lang LaSalle, explica: “Durante los próximos diez años, el mercado pasará por un periodo de cambios significativos. Ya sea para el propietario o el inquilino, el arrendador o el operador, las condiciones serán más difíciles en los diez próximos años. No obstante, existirán grandes oportunidades para aquellos que sepan combinar acciones enérgicas con decisiones acertadas”.

Retail 2020 explora la forma que tomará este mercado en el futuro, cubriendo sectores, ubicaciones, formatos, ofertas y geografía, además de rentabilidades (crecimiento, costes y modelos de negocio), y será lanzado en una serie de episodios comenzando el pasado viernes. La meta de Retail 2020 es brindar unas perspectivas acertadas acerca del futuro del retail en Europa.

Jones Lang LaSalle y el portal web Retail 2020 esperan liderar el debate de la industria del retail acerca de su futuro y las implicaciones que tendrá en el mercado inmobiliario, pero además ofrecerán blogs, vídeos, noticias, encuestas interactivas y perfiles de clientes.

Retail 2020 continúa lo comenzado por el informe Retail Futures 2010, publicado hace diez años por Jones LaSalle, el cual predijo con éxito muchas de las causas que dieron forma al mercado del retail y del consumo entre 2000 y 2010.

Íñiguez asegura: “A medida que salimos de la recesión, el sector del retail continuará siendo parte significativo de la economía no sólo haciéndola crecer, sino también creando empleo y un nuevo ambiente dinámico para los consumidores. A través de este proyecto, nos involucramos con los actores clave del sector, discutiendo nuestras predicciones del mercado en EMEA e incluyendo asuntos tales como el desplazamiento del balance de poder a favor del consumidor, la creciente importancia de los mercados del este y de la expansión transoceánica, y el comercio online”.
 

 

El portal inmobiliario Habitaclia.com lanza un contestador automático de pisos en Twitter

Mataró (Barcelona). habitaclia.com, el portal inmobiliario de referencia en Cataluña, ha anunciado el lanzamiento de una nueva aplicación para Twitter: #habdroid, un contestador automático de pisos.

A partir de ahora, los usuarios de la popular plataforma de microblogging también podrán buscar vivienda en habitaclia.com sin salir de Twitter.

El funcionamiento es sencillo: el usuario hace un twitt, envía un mensaje a twitter con la siguiente estructura: #habdroid Piso en Mataró; o #habdroid Casa de alquiler en la Costa Brava. El contestador androide de habitaclia, #habdroid, le enviará una respuesta automática con un enlace directo de lo que está buscando.

habitaclia.com es el primer portal inmobiliario de España que pone en marcha este servicio gratuito, y una de las pocas empresas españolas con presencia en Twitter que lo utilizan.

Gracias a iniciativas como ésta, habitaclia se ha posicionado entre las principales marcas y compañías del sector en las redes sociales, especialmente en Twitter, una de las plataformas de comunicación líderes mundiales. El portal inmobiliario es una de las empresas que más interactúan con sus usuarios en Twitter, siendo una de las firmas que más conversan con ellos.

Además del contestador automático de pisos #habdroid, habitaclia dispone de dos cuentas en Twitter que suman más de 650 seguidores, una corporativa, @habitaclia, y otra de atención al usuario, @aina_habitaclia. El objetivo es conectar mejor con sus usuarios, a través de una comunicación más cercana y directa, y facilitarles cada vez más la búsqueda de vivienda.

 

 

La Red XXI se adjudica la construcción ‘llave en mano’ de las instalaciones de Chronoexprés

Sevilla. La delegación en Sevilla de BNP Paribas Real Estate, la división inmobiliaria del grupo de servicios financieros BNP Paribas, ha asesorado a La Red XXI, propietaria del Polígono Industrial La Red (Alcalá de Guadaira, Sevilla), en todas las fases del concurso público convocado por Chronoexprés, la empresa de paquetería urgente de Correos, para la construcción ‘llave en mano’ de sus futuras instalaciones en Sevilla.

El inmueble será ocupado por la filial de Correos en régimen de alquiler, tendrá una superficie de 3.500 m2 y sus obras estarán concluidas en la primavera de 2011. La ubicación de la futura nave permitirá a Chronoexprés contar con un rápido acceso a las principales vías de comunicación de la zona, una condición necesaria para el desarrollo de su actividad. La actual delegación de Chronoexprés en Sevilla se encuentra en la localidad de San José de la Rinconada.

BNP Paribas Real Estate es el consultor de Polígono Industrial La Red XXI para la comercialización de sus activos inmobiliarios.

Sobre el mercado logístico

El ejercicio 2009 se ha cerrado con el menor número de operaciones y volumen de absorción de superficie industrial y logística de los últimos cinco años, según datos de BNP Paribas Real Estate. Los precios han registrado descensos generalizados de las rentas que han oscilado entre el 25% y el 30% en las principales áreas logísticas del país: Madrid, Barcelona, Valencia y Andalucía. El arranque de 2010 ha coincidido con un incremento de la demanda por parte de operadores interesados en superficie logística que hace prever un mayor volumen de contratación durante el presente ejercicio.

 

Iglesias: ‘’tanto Francia como España deben tomar decisiones en torno al proyecto de la Travesía Central del Pirineo’’

Aragón. El presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, ha recordado la necesidad de seguir trabajando en el proyecto de la Travesía Central del Pirineo, ya que a pesar de estar en un momento de crisis económica es un proyecto a medio plazo y es ahora ‘’cuando tanto en Francia como España se deben de tomar las decisiones’’.  

Iglesias tiene previsto reunirse el martes en Toulouse con los presidentes de los Consejos Generales de Midi-Pyrénées, Martin Malvy, y Hautes-Pyrénées, Josette Durrieu, para reforzar el respaldo  de estas regiones del sur de Francia a la Travesía Central del Pirineo. Un eje de comunicaciones considerado fundamental por el Gobierno de Aragón tanto desde el punto de vista del transporte como desde el punto de vista del equilibrio territorial.

Estos encuentros servirán como preámbulo a la cumbre de apoyo al Eje 16 Sines/Algeciras-Madrid-París que el Gobierno de Aragón celebrará el 2 de junio  en el Consejo Superior de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación de España de Madrid. Durante este evento tendrá lugar una muestra pública de apoyo al eje por parte de organismos institucionales directamente afectados por el futuro corredor.

Los días 8 y 9 de junio tendrá lugar en Zaragoza una jornada sobre redes transeuropeas de transporte organizada por la Presidencia Española de la Unión Europea, el TEN T-Days 2010. Los Gobiernos español y francés mostraron ya su apoyo a la Travesía Central del Pirineo durante la edición de esta cumbre ministerial sobre transporte ferroviario en España, Francia, Italia y Portugal que se celebró en Nápoles y que contó con la participación del presidente de Aragón.

La visita de Marcelino Iglesias a Francia se enmarca dentro de la ronda de contactos que el presidente está llevando a cabo para recabar apoyos a la Travesía Central del Pirineo. La semana pasada, Marcelino Iglesias viajó a Portugal, donde se entrevistó con el presidente de la República, Aníbal Cavaco Silva, con el primer ministro, José Sócrates, con el ministro de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Antonio Mendoça, con el presidente de la Asamblea portuguesa, Jaime Gama, y con más de 200 empresarios lusos.
 
Cabe destacar asimismo que un grupo de representantes empresariales y políticos del norte de Francia, así como el presidente de la plataforma logística DELTA 3, firmaron recientemente en Zaragoza una declaración de apoyo a la puesta en marcha del eje 16 de las Redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T).
 
En octubre, Iglesias realizó una visita oficial a Marruecos, donde se reunió con el primer ministro del Reino marroquí. Ambos gobiernos firmaron un acuerdo de apoyo a la creación del Eje 16. Durante esa visita, Plaza y la plataforma Tanger-Med, la mayor plataforma logística de África, firmaron un convenio por el que ambas desarrollarán actuaciones logísticas de interés común.

Proyecto de autopista ferroviaria ibérica desde el Puerto Bahía de Algeciras hasta Gerona

Andalucía. Los organismos responsables de transporte ferroviario de mercancías y logística del Gobierno de España, la Junta de Andalucía y la Generalidad de Cataluña han acordado la puesta en marcha del proyecto de autopista ferroviaria ibérica desde el Puerto Bahía de Algeciras hasta Gerona, donde enlazaría con la autopista ferroviaria francesa Perpignan-Luxemburgo. Se trata de un servicio de transporte de mercancías que se apoyaría en las infraestructuras ferroviarias existentes y moverá semirremolques de camiones mediante trenes.

El Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona ha servido de marco para el acuerdo de colaboración empresarial, que han suscrito por Renfe, Cimalsa -empresa pública de la Generalitat de Catalunya-, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía -entidad de derecho público de la Junta-, el Puerto Bahía de Algeciras -organismo público dependiente del Ministerio de Fomento- y la empresa Lorry Rail, que explota la autopista ferroviaria francesa antes mencionada.

El proyecto denominado autopista ferroviaria ibérica tiene el objetivo de ofrecer al mercado del transporte y la logística de carretera un nuevo servicio intermodal de semirremolques por ferrocarril entre el Puerto Bahía de Algeciras y la terminal de Faro de Ampurdá (Gerona) que, en conexión con la autopista ferroviaria francesa, permita descongestionar las carreteras, los pasos fronterizos e incrementar la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías de un modo eficiente para atravesar la Península Ibérica.

El objeto del acuerdo es elaborar un estudio de mercado y viabilidad del proyecto y un plan de negocio y estrategia de un servicio de estas características para cruzar la Península por ferrocarril en un recorrido que supera los 1.300 kilómetros. Tanto las terminales como los vagones son especiales para este tipo de transporte, en el que el camión se sube al tren sin su cabeza tractora.

Terminales de mercancías en áreas logísticas

El director general de servicios de mercancías y logística de RENFE, Francisco Bonache, y el director-gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, José Salgueiro, han firmado también en el SIL de Barcelona un acuerdo de colaboración con el objetivo de impulsar la logística ferroviaria y la intermodalidad en las áreas logísticas de Sevilla, Antequera, Bahía de Algeciras, Córdoba y Jaén (sector Linares). Todas ellas contarán con terminales ferroviarias de mercancías, construyéndose las mismas de forma concertada entre la Junta de Andalucía (Agencia de Puertos) y el Ministerio de Fomento (Adif).

En principio, el acuerdo prevé el análisis y asesoramiento por parte de Renfe sobre las instalaciones ferroviarias de las nuevas áreas logísticas, así como su promoción y comercialización para potenciar el uso del ferrocarril para el transporte de mercancías en Andalucía. En una segunda fase, la colaboración entre las dos partes podría plasmarse en la constitución de una sociedad conjunta para la gestión y la explotación de terminales ferroviarias integradas en la Red de Áreas Logísticas de Andalucía. Logirail, sociedad filial de Renfe especializada en servicios logísticos en tierra, participará en las labores de estudio y asesoramiento sobre distintos aspectos de las instalaciones ferroviarias andaluzas para una buena y eficiente explotación ferroviaria.

La Red Logística de Andalucía, plasmada en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA), ha sido puesta en marcha por la Junta de Andalucía, en colaboración con otras administraciones y la iniciativa privada, a fin de que los sectores productivos andaluces aprovechen mejor las ventajas competitivas que ofrecen las actividades de la logística y el transporte.

Se trata de 11 modernas plataforma intermodales para la implantación de empresas, conectadas entre sí y con el resto del sistema de transporte, por ferrocarril y autovía, las cuales les comunican a su vez con puertos y aeropuertos. Son además área logísticas sostenibles e inteligentes, al incorporar energías renovables y tecnologías de la comunicación.

En la actualidad están en servicio las primeras fases de las áreas logísticas de Bahía de Algeciras, Sevilla, Málaga y Córdoba, lo que significa un total de 128 hectáreas a disposición de la iniciativa privada. Por su parte, las áreas de Bahía de Cádiz, Jaén, Antequera, Almería, Granada, Motril y Huelva se encuentran en distinto estado de desarrollo, previéndose alcanzar en conjunto las 500 hectáreas en servicio en 2013.

La adaptación de los PGOU a la Ley urbanística andaluza libera suelo para 2.316 viviendas protegidas

Andalucía. La Comisión Interdepartamental de Valoración Territorial Urbanística, dependiente de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, ha emitido un informe favorable a la adaptación parcial de 13 PGOU a la Ley urbanística andaluza, lo que permitirá a corto y medio plazo la construcción de, al menos, 2.316 inmuebles protegidos en municipios de Cádiz, Córdoba, Granada, Huelva, Jaén, Málaga y Sevilla.

La vía de la adaptación parcial, recogida en el Decreto 11/2008, pretende agilizar la adecuación de los planeamientos a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), para garantizar así una oferta de suelo suficiente con destino a la promoción de VPO en todas las localidades andaluzas.

En Cádiz, el municipio de Arcos de la Frontera ha sometido a informe de la Comisión su adaptación parcial, en la que se recoge una reserva de 223 inmuebles protegidos; en Córdoba, se ha valorado de forma positiva la localidad de Palenciana, que en su documento recoge una disponibilidad para 258 VPO; en Granada, se han presentado los planes urbanísticos correspondientes a Fuente Vaqueros, Cullar Vega y Cijuela, que proponen la incorporación de suelo para 1.292 nuevas viviendas protegidas.

Por su parte, en Huelva la adecuación a la LOUA presentada por San Bartolomé de la Torre no determina en su planeamiento reserva de suelo para esta finalidad, aunque podrá hacerlo en posteriores modificaciones. Las localidades jiennenses de Navas de San Juan, La Iruela, La Guardia, Villatorres y Castellar incorporarán a sus futuros crecimientos 246 nuevas VPO. De igual modo, en Málaga, el municipio de Alfarnatejo incrementará su oferta de inmuebles protegidos a precios asequibles en 16 viviendas, mientras que en la provincia de Sevilla, la adaptación del PGOU de Pedrera contempla una futura reserva para 281 VPO.

Municipios adaptados y en proceso

A este conjunto hay que añadir las 115.347 VPO que se recogen en las reservas de terreno incluidas en las 190 adaptaciones parciales que ya habían logrado con anterioridad el visto bueno de la Comisión Interdepartamental. Así, son ya 203 los municipios que se han acogido a esta figura de adaptación parcial, con una reserva de suelo para 117.663 VPO.

En total, 301 municipios cuentan con normativa urbanística actualizada en Andalucía, bien mediante el Decreto 11/2008, o bien a través del procedimiento normal de revisión o formulación de un nuevo Plan General. En conjunto, la región dispone, por ambas vías, de una reserva de suelo con capacidad para más de 200.000 VPO.

Asimismo, otros 227 ayuntamientos andaluces tienen ya los trabajos de adaptación parcial a la LOUA en diferentes fases de tramitación. De ellos, unos 87 se han mostrado interesados en asumir las determinaciones de la Ley por este procedimiento, por lo que ya se han dirigido a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda para iniciar el proceso.

A éstos hay que añadir las 60 localidades que actualmente se encuentran en fase de redacción y las 80 que han finalizado los trabajos de redacción y están a la espera de someterse a la valoración de la Comisión Interdepartamental.

Por provincias, en Almería ya son 33 los municipios adaptados a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía por la vía de la adaptación parcial, mientras que se encuentran en proceso ocho; en Cádiz están adaptados 22 y diez tienen en marcha los cambios pertinentes; mientras que en Córdoba son nueve los adecuados por esta vía a la LOUA y 22 los que se encuentran en alguna fase de tramitación.

Por su parte, en Granada 20 han finalizado el proceso y 62 están en tramitación; en Huelva 26 han completado su adaptación parcial y 23 la tienen en marcha, mientras que en Jaén 18 tienen la adaptación completada y 46 están en proceso. En Málaga han culminado sus nuevas normas 23 pero hay otros 27 con el procedimiento abierto, y en Sevilla son 52 los adaptados parcialmente y otros 29 los que tienen en marcha sus nuevas normas.

Modificaciones puntuales

La Comisión Interdepartamental ha valorado positivamente las modificaciones puntuales de los PGOU de Rioja, en Almería; de Arcos de la Frontera, en Cádiz; Cijuela, en Granada, y de Pedrera, en Sevilla. En Almería, la modificación puntual presentada por Rioja pretende destinar a uso residencial un sector dotacional-educativo, donde se localiza el antiguo colegio Antonio Devalque, con el fin de promover 35 VPO.

De igual modo, en Arcos de la Frontera, la Comisión ha dado el visto bueno al Ayuntamiento, que tiene como objetivo clasificar como uso residencial unos suelos no urbanizables localizados en la zona de Cerro de la Zorra con el fin de destinarlo a la construcción de 117 viviendas, 74 de ellas protegidas.

En la provincia granadina, Cijuela ha obtenido el visto bueno para dar uso industrial a un suelo urbanizable destinado anteriormente a la construcción residencial. El sector, que cuenta con una superficie de 85.562 metros cuadrados, se localiza al oeste del municipio. En la localidad sevillana de Pedrera la valoración de este órgano posibilitará destinar a uso industrial un suelo no urbanizable de casi 17.000 metros cuadrados localizado al este del núcleo urbano.

Cartomur: Modelo nacional en el desarrollo y la innovación cartográfica

Murcia. El secretario general de la Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, José María Bernabé, ha informado que el portal de referencia geográfica de la Región de Murcia, una aplicación que pone al servicio del ciudadano toda la información cartográfica del territorio regional, recibe más de cuatro millones de visitas al mes.

Bernabé explicó que “las consultas proceden en su mayoría de nuestra Comunidad, pero también de diferentes provincias españolas y otros países”, y destacó “el gran interés que despierta esta aplicación, que supone un referente en nuestro país en desarrollo e innovación cartográfica”.

Cartomur permite conocer y visualizar la ocupación y usos del suelo y las características biofísicas del territorio, como pueden ser las áreas urbanas, agrícolas, forestales y marítimas de toda la Región. Es posible concretar la delimitación de los términos municipales y de la propiedad de las fincas, realizar estudios sobre la dinámica del litoral y la evolución de la línea de costa o determinar el crecimiento de la red de carreteras.

Este servicio cartográfico también posibilita la realización de estudios sobre la evolución y cuantificación del material extraído en canteras y minas a cielo abierto, evaluaciones de impacto ambiental y estudios de estabilidad ecológica.

Entre las aplicaciones cartográficas de las que se puede beneficiar el usuario se encuentra REGAM (Red de Estaciones de Referencia GPS Activas de la Región de Murcia), que permite mejorar las mediciones de los dispositivos de navegación GPS en cualquier punto de la Comunidad. Resulta una herramienta útil tanto para uso personal como profesional en proyectos de obra civil, ordenación del territorio, transporte y servicios de emergencia y sanitarios, como el de bomberos y ambulancias.

Además, el secretario general resaltó que “el Instituto Geográfico Nacional ha mostrado su interés por la tecnología cartográfica regional para la realización de una prueba piloto que integraría las bases topográficas nacional y regional en una única cartografía general”.

“Con la adaptación de la cartografía de la Región, realizada a gran escala y cinco veces más precisa que la nacional se conseguirá, además, la homogeneización con los estándares europeos y la elaboración de un mapa único en el ámbito nacional”, señaló Bernabé.

Tecnología de última generación

El Servicio de Cartografía de la Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio es el encargado de actualizar la información territorial más completa de la Comunidad.

Este equipo lleva a cabo los trabajos de tratamiento digital de las imágenes aéreas a partir de las cuales se obtienen, mediante técnicas de medición precisas de última generación, todos los datos referentes al uso, ocupación y evolución del suelo regional.

Bernabé añadió que Cartomur ofrece esta información “de un modo abierto a todos los ciudadanos, con datos de gran fiabilidad y validez que pueden ser utilizados para el desarrollo de mejores políticas socio-económicas, territoriales y medioambientales”.

 
 

El Observatorio del Metal apuesta por la promoción de suelo industrial diseñando operaciones de interés para la industria

Vigo. En un encuentro celebrado en el Auditorio del Edificio Municipal del Arenal en Vigo, los componentes del Observatorio expusieron los trabajos realizados durante 2009. El sector del metal es estratégico para la economía española por su peso en el valor añadido bruto de la producción industrial española (37,3%), y en el empleo industrial (45%).

Entre las principales recomendaciones del Observatorio destacan las siguientes:

Consolidar y fomentar la presencia de empresas españolas en los mercados de la Unión Europea y apertura a nuevos mercados internacionales con el apoyo firme de la Administración.

Orientar la promoción del suelo industrial hacia una idónea planificación de la creación y destino del suelo, evitando la competencia entre territorios, diseñando operaciones de interés para la industria más allá de actuaciones meramente urbanísticas, garantizando la adecuada preparación a las necesidades de las empresas y facilitando el acceso de los trabajadores.

Reordenar la estructura y articulación de la negociación colectiva sectorial mediante el establecimiento de un Convenio General para el sector del metal adecuando sus mecanismos de funcionamiento a las necesidades sectoriales.

Facilitar a las empresas una mayor orientación al cliente y al mercado mediante el fortalecimiento de los servicios especializados de información (inteligencia competitiva, vigilancia, tendencias, evolución de mercados, etc.) proporcionados por los organismos intermedios.

Las recomendaciones efectuadas en años anteriores han servido de base para la puesta en marcha del Programa de Competitividad de Sectores Estratégicos Industriales, dirigido, entre otros, al sector del metal. El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha destinado en la convocatoria de este año 548,5 millones de euros, mediante la concesión de créditos blandos, al apoyo de actuaciones de mejora de la competitividad de los sectores industriales incluidos en el programa en aspectos tales como el incremento de la sostenibilidad y valor añadido de productos y procesos, y la formación de personal técnico.

El Observatorio es un foro de encuentro permanente y un instrumento fundamental para el análisis del sector, capaz de sistematizar la recogida y procesamiento de la información sobre sus necesidades y demandas, sus resultados y perspectivas, la implantación de nuevos elementos de innovación y sistemas estratégicos que mejoren la competitividad de las empresas y con ello asegurar el futuro del sector.

El mismo está constituido por la Fundación del Metal para la Formación, Cualificación y el Empleo, (a su vez integrada por la Federación de Industria de Comisiones Obreras, la Federación del Metal, Construcción y Afines de la Unión General de Trabajadores, y la Confederación Española de Organizaciones Empresariales del Metal), la Federación Española de Entidades de Innovación y Tecnología (FEDIT) y por parte de las Administraciones Públicas, el Ministerio de Trabajo e Inmigración y el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, que coordina el funcionamiento del Observatorio.

 

Un paso más en la ejecución del Parque Forestal de Valdebebas

Madrid. El Ayuntamiento va a contratar el  servicio de mantenimiento básico del Parque Forestal de Valdebebas, que supondrá un gasto de 1.498.229,91  euros. Este espacio, con una extensión de unas 470 hectáreas, y con una silueta que representa un gran árbol, va a suponer una importante mejora de la calidad ambiental de los distritos del Este de Madrid.

Su diseño se ha realizado según directrices de sostenibilidad ambiental, utilizándose especies autóctonas, bien aclimatadas en la ciudad, y reconstruyéndose ecosistemas característicos del interior de la Península Ibérica.

Los trabajos de creación del Parque Forestal se han dividido en fases, en base a la disponibilidad de los terrenos, necesidad de suministros y contenido de las actuaciones. En el año 2007 finalizaron los trabajos de movimientos de tierra y de acondicionamiento del terreno, para lograr una conformación de los terrenos alomada y naturalizada, y para suavizar las fuertes pendientes producidas por los grandes vertederos que existían antes en esta zona. Estos trabajos sirvieron también para definir las vías básicas: el carril bici que bordea y configura la «copa», el eje del «tronco» y las «ramas» principales del «árbol».

En total, se produjo un movimiento de tierras de más de 6.000.000 de metros cúbicos, un trabajo que se ejecutó en coordinación con las obras de urbanización colindantes a fin evitar una aportación de tierras desde el exterior del parque, con el consiguiente beneficio ambiental.

Las obras de creación del parque comenzaron después de los trabajos previos y, en la actualidad, se encuentran muy avanzadas. Por ello se hacen ya necesarias labores de mantenimiento básico para asegurar el arraigo de la vegetación. 

El servicio en detalle

El servicio, que ha aprobado el Ayuntamiento, contempla la realización de trabajos básicos de conservación durante el presente año, mientras se avanza en la ejecución de las otras fases de creación del parque. Estos trabajos son el riego de la vegetación de nueva plantación durante el periodo estival, el mantenimiento de conducciones e instalaciones de riego y drenaje, el desbroce de vegetación herbácea para evitar riesgo de incendio, el mantenimiento básico de la red viaria interior del parque, así como de los sistemas de bombeo, depósitos y otras infraestructuras hidráulicas y eléctricas.