Madrid. El presidente de la Junta ha calificado la reunión de cortés y al mismo tiempo «desalentadora». Herrera ha recordado que había pedido este encuentro el 8 de abril, un día después de que el ministro de Fomento diera a conocer el nuevo Plan Extraordinario de Infraestructuras. El presidente ha recordado que «ha pasado mucho tiempo y han pasado muchas cosas», entre otras el fuerte ajuste del Gobierno que ha afectado especialmente a las infraestructuras con paralizaciones, suspensiones y rescisiones de contratos.

Herrera ha insistido en que ha acudido a la reunión con voluntad de colaboración constructiva, y con la obligación de reivindicar. El presidente recuerda que no hay demandas insaciables por parte de Castilla y León ante una oferta ilimitada de infraestructuras por parte del Gobierno de España con compromisos contantes que no se han cumplido.

El presidente Herrera desgranó una por una las demandas de Castilla y León en materia de infraestructuras viarias y ferroviarias.

En materia ferroviaria, Herrera incidió en que la conexión a Galicia por Zamora se financiará por el Plan Extraordinario de Infraestructuras, público-privado, y no por financiación convencional con lo que el AVE llegará a Zamora en 2013. También ha confirmado que la conexión por AVE a Galicia a través de Ponferrada queda descartada.

Igualmente, anunció que la Alta velocidad a Palencia y León llegará en 2012 con financiación presupuestaria. En Burgos en 2015 dado que la alta velocidad llegará al País Vasco en 2016.

Herrera señaló que en el resto de conexiones «buena voluntad pero incertidumbre» pues no ha concretado ni las conexiones de Ávila, Segovia y Soria a la Alta Velocidad así como la conexión de Medina del Campo-Salamanca sigue en estudio. Ni fechas de las obras ni sobre la llegada de la Alta Velocidad a estas cuatro capitales de provincia.

En cuanto a vías de alta capacidad, Herrera ha destacado que «el Gobierno no está en condiciones de cumplir no ya el Consejo de Ministros de 2004, o el Plan del Oeste, el Plan de Soria, los programas electorales de 2004, sino ni siquiera los compromisos de la entrevista que mantuvo con el ministro en junio de 2009». En este sentido, ha recordado que es imposible que todos los tramos de la A-11 estén en obras en 2011 tal y como se comprometió el ministro Blanco. Igualmente, la León-Valladolid no estará terminada en esta Legislatura.

Asimismo, en materia de alta capacidad, Herrera ha añadido que el «estrangulamiento del tramo Benavente-Zamora», cabe recordar que el resto de tramos ya están servicio, no estará en obras hasta la segunda mitad del año 2011, con un plazo de ejecución de 30 meses. La obra se licitará en 2010.

El presidente ha recordado que estas tres infraestructuras viarias son innegociables para Castilla y León, y en relación a la Autovía del Duero, ha señalado, «el Gobierno tiene un problema y el Gobierno de Castilla y León se lo va a recordar» porque no se dan garantías ni seguridad.

El AVE llegará a las ciudades de Palencia y León en 2012

Por su parte, Blanco ha señalado que el AVE llegará a las ciudades de Palencia y León en el año 2012, tal y como estaba previsto. Todos los tramos para la llegada de la alta velocidad a estas ciudades se encuentran en una fase avanzada de obras, y los proyectos para la integración ferroviaria se encuentran en marcha. En este sentido, el Gobierno autorizó el pasado viernes la licitación por más de 15 millones de euros de las obras de construcción del Centro de Regulación y Control del AVE (que se ubicará en el nuevo entorno de la estación de León), desde el que se gestionará el tráfico ferroviario del noroeste. Los tramos de las Líneas de Alta Velocidad a Burgos y a Zamora se encuentran en fase de obras y avanzan según lo previsto. Además, se ha adjudicado recientemente por 36,7 millones de euros las obras del primer tramo de la Línea de Alta Velocidad a Salamanca.

Por lo que se refiere a la Línea de Alta Velocidad León-Asturias, las obras de la Variante de Pajares avanzan según los plazos previstos. Además, el pasado mes de julio Fomento remitió al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino el estudio informativo del tramo León-La Robla para su correspondiente Declaración de Impacto Ambiental. En cuanto a la Línea Palencia-Cantabria, el ministro ha ratificado que licitará el tramo Palencia-Villaprovedo a principios de 2011 a través del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) de colaboración público-privada. Próximamente se licitarán a través del PEI obras de conexión entre la provincia de Zamora y Ourense de la Línea de Alta Velocidad a Galicia.

Fomento ha licitado ya la redacción del Estudio de Alternativas de conexión de la Línea Torralba–Soria con la Red de Alta Velocidad. Asimismo, el ministro ha anunciado que próximamente se lanzará el estudio informativo de la conexión de alta velocidad a Ávila por Segovia y se avanza en el estudio de la Línea de Alta Velocidad León-Ponferrada. Además, recientemente se  ha incluido el corredor León-Ponferrada-Monforte de Lemos como eje prioritario en el Plan Estratégico de Transporte Ferroviario de Mercancías 2010-2020. En cuanto a la conexión Miranda de Ebro-Logroño se ha adjudicado hace unas semanas el estudio informativo de este tramo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

Autovías

Por lo que se refiere a las autovías se licitará este año el tramo Benavente-Zamora de la A-66 a través del PEI, tal y como estaba previsto. Además, para agilizar la construcción de la Autovía del Duero, en 2011 también se iniciará la licitación de esta infraestructura a través del plan de colaboración público-privada. En cuanto a la Autovía A-15 (Medinaceli – Soria), se avanza en la ejecución de todos los tramos en obras y, antes de final de año, se prevé poner en servicio el tramo Radona – Sauquillo del Campo.

Respecto a la Autovía León–Valladolid (A-60), se ha destinado la financiación necesaria para continuar con los trabajos en los tramos León–Santas Martas y Valladolid–Villanubla. El ministro también ha anunciado que continuarán las obras en la Ronda de Burgos y que en 2011, a través del PEI, se retomará la Variante de Aranda.

Por último, el ministro ha ratificado su compromiso con la Autovía A-76 Ponferrada-Ourense. Fomento está trabajando para dar solución a las alegaciones medioambientales planteadas por la Xunta de Galicia al estudio informativo.

Albacete. El ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, han presentado hoy en Albacete las instalaciones de la nueva estación de alta velocidad ferroviaria de la ciudad. Al acto también han asistido la alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver, los presidentes de Adif y Renfe, Antonio González Marín y Teófilo Serrano, y el delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, Máximo Díaz Cano.

El nuevo centro Vialia Estación de Albacete ha supuesto una inversión del Gobierno de España de 48 millones de euros y la creación de más de 300 nuevos puestos de trabajo en la ciudad. Constituye un centro modal de transporte que prestará servicio a una población aproximada de 230.000 habitantes, al tiempo que se convierte en foco de dinamización socioeconómica tanto para la ciudad manchega como para su entorno.

Por su concepto innovador y características arquitectónicas, Vialia Estación de Albacete es un referente europeo en materia de estaciones ferroviarias. El edificio se compone de dos plantas. De los 21.000 m2 de superficie de la estación, aproximadamente 13.000 corresponden a superficie susceptible de explotación comercial y otros usos, repartidos entre los 43 establecimientos de ocio y comercio con los que cuenta la estación. Dispone también de un aparcamiento propio con capacidad para 563 vehículos.

El proyecto constructivo comporta la modernización y adecuación de las instalaciones, adaptándolas a los nuevos usos que requiere la próxima llegada de la alta velocidad a la ciudad, diseñando una completa oferta de servicios, e incorpora elementos encaminados a favorecer la sostenibilidad de dichas instalaciones, con aplicación de medidas de eficiencia energética como la colocación de paneles solares y de ahorro en el consumo de agua.

En este sentido, cabe mencionar los 800 paneles fotovoltaicos instalados en las marquesinas del aparcamiento exterior, que ocupan una superficie de 1.200 m2 con una potencia nominal de 151,8 kWp, que pueden proporcionar 163.400 kWh cada año, y que permiten reducir conjuntamente con el resto de medidas de eficiencia energética las emisiones de CO2 en 172 toneladas/año.

Vialia

El nuevo edificio se integra en el contexto de los centros Vialia, en los que se conjugan los servicios de explotación ferroviaria con otros usos terciarios y comerciales, a la vez que se adapta a la nueva línea de estaciones ferroviarias de alta velocidad.

Los servicios que se presta a los clientes, tanto de venta como de información o embarque, están diseñados para satisfacer las necesidades del viajero. Para ello, cuenta con un amplio espacio de 545,5 m2 destinado a venta de billetes, información y atención al cliente. El proyecto también contempla una amplia sala de embarque de 970 m2.

En cuanto a sus instalaciones externas, cuenta con cuatro andenes y nueve vías, seis de alta velocidad y tres de ancho ibérico. Debido a las condiciones meteorológicas de la zona, se han construido un total de seis salas de espera climatizadas en los andenes.

Albacete, centro neurálgico de la alta velocidad a Levante

Las obras de construcción de la Línea de Alta Velocidad han supuesto un motor para la economía de Albacete y una transformación y modernización de las infraestructuras ferroviarias. La llegada de la alta velocidad en diciembre revolucionará el concepto del transporte ferroviario en la ciudad manchega.

Albacete se convertirá así en un centro neurálgico de la conexión Madrid-Levante que, con la construcción de un cambiador de anchos, permitirá a los trenes de Alicante y Murcia circular desde Albacete a Madrid y viceversa por las vías de alta velocidad, con el consiguiente recorte de tiempo de viaje.

Además, con la implantación del Centro de Regulación y Control frente al edificio de viajeros, desde Albacete se regulará el tráfico ferroviario de la toda la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, o lo que es lo mismo, 955 kilómetros de alta velocidad, a los que se unirá en un futuro el tramo de alta velocidad Murcia-Almería.

Centro de Regulación y Control (CRC)

El CRC está situado frente al edificio de viajeros de la estación de Albacete. La obra civil está terminada y se han iniciado las pruebas de regulación y control con 20 personas dedicadas a esta función, que forman parte de una plantilla de 100 trabajadores que desempeñan su labor en este centro y que se ampliará a 150 personas en un futuro.

Cuenta con una sala de control de 400 m2 de superficie y 30 pantallas. En el mismo se ubican los equipos y sistemas informáticos que permitirán coordinar y telemandar todas las operaciones necesarias. La construcción de este centro ha supuesto una inversión de 5,5 millones de euros, a los que hay que sumar el equipamiento del sistema Da Vinci, los enclavamientos, los sistemas redundantes de Madrid y otros elementos por importe de 13,2 millones de euros.

Adif e Indra han implantado la plataforma tecnológica Da Vinci para la gestión y regulación del tráfico ferroviario de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia desde Albacete. Inicialmente, el proyecto comprende la explotación de los nuevos 438 kilómetros de la conexión hasta Cuenca, Valencia y Albacete; sin embargo, el sistema permite las ampliaciones previstas, que suponen una extensión del ámbito de control hasta el total de 955 kilómetros de que consta la LAV. Igualmente, la solución permite la interoperabilidad con otras líneas de alta velocidad y de ancho convencional.