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Portland Valderrivas logra en el segundo trimestre del año un resultado positivo de 5,8 millones

Madrid. El Grupo Cementos Portland Valderrivas logró en el segundo trimestre del año un resultado positivo de 5,8 millones de euros. Este beneficio ha compensado parcialmente las pérdidas del primer trimestre, de tal forma que el resultado neto del semestre fue de -5,1 millones de euros. La cifra de negocios de los seis primeros meses de 2011 fue de 401 millones de euros, de los que 134 procedieron de las actividades internacionales. El resultado bruto de explotación ascendió a 105,4 millones y representa un 26,3% sobre la cifra de negocios. El endeudamiento, uno de los objetivos prioritarios del Grupo, se redujo en el primer semestre en 24 millones de euros.

En un momento coyuntural difícil por la situación de crisis, inestabilidad y volatilidad de la economía internacional, el Grupo Cementos Portland Valderrivas hace una apuesta clara de futuro para superar los problemas a los que se enfrenta en los mercados en los que opera y posicionarse en las mejores condiciones de fortaleza para cuando se produzca la recuperación económica.

Cementos Portland Valderrivas continúa impulsando sus políticas de Innovación, Desarrollo e Investigación (I+D+i). Las inversiones en el primer semestre están relacionadas con el incremento de la capacidad del Grupo para utilizar combustibles alternativos en sus fábricas de cemento en España y con la fabricación de nuevos productos en el mercado para satisfacer necesidades específicas requeridas por los consumidores. Se han realizando inversiones de valorización energética en las fábricas de Monjos, El Alto, Lemona, Mataporquera y Hontoria, así como las correspondientes a las instalaciones para la fabricación de microcementos.

En España, los ratios de sustitución alcanzados varían entre el 20% y el 60% en aquellas fábricas que ya tenían en marcha dichos procesos. Se ha evitado en lo que va de año la emisión de más de 80.000 toneladas de CO2, que representó un 10%, y se espera alcanzar el objetivo del 15% al finalizar el año. Supone unas 180.000 toneladas de CO2 no emitidas a la atmosfera con un importante ahorro económico, tanto por el combustible sustituido como por los derechos de CO2 no consumidos.

El Plan Excelencia 2011, cuyo objetivo es seguir reduciendo costes e incorporar nuevos ingresos, está obteniendo resultados económicos positivos a un ritmo creciente. De hecho, teniendo en cuenta su tendencia durante el primer semestre, su impacto podría superar los 50 millones de euros al cierre del ejercicio. El Grupo continúa intensificando sus esfuerzos en sus políticas y actuaciones con respecto a la prevención de riesgos laborales, que ya están dando sus frutos como ha ocurrido en el pasado mes de mayo, donde consiguió un récord de cero accidentes con baja.

En el apartado de Responsabilidad Social Corporativa, se han mantenido reuniones con el Ayuntamiento de Lorca para concretar la entrega de cemento de fraguado rápido Ultraval para contribuir a la reconstrucción de la ciudad afectada por el terremoto registrado el pasado día 11 de mayo. Esta aportación es una iniciativa solidaria impulsada por Esther Koplowitz, accionista de referencia y vicepresidenta del consejo de administración de Cementos Portland Valderrivas.

 

Un Centro de Mantenimiento de aviones en Manises, primer edificio certificado con la herramienta de GBCe

Madrid. El proyecto de la primera fase de un Centro de Mantenimiento de aviones que una filial española, perteneciente a la organización de la compañía Cessna Aircraft Company Inc., construirá en el aeropuerto valenciano de Manises, ha recibido tres hojas en su certificación con la herramienta VERDE. Aunque en la actualidad hay nueve edificios en proceso de certificación con la herramienta de Green Building Council España (GBCe), éste es el primero que obtiene la certificación oficial con VERDE. Del total del proyecto, se ha evaluado la parte de edificación (oficinas y talleres) desarrollada en la primera fase del proyecto, a la cual corresponde una superficie total, incluyendo plataforma, de 38.435 m2.

Resultado de la evaluación

La calificación global final en fase de diseño ha sido de tres hojas sobre cinco con una puntuación relativa de 2,58 (También sobre un máximo de cinco puntos). A diferencia de otras herramientas de certificación de edificios, VERDE no solo emite una calificación global expresada en número de hojas, sino que también cuantifica los impactos evitados medioambientalmente. El Centro de Mantenimiento de Cessna ha conseguido:

• Reducir en un  18,4% las emisiones de gases de efecto invernadero.
• Reducir en un 53’6% de Kg SO2 equivalente, reduciendo a la mitad la perdida de fertilidad del suelo.
• Reducir en un 93’6% de Kg de PO4 equivalente, evitando casi completamente la pérdida de vida acuática.
• Reducir en un 79% las emisiones de sustancias fotooxidantes.
• Reducir a más de la mitad (-57%) los posibles cambios en la biodiversidad.
• Reducir a más de la mitad (-54%) el agotamiento de energías no renovables y reducir a más de un tercio (-39%) el agotamiento de recursos no  renovables distintos a la energía primaria.
• Reducir la generación de residuos no peligrosos en un 22’5%.
• Aumentar la salud y el bienestar de los usuarios en un 40%.

Este proyecto ha sido evaluado por Eulalia Figuerola, arquitecta y Evaluadora Acreditada de GBCE quien ha destacado que “esta calificación es importante, ya que no es nada fácil la obtención de un VERDE-TRES HOJAS con los estándares actuales de construcción”. Figuerola ha agradecido tanto al equipo proyectista, Jacobs, como a la propiedad, Cessna  Spanish Citation Service Center, S.L., el esfuerzo realizado para conseguir los objetivos marcados.

Medidas adoptadas para la reducción de impactos

Parcela:

• Se han tenido en cuenta consideraciones medioambientales, como la creación de zonas de sombra, la protección de las instalaciones de los vientos  dominantes y el respeto y protección del entorno existente.
• La vegetación incorpora especies autóctonas favorables al clima de esa región, apropiadas para una buena adaptación. Hay zonas de plantas tapizantes  de gran resistencia que demandan muy poca cantidad de agua.
• Con la elección de los materiales de evita el efecto isla de calor.
• Otro factor importante a nivel de parcela es la contaminación lumínica. En este proyecto se ha conseguido reducirla casi al máximo, ya que se han  utilizado las luminarias correctas.
 Energía y Atmósfera:
• Se  han escogido unos materiales sostenibles, tanto desde el punto de vista de su composición como en sus sistemas de montaje en seco y desmontaje  con posibilidades de reciclaje o reutilización al finalizar la vida útil del edificio.
• Se ha realizado un plan exhaustivo en el tratamiento de los residuos de construcción.
• Se utiliza el calor residual de los equipos de climatización para la producción de agua caliente sanitaria (ACS) con la consiguiente optimización del  consumo energético.
 
Calidad y Ambiente interior

• Se ha tenido en cuenta la baja toxicidad de los materiales en Componentes Orgánicos Volátiles (COVs) y formaldehidos.
• El control de la calidad de luz, tanto natural como artificial, se ha cuidado especialmente para mejorar el confort de los usuarios y reducir el   consumo energético.
 Calidad del Servicio
• Se ha dispuesto un sistema de control independiente de la iluminación artificial. La distribución interior y la geometría del edificio de oficinas  favorecen el control de la iluminación por zonas.

 

OHL Concesiones e Iridium (Grupo ACS) han impulsado y colideran el proyecto FOTsis

Madrid. OHL Concesiones e Iridium han impulsado y colideran el proyecto FOTsis, una de las mayores iniciativas europeas para el desarrollo de nuevas tecnologías de transporte por carretera en el campo de los servicios cooperativos entre el vehículo y la infraestructura.

FOTsis ha sido seleccionado por la Comisión Europea como uno de sus grandes proyectos IP (Integrated Project) dentro de la convocatoria Mobility of the Future del 7º Programa Marco de la CE. Esto supone que dispondrán de ayudas públicas europeas para financiar su presupuesto de más de 13 millones de euros.

Este proyecto surgió a partir de algunas de las principales líneas de investigación del proyecto OASIS, el primero en España para el diseño de la autopista del futuro, que también colideran OHL Concesiones e Iridium, que se situarán, mediante estos proyectos, en una posición de liderazgo internacional entre las gestoras de infraestructuras en el ámbito de las nuevas tecnologías.

Además de OHL Concesiones e Iridium, como empresas concesionarias, las compañías tecnológicas Indra, Sice y GMV y la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) también participaron en la iniciativa para constituir FOTsis. Estas cinco empresas y la UPM suponen más del 30% del presupuesto total de este consorcio, que está integrado por 23 empresas y organismos de investigación de ocho países europeos.

El objetivo de FOTsis es impulsar el desarrollo y la estandarización a gran escala de servicios cooperativos entre la infraestructura y el vehículo que, mediante el uso de las nuevas tecnologías, facilitarán el intercambio de información entre el centro de control de la autopista y los dispositivos instalados en los vehículos y ayudarán a mejorar la seguridad y la gestión de la movilidad en las autopistas.

Entre otras, FOTsis facilitará las acciones siguientes en el transporte por carretera:

 Gestión de emergencias e incidencias
 Control inteligente de las congestiones de tráfico
 Planificación dinámica de rutas
 Monitorización de vehículos especiales
 Implantación de sistemas avanzados para el cumplimiento de la normativa
 Análisis de sistemas de seguridad

Gestión del tráfico

En el ámbito de los servicios de movilidad, el centro de control de la autopista puede ofrecer información de la situación del tráfico en tiempo real, recopilando datos de los sensores instalados en la infraestructura y de los vehículos en circulación. Una vez tratados, la información puede ser reenviada a los usuarios, individualmente o de forma colectiva.

De esa forma, un usuario que envíe su situación y su recorrido previsto, podrá recibir el trayecto óptimo según la situación real del tráfico y, en su caso, los diferentes recorridos alternativos, con una mayor fiabilidad de los tiempos de llegada. Por su parte, la infraestructura dispondrá de elementos de gestión del tráfico, como puede ser la velocidad límite variable, herramientas de gestión de retenciones o planificación de recorridos.

Mejora de la seguridad

En cuestiones de seguridad, la infraestructura puede desarrollar un papel muy importante en la gestión, por ejemplo, de un accidente en la vía, una vez detectado automáticamente mediante una llamada de emergencia desde el vehículo (e-Call) o mediante los sistemas de detección de incidentes instalados en la infraestructura.

En esas situaciones, el envío de imágenes del accidente en tiempo real a los vehículos de emergencia permitirá mejorar la logística en la atención del mismo y la optimización de los recorridos de dichos vehículos en función de la situación del tráfico y, mediante la apertura automática de vías de peaje o paso de medianas, reducirá significativamente los tiempos de asistencia. Además, todos los servicios de seguridad incluyen avisos individualizados al resto de vehículos en función de la situación de cada uno de ellos.

 

INBISA Construcción se adjudica la remodelación del edificio de Plaza Motor, en Zaragoza

Zaragoza. Procom Desarrollo Comercial de Zaragoza, compañía propietaria del Complejo Comercial de Plaza Imperial, ha adjudicado a INBISA Construcción  las obras de remodelación del edificio Plaza Motor, destinado a diferentes actividades relacionadas con el motor.

INBISA Construcción ha comenzado a ejecutar las obras de remodelación del edificio: Modificación de accesos, fachadas, instalaciones y el conjunto de todos los locales que forman el interior del edificio. El inmueble albergará diferentes zonas dedicadas a la exposición y venta de vehículos de importantes marcas, talleres de reparación y venta de accesorios del automóvil, así como una zona de karting, situada en la planta inferior.

Los trabajos se desarrollarán de manera que no interrumpan la actividad comercial del centro. En estos momentos, operan en el área de motor cuatro concesionarios de venta de segunda mano y los concesionarios de Opel, Citroën y Chevrolet, que van a poder seguir recibiendo a los visitantes del centro con normalidad mientras se prolongan las obras de remodelación.

El complejo dispone de 8.000 m2 de superficie habilitada en planta baja y 4.000m2 en una planta inferior. Estas obras de remodelación suponen la creación de entre 7 y 9 nuevas áreas de venta de vehículos para marcas automovilísticas de primer nivel nacional e internacional. Además se construirá una nueva fachada y el conjunto de nuevas instalaciones.  En la planta inferior del edificio se llevarán a cabo las actuaciones relativas al nuevo  “Karting Indoor Plaza”, que contará con un moderno circuito y 32 karts tanto infantiles como para adultos de última generación.

El edificio contará también con una zona de aparcamiento exterior para facilitar el acceso a las instalaciones.

 

Cómo sacarle partido a Internet para vender un piso, según el portal inmobiliario ‘yaencontre.com’

Barcelona. Los datos del mercado de la compra-venta de pisos no son los más halagüeños. Sin embargo, tal y como se destaca desde el portal inmobiliario yaencontre.com, Internet es una plataforma ideal para vender un piso siempre y cuando se aprovechen al máximo sus posibilidades y se escoja el lugar adecuado para anunciar el inmueble. En este momento, hay que tener en cuenta que la competencia es muy grande, por lo que la máxima tendrá que ser, conseguir ser los más vistos y aportar el máximo de información.

La información es esencial a la hora de vender un piso. Hay que tener en cuenta que Internet es un medio en el que usuario va rápido, se trata de un usuario “infiel” que pasa pronto de un anuncio a otro, e incluso de un portal a otro. Por eso, tendremos que cuidar al máximo nuestro anuncio, aportando la máxima información posible. Dirección, número de habitaciones, altura, extensión, antigüedad, precio, etc, serán esenciales para que el usuario se detenga en el anuncio y lo consulte.

Por otro lado, la imagen es esencial a la hora de mostrar el inmueble. Parece básico, sin embargo, no siempre se tiene en cuenta. Muchas veces, a la hora de visitar un piso, los dueños no se preocupan de mostrarlo en las mejores condiciones. Lo mismo ocurre con las fotografías que se muestran en un anuncio. Hay que cuidarlas mucho y que muestren el máximo número posible de estancias de la casa.

Asimismo, son muy útiles los tours virtuales. Pueden subirse los vídeos de una manera sencilla y, gracias a ellos, se proporcionará más información del inmueble. En este punto, todavía no se ha llegado a una normalización de la publicación de vídeos de los inmuebles. Pese a que nos parece normal publicar imágenes de un piso, no lo es tanto el hecho de realizar un vídeo y, sin embargo, las posibilidades de venderlo gracias a él, aumentan en un gran número.

El texto, en primer lugar, y aunque suene obvio, tendrá que estar bien escrito, sin faltas de ortografía y gramaticalmente correcto. Pese a la obviedad, son muchos los anuncios en los que esto no se cumple. El inmueble a vender puede ser una fantástica oportunidad, estar muy buen situado, contar con un precio razonable, entre otros,  pero si existe, aunque sólo sea una falta de ortografía, el usuario puede perder el interés y tenemos más posibilidad de que abandone el anuncio sin leerlo.  El texto que acompañe al anuncio tendrá que ser descriptivo, resumido y con la información necesaria. Una mayor extensión del texto no tiene por qué ser mejor. Lo importante es que disponga de la información clave del inmueble.

Es un hecho: el 100% de los usuarios ven las ofertas de las primeras páginas de resultados. Sólo el 25% accede a la segunda página y el 15% a la tercera. Como comentábamos, el internauta no es el mismo tipo de usuario que un lector de prensa. En Internet lo que prima es la inmediatez y el primero, gana. Es decir, que para que los inmuebles que tengamos a la venta sean más vistos tendremos que lograr que estén en las primeras posiciones de búsqueda. Esto se logra haciendo un anuncio de calidad. El anuncio de calidad será aquel que incluya muchas fotos cuidadas, vídeo, información esencial del piso, ubicación y con un precio competitivo.

 

El estudio noruego Snohetta gana el concurso de diseño de las bocas de acceso del metro de Donostialdea

San Sebastián. El jurado del Concurso de Diseño de las Bocas de Acceso del Metro de Donostialdea, presidido por el Consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco, Iñaki Arriola, ha elegido la propuesta ‘Vamos’, del estudio noruego de arquitectura Snohetta, como ganadora del certamen.

La marquesina presentada por el equipo noruego es una estructura tridimensional marina, tipo coral y de acero inoxidable, revestida con finas láminas de vidrio. El diseño seleccionado servirá como reclamo para las personas usuarias del futuro suburbano, así como elemento identificador del nuevo metro para las personas que residen en su área de influencia.

Arriola ha comparecido junto a otros miembros del jurado para dar a conocer al equipo ganador y desvelar su llamativa propuesta, que se convertirá en un nuevo “icono” de la ciudad. El diseño vencedor forma parte de uno de los cinco arquitectos de prestigio mundial invitados especialmente para la segunda fase del concurso, que han tenido que competir con los siete diseños que resultaron finalistas en la primera criba, en la que participaron un total de 116 propuestas.

Snohetta es un estudio de arquitectura, paisajismo e interiorismo fundado en Oslo en 1989. Inició su exitosa carrera cuando cinco jóvenes arquitectos ganaron el prestigioso concurso internacional para el diseño de la nueva Biblioteca de Alejandría en Egipto. En la actualidad, la empresa tiene una plantilla de más de 115 empleados de diferentes países, con múltiples proyectos en distintos continentes. Los diseños de Snohetta se han convertido en puntos de referencia para la arquitectura mundial. Incluso algunos tienen gran relevancia histórica, como la construcción en Nueva York del Memorial del 11 de Septiembre en la Zona Cero.

La marquesina elegida para el futuro Metro de Donostialdea describe la transición entre los dos estados (interior y exterior), conectando la vida de la ciudad con el mundo subterráneo del metro. Se desarrolla en base a una estructura tridimensional marina, tipo coral y de acero inoxidable, revestida por ambas caras con finas láminas vítreas, siendo retroiluminada por ‘leds’ de tal forma que se asemeje de noche a cualquiera de los elementos que conforman la fauna de las profundidades abisales. En resumen, y según la propia definición del estudio ganador, “el diseño de las entradas necesita ser fácilmente reconocible y tener un diseño/estética que refleje esta ciudad tan especial”.

A partir de ahora, Snohetta recibirá el encargo de colaborar en el diseño arquitectónico de las bocas de acceso durante la redacción del proyecto constructivo, que será realizado por la ingeniería que resulte adjudicataria del concurso público.

Prórroga de los préstamos reintegrables para incentivar la venta del ‘stock’ de viviendas libres en Andalucía

Sevilla. El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía  ha aprobado prorrogar de manera indefinida, hasta agotar los fondos disponibles, la línea de préstamos reintegrables vigente desde 2010 para incentivar la venta del ‘stock’ de viviendas libres en la comunidad autónoma. Esta autorización permitirá a las consejerías de Hacienda y Administración Pública y Obras Públicas y Vivienda la firma de un nuevo convenio para este fin con la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA) y más de 20 entidades financieras. La medida cuenta con una dotación de 978 millones de euros.

La continuidad de este instrumento financiero, anunciada por el presidente José Antonio Griñán en el último Debate sobre el Estado de la Comunidad y demandada por el propio sector inmobiliario, tiene como objetivos reactivar la actividad económica y facilitar a las familias andaluzas el acceso a una vivienda en condiciones ventajosas. La iniciativa se dirige a la compra de viviendas directamente del promotor, aunque también incluye inmuebles procedentes de entidades financieras.

Respecto a la oferta de 2010, se incluyen como principales novedades el aumento del precio máximo de venta, de 245.000 a 275.000 euros por inmueble, y la introducción de la libertad de pacto entre las partes para fijar las condiciones financieras del préstamo hipotecario.

Esta fórmula financiera permite a los ciudadanos adquirir viviendas por su valor hipotecario, con tres ventajas fundamentales: un descuento del precio de venta en torno al 20% sobre el precio de mercado, el acceso a un inmueble sin necesidad de desembolsar cantidad en concepto de entrada, y un ahorro medio del 40% de la cuota hipotecaria durante los ocho primeros años gracias a la ayuda de la Junta.

La cuantía del préstamo autonómico se fija en 9.000 euros, cantidad básica que podrá incrementarse hasta 15.000 en función del nivel de renta del comprador o si éste es menor de 35 años, víctima de violencia de género, acredita alguna discapacidad o se integra en una familia numerosa o monoparental.

La Junta de Andalucía concedió el pasado año 1.395 préstamos reintegrables, por un importe total de 22 millones de euros a compradores de viviendas libres en ‘stock’. La página web, creada por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda para facilitar el intercambio de información entre la ciudadanía y las empresas promotoras, registró en 2010 un total de 9.104 viviendas, con un precio medio de 147.468 euros, además de 460.000 visitas y más de un millón de consultas. La mayor parte de las visitas procedieron de Andalucía y del resto de España, aunque también se registraron accesos de otros 61 países, sobre todo del Reino Unido, Alemania, Francia o Estados Unidos.

 

 

La Comunidad Valenciana impulsa tres nuevos polos logísticos en la provincia de Castellón

Castellón de la Plana. La Estrategia Territorial de la Comunitat Valenciana, documento marco para la Ordenación del Territorio de la Comunitat en los próximos 20 años, impulsa tres nuevos polos para el desarrollo económico y la generación de empleo en la provincia de Castellón.

La Estrategia Territorial de la Comunitat Valenciana es el documento que sienta las bases para convertir a la Comunitat en una autonomía más competitiva en lo económico; más integrada en el ámbito social y respetuosa en materia ambiental; Con este fin, el documento marco en Ordenación del Territorio consta de 25 objetivos; 100 metas; 225 propuestas y 1.600 proyectos con incidencia directa sobre el territorio.

Las tres grandes áreas para la actividad económica y la generación de empleo en Castellón son los polos Vinaròs-Benicarló (vinculado a la conexión de la zona logística del Vall Maestrat); el eje Villafamés-Vall d’Alba-Cabanes-Aeropuerto de Castellón; y el polo Puerto de Castellón-Zona Logística de Parc Castellón-Polígono de la CV-10.

Estos “Nodos de Actividad Económica”, como los denomina la Estrategia, se caracterizan por estar ubicados fuera de las grandes ciudades, su elevada accesibilidad por carretera, la proximidad del ferrocarril de mercancías, de grandes ámbitos logísticos y la capacidad para el cambio de medio de transporte, lo que implica condiciones idóneas de comunicación.

Se trata de grandes ámbitos territoriales que combinan superficies industriales, comerciales, logísticas, parques científicos y empresariales, centros de servicios públicos y de ocio. Son polos económicos de carácter supramunicipal, que pueden admitir fórmulas de gestión compartida (pública y privada) y cuya superficie es habitualmente superior a las 150 hectáreas.

En todos los casos, lo que distingue a estos polos de desarrollo económico es el impacto económico que trasciende la escala municipal, y pueden admitir actuaciones promovidas tanto por la iniciativa pública como por la privada.

Asimismo, todas las actuaciones que se localicen en estos polos económicos podrán acogerse a reducciones de la tramitación administrativa; ventajas fiscales, exenciones de cargas urbanísticas que estén previstas en la legislación. Para ello, requerirán informe de compatibilidad con los objetivos de la Estrategia, emitido por la Conselleria de Medio Ambiente.

Navarra duplica las ayudas a la inversión en energías renovables para atender a las 355 solicitudes presentadas

Pamplona. El Gobierno de Navarra ha acordado aumentar las ayudas a la inversión en instalaciones de energías renovables de 1 a 1,8 millones de euros. Esta medida supone un incremento del 80% del presupuesto consignado y pretende atender al mayor número posible de las 355 solicitudes de ayuda presentadas a la convocatoria de subvenciones de este año 2011.

De los 1,8 millones de euros de ayudas, 300.000 euros financiarán proyectos de entidades locales y 1,5 millones subvencionarán inversiones de otros solicitantes. Como se recordará, la convocatoria para solicitar ayudas se cerró el pasado 29 de junio.

Las ayudas están dirigidas a subvencionar inversiones en siete tipos distintos de fuentes de energías renovables: solar térmica, solar fotovoltaica aislada de la red, solar fotovoltaica conectada a la red, eólica asilada de la red, eólica conectada a la red, biomasa y geotermia. Los niveles de ayuda oscilan entre el 10% y el 50% del total subvencionable de la instalación, aunque se han establecido diferentes límites máximos de subvención en función del tipo de instalación.

El objetivo de esta línea de ayudas que hoy ha sido aumentada en un 80% es, tal y como recoge el III Plan Energético de Navarra Horizonte 2020, incrementar progresivamente la potencia foral de renovables en un 63% y generar 6.300 empleos. Para ello, y a través del citado Plan, el Ejecutivo foral destinará en los próximos años 177 millones sobre una inversión global de 986,1 millones de euros. De éstos, el 52,7% se destinará a medidas de ahorro y eficiencia energética, y el resto a actuaciones en sistema eléctrico y gas o nuevas instalaciones de generación.

El Plan Horizonte 2020 plantea alcanzar el autoabastecimiento eléctrico de Navarra al 100% con este tipo de energía; que la Comunidad Foral exporte el 10% de la energía limpia que genere; reducir el 16% del consumo energético; y cumplir todos los objetivos de Bruselas para 2020 que son: en reducción del consumo de energía primaria alcanzar el 20% (Navarra prevé cumplir el 30%); en consumo final de energía el objetivo europeo es del 20% (en Navarra será del 31%); en el uso de renovables en el transporte el objetivo de la UE es del 10% (Navarra alcanzará el 11%); y en renovables sobre el consumo eléctrico, Europa espera alcanzar el 29,4%, Navarra el 110%.

 

AUMSA adjudica las obras de la segunda fase de la remodelación de la plaza Redonda de Valencia

Valencia. Las obras de urbanización del espacio interior y de los accesos de la Plaza Redonda, así como las de renovación de los puestos de venta y de la cubierta de este espacio emblemático de la ciudad comenzarán después de verano, y las ejecutará, en un plazo de 7 meses, la UTE (Unión de Empresas Temporal) “Bertolín-Torremar”, por un importe de 1.880.911 euros.

El Concejal Delegado de Urbanismo, Jorge Bellver, ha dado cuenta de este acuerdo adoptado por la sociedad AUMSA (Actuaciones Urbanas Municipales), que acomete la segunda fase de rehabilitación de la Plaza Redonda, tras finalizar una primera actuación que afectó a las fachadas interiores, las cubiertas, la cerrajería, los balcones, las puertas y ventanas, así como a la estructura general, de la que se han eliminado elementos impropios, con una inversión de 2,6 millones de euros.

El proyecto de las obras de la segunda fase ha sido realizado por el equipo de “Vetges Tú”, que también diseñó la primera fase de la rehabilitación. La inversión prevista para estos trabajos era de 3.053.523 euros, “por lo que la oferta presentada por la empresa adjudicataria se considera muy ventajosa económicamente y muy fuerte técnicamente”, ha explicado Bellver, quien ha resaltado que con esta intervención “el Ayuntamiento culmina uno de los proyectos de rehabilitación más ambiciosos y complejos que hemos llevado a cabo en Valencia, no sólo por el reto arquitectónico que supone sino por el régimen de propiedad”.

Jorge Bellver ha recordado que no se trata de una construcción de propiedad municipal, sino que ha habido que contar con la colaboración de todos los propietarios de viviendas y bajos y con los comerciantes de la Plaza Redonda, y ha resaltado que las obras no han impedido la actividad comercial del recinto.

En este caso, ha explicado, a la vuelta del verano, se procederá al traslado de los comerciantes al mercado provisional que se instalará en la plaza Lope de Vega. El resto de comerciantes, los del anillo exterior, permanecerán en sus locales, y se ha diseñado un plan de obra que permita compatibilizar en las mejores condiciones posibles la actividad comercial con el desarrollo de la obra.

Por otra parte, AUMSA también ha adjudicado a la UTE formada por Técnica y Proyectos SA y Áreas de Ingeniería y Arquitectura las obras de urbanización, levantamiento topográfico y estudio geotécnico, del sector Grao de Valencia, por un importe de 976.038 euros y un plazo de ejecución de 8 meses.

Y lo mismo ha sucedido con la redacción del proyecto de reparcelación, correspondiente al ámbito señalado como unidad de ejecución única sector Grao, adjudicada a Broseta Abogados por 161.553 euros, lo que supone una baja del 15%, y un plazo de ejecución de 4 meses.