Los presidentes de las autoridades portuarias de Bahía de Algeciras, Manuel Morón; Bahía de Cádiz, José Luis Blanco; Huelva, Manuela de Paz; Motril-Granada, Ángel Díaz-Sol; Málaga, Paulino Plata; Sevilla, Manuel Fernández; y Almería, Trinidad Cabeo, han firmado el Acuerdo por la Ejecución de los Corredores Ferroviarios Europeos Atlántico y Mediterráneo en Andalucía, que abre una alianza en defensa de un desarrollo ferroviario equitativo, que potencie las expectativas de creación de actividad productiva y empleo en Andalucía. El documento está abierto a la adhesión de instituciones y organizaciones políticas y sociales desde Huelva hasta Almería. La iniciativa parte de unas jornadas organizadas por la Consejería de Fomento y Vivienda y celebradas en Antequera el 13 de septiembre para debatir sobre el desarrollo ferroviario de Andalucía y abrir una gran alianza en su defensa. Al texto salido de aquellas jornadas se han incorporado aportaciones realizadas por puertos, sindicatos y asociaciones de consumidores y usuarios, entre otros. El resultado es un documento fruto de un amplio proceso participativo, un acuerdo pactado y enriquecido por la sociedad civil. El denominado 'Acuerdo de Antequera' será también trasladado a los presidentes de todas las autoridades portuarias del Estado para sumar adhesiones y marcar un punto de inflexión en la conformación de un gran bloque por el desarrollo ferroviario andaluz.
El Acuerdo reclama la ejecución por parte del Ministerio de Fomento del Gobierno de España de estas infraestructuras, incluidas por la Unión Europea (UE) en la Red Básica Transeuropea de Transporte de Mercancías. Andalucía ha resultado especialmente beneficiada por la inclusión por parte de la UE del nuevo ramal del Corredor Atlántico Madrid-Jaén-Córdoba-Antequera-Algeciras y de los dos ramales del Mediterráneo, el litoral Murcia-Almería-Granada-Antequera-Sevilla-Huelva, y el interior, que coincide en su itinerario con el Atlántico.
El 'Acuerdo de Antequera' es fruto de un proceso participativo con agentes económicos y sociales, organizaciones ciudadanas, administraciones públicas, instituciones y fuerzas políticas. El documento, firmado por los presidentes de los puertos del Estado, exige "la terminación urgente de las obras iniciadas, completando en su totalidad los tramos Algeciras-Antequera, Almería-Murcia y Granada-Antequera". En segundo lugar, urge a la "planificación y programación temporal de las actuaciones necesarias en el resto de tramos", como son los de Antequera-Córdoba-Linares-Madrid, Almería-Granada, Sevilla-Antequera y Huelva-Sevilla.
El texto defiende "potenciar el efecto red" de los corredores sobre las infraestructuras para el transporte en Andalucía, estableciendo conexiones con puertos, aeropuertos, áreas logísticas y el conjunto de infraestructuras nodales. El documento considera "de especial relevancia" las conexiones ferroviarias de los puertos, "resolviendo las de los puertos comerciales que aún no disponen de la misma, como Almería, Motril y Bahía de Cádiz, mejorando las de Bahía de Algeciras y Málaga y mejorando también la relación de los puertos de Huelva y Sevilla con Extremadura" a través de las actuales líneas hacia Zafra.
El texto también reclama "aumentar el efecto red mediante la conexión entre corredores, especialmente entre el Mediterráneo y el Atlántico a través de Huelva y Ayamonte (línea Sevilla-Faro)", así como la "eficiencia dentro del propio Corredor Mediterráneo, completando la línea Cádiz-Sevilla, mejorando la de Almería-Moreda-Linares y recuperando la de Guadix-Baza-Almanzora-Almendricos-Lorca en la relación de Andalucía con el resto del litoral mediterráneo".
El Acuerdo señala que Andalucía desempeña un papel clave en la Red Transeuropea "por su condición de cruce mundial de comunicaciones, a través de sus puertos, entre Europa, África, América y Asia, al ser la única región europea ribereña tanto del Atlántico como del Mediterráneo y la más cercana también al continente africano". Por ello, el diseño de los corredores Mediterráneo y Atlántico de ferrocarril da respuesta a estas necesidades de comunicación especiales de Andalucía.
11 áreas logísticas
El documento manifiesta que tanto la UE como el Gobierno andaluz están colaborando en el desarrollo del transporte y la logística como motor de empleo en Andalucía: Europa, mediante la aprobación de los corredores; y la Junta de Andalucía, a través del desarrollo de una red de 11 áreas logísticas que actúan además como enlaces a los mismos y los puertos comerciales, ampliando y modernizando sus infraestructuras, acaparando ya casi un 30% del tráfico portuario nacional.
Sin embargo, "la ejecución de las obras en los diferentes tramos, que compete al Gobierno del Estado, sufre importantes retrasos y falta de disponibilidad presupuestaria en Andalucía, en contraste con otras regiones portuarias de nuestro país que sí disponen de la suficiente dotación presupuestaria y previsión de ejecución de obras".
De esta forma el 'Acuerdo de Antequera' constata que la "creciente importancia de los puertos estatales en nuestra comunidad no se corresponde con las inversiones que reciben de la propia Administración del Estado para sus conexiones ferroviarias, vitales para mantener la potencialidad existente en sus cadenas logísticas y poder desarrollar sus capacidades en igualdad de condiciones respecto de otros enclaves españoles".
