Aena también quiere sacar partido al incipiente auge del mercado inmobiliario y ha adjudicado a tres consultoras la elaboración de informes para ver qué salida se le puede dar a 1.000 hectáreas situadas en en los aledaños de los aeropuertos de Barajas, en Madrid, y de El Prat, en Barcelona.
El objetivo de este concurso es analizar y planificar el desarrollo de los terrenos que en la actualidad no tienen asignado ningún uso en los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-barajas y Barcelona-El Prat de una forma coherente e integral. Así, las empresas adjudicatarias deberán realizar un análisis de los terrenos libres de estas instalaciones con el fin de ordenar y planificar el desarrollo de los mismos, elaborando un Plan Maestro de los terrenos comercializables para cada uno de ellos.
Los trabajos se iniciarán en el próximo mes de octubre con una duración aproximada de 10 meses, por lo se estima poder disponer de los Planes Maestros a lo largo del tercer trimestre del año próximo.
La empresa Idom deberá realizar un análisis de los terrenos libres y elaboración del Master Plan de los terrenos libres potencialmente comercializables del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La consultora Arup lo mismo, pero sobre los terrenos libres potencialmente comercializables del Aeropuerto Barcelona-El Prat. Y Aena ha encargado a CBRE el contraste comercial específico en relación a las propuestas de usos que planteen tanto Idom como Arup.
Los Planes Maestros sólo se centrarán en los terrenos que, fruto de estos trabajos, se tipifiquen como potencialmente comercializables. Además, cada plan deberá presentar una propuesta global de usos comerciales con objeto de planificar su desarrollo de forma coherente e integral, que posibilite maximizar el atractivo de estos terrenos para futuros usuarios, potenciales inversores y fuentes de financiación.
Los Planes Maestro deberán diseñar y distribuir los usos de los diferentes terrenos dentro de un concepto que ofrezca un posicionamiento diferenciado para el Aeropuerto del que se trate teniendo en cuenta su desarrollo Aeroportuario y el potencial en su entorno y áreas de influencia. Por tanto, las propuestas deberán ser flexibles para posibilitar el desarrollo de cada uno de los futuros proyectos individuales, pero tratándose como un proyecto de desarrollo global.
En cuanto al contraste comercial específico de las propuestas de uso planteadas para cada Aeropuerto, éste deberá dar cobertura al desarrollo y definición de ambos proyectos.
Los terrenos que serán objeto de estos trabajos suman más de 1.000 hectáreas distribuidas en 736 hectáreas de terrenos libres y 42 de otros activos en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, y 206 hectáreas de terrenos libres y 21 de otros activos en el de Barcelona-El Prat.
