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La licitación de obra civil en Castilla y León se incrementa un 71% en el primer trimestre de 2011

Redacción
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 Valladolid. La obra oficial licitada por las Administraciones en Castilla y León durante el primer trimestre del año y cuya apertura de ofertas se efectuó hasta el 31 de marzo de 2010 ascendió a un total de 410 millones de euros.

Del total acumulado a marzo de este año, el 59% corresponde a la Administración General del Estado, con 241 millones de euros, lo que supone un incremento del 124% respecto al mismo periodo del año 2010.

La licitación de mayor volumen económico imputada a esta Administración durante el mes de marzo ha sido la de “Rehabilitación estructural de firme, en la N-I, entre los puntos kilométricos 244 al 265,6 y 194,7 al 321,4. Tramos: Burgos – Monasterio de Rodilla y Cubo de Bureba – Miranda de Ebro”, licitada por la Dirección General de Carreteras (Ministerio de Fomento), con un presupuesto de 18 millones de euros.

Por su parte, la licitación acumulada por la Junta de Castilla y León hasta marzo asciende a 106 millones de euros, un 26% del total acumulado y supone un aumento del 152% en relación al mismo periodo del año anterior.

Según el volumen económico, la obra más importante cuya apertura de ofertas se ha efectuado durante el mes de marzo por esta Administración ha sido la del “Proyecto complementario de equipamiento escénico y congresual del Auditorio de Burgos”, licitada por la empresa pública Provilsa, adscrita a la Consejería de Fomento, con un presupuesto de 19 millones de euros.

Por su parte, la licitación acumulada por las Administraciones Locales (ayuntamientos y diputaciones) durante el mencionado periodo suma 62 millones de euros, lo que representa un 15% del total, con una disminución del 31% respecto a la licitación efectuada durante los tres primeros meses del año 2010.
Las obras de “Piscinas y centro cívico en Sotoverde”, licitada por la empresa pública EMUVA, perteneciente al Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda (Valladolid), con un presupuesto de 2,6 millones de euros, ha sido la obra más importante, por volumen económico, de estas administraciones durante el periodo de análisis.

Del volumen total de la licitación efectuada hasta marzo, el 32% corresponde a obras de edificación, que suman 131 millones de euros.

La obra civil supuso el restante 68% en el mismo periodo, alcanzando los 279 millones de euros. En este apartado destaca el grupo de transportes que acumula 226 millones de euros y que comprende carreteras, con 122 millones, y ferrocarriles, con 104 millones de euros.

En la distribución por provincias, la licitación oscila entre los 168 millones de euros de León y los 5 millones de euros de Salamanca.

Por último, el sistema más utilizado en volumen económico ha sido el concurso (varios criterios), con 312 millones; la subasta (criterio económico), con 73 millones de euros, y el procedimiento negociado, con 24 millones de euros.

Suelo y Vivienda de Aragón sortea 44 pisos protegidos en Villanueva de Gállego

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Zaragoza. El Gobierno de Aragón, a través de la empresa pública Suelo y Vivienda de Aragón (SVA) ha llevado a cabo el sorteo ante notario de 44 viviendas protegidas, promovidas en la localidad zaragozana de Villanueva de Gállego, todas ellas calificadas de Precio General. Una vivienda se reserva a una persona con movilidad reducida, 24 para un solo ocupante, y las restantes 19 para dos o más miembros.

Las dimensiones de las viviendas oscilan entre los 61,4 y los 85,48 metros cuadrados. Se trata de un proyecto redactado por el despacho de arquitectos Olano y Mendo que en estos momentos se encuentra en plena ejecución. Las viviendas cuentan con 44 plazas de garaje vinculadas con una superficie útil de 25 m2 y otros tantos trasteros con una superficie útil de 8 m².

La promoción sorteada está planteada en dos bloques de distinta dimensión paralelos a los lados largos de la parcela que liberan en su interior un espacio libre privado ajardinado.  Los garajes y trasteros se disponen en la planta baja.

Las 44 viviendas se disponen en las dos plantas alzadas de los dos bloques lineales estructurándose cada uno de ellos en torno a tres núcleos de comunicaciones verticales y dos patios interiores. En cada uno de los bloques dos de los núcleos sirven a un total de ocho viviendas y el tercero a seis viviendas.

Se han construido 23 viviendas de 3 dormitorios con baño y aseo, 20 viviendas de 2 dormitorios con baño y una vivienda para personas con movilidad reducida de 3 dormitorios con baño adaptado. Los precios netos totales, incluyendo el garaje y trastero, oscilan desde los  103.428,80  hasta  134.067,76 euros.
 
En concepto de ayudas directas al pago de la entrada los  adjudicatarios  recibirán cantidades comprendidas entre 5.600 a los 12.600 euros en función del rango salarial y circunstancias personales de cada unidad familiar. Igualmente, los adjudicatarios tendrán derecho a una subsidiación del préstamo, ayudas que también varían en función del rango salarial y circunstancias personales de la unidad familiar. SVA ya sorteó el 25 de junio de 2010 otra promoción de vivienda protegida en esta población que se completó con 57 viviendas.

 

El ensanche de la LR-289 potenciará el turismo termal de La Rioja y las conexiones con Navarra

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La Rioja. El consejero de Vivienda y Obras Públicas del Gobierno de La Rioja, Antonino Burgos, se ha reunido con el alcalde de Cervera del Río Alhama, José Luis Sanz, para presentar el proyecto de ensanche y mejora de la LR-289, en Ventas del Baño. Una actuación que “potenciará el turismo termal y las comunicaciones con Navarra”, a juicio del consejero.
 
Este proyecto, que se completa con la creación de una variante para Las Ventas, vertebrará las comunicaciones de este barrio cerverano con las principales localidades de su entorno: Cervera, Alfaro y Grávalos así como con el municipio navarro de Fitero al tiempo que permitirá un mejor acceso a las vías de alta capacidad (N-232 y AP-68). Igualmente, dará respuesta al incremento anual de un 2% del volumen de tráfico que, habitualmente, transita por Ventas del Baño.

El ensanche y mejora afectará al tramo de 4,720 kilómetros de la LR-289, denominada anteriormente como LR-386, que enlaza el núcleo de Ventas del Baño con la carretera de Grávalos (LR-385) y con la de Cervera del Río Alhama (LR-285). Así, la remodelación plantea además la mejora de la travesía de Las Ventas. Por otro lado, también se ha proyectado la creación de una variante que libere el casco urbano del tránsito de vehículos, y la mejora del trazado de la carretera, eliminándose su perfil sinuoso, lo que incrementará los niveles de seguridad de esta vía, perteneciente a la red comarcal de carreteras.

A la conclusión del encuentro, Burgos ha compartido con el alcalde de Cervera su satisfacción porque la remodelación de esta carretera “mejorará las condiciones de seguridad vial de nuestra red secundaria y eliminará las conexiones que suponen un riesgo para los conductores con la ejecución de una variante al Noroeste del municipio”.

Por último, el titular de Obras Públicas ha reseñado que esta actuación tiene un presupuesto, estimado, “superior a los 4,5 millones de euros” y un plazo de ejecución de “diez meses para el acondicionamiento de la carretera y de ocho meses para la variante”.

Por lo que respecta al acondicionamiento de los 4,7 kilómetros de longitud de la LR-289, el objetivo es uniformizar la anchura de la misma, de manera que se pase de los actuales cinco metros de ancho, que dificultan en buena medida el tránsito de vehículos en ambos sentidos, a un mínimo de ocho metros de anchura (dos carriles de tres metros de ancho, arcenes de un metro y bermas de medio metro). De esta forma, los vehículos podrán circular a 80 kilómetros por hora.

Además, el proyecto contempla el acondicionamiento de la travesía, a lo largo de 250 metros, en su paso por el núcleo urbano de Ventas. Así, además de acondicionar el firme y las aceras, de anchura variable, se renovarán los servicios y el alumbrado de la misma.

El proyecto de ensanche y mejora de la LR-289 implica una importante modificación del trazado de la misma, de forma que se reducirá su sinuosidad y, por tanto, su peligrosidad. Así, además de limitar el número de curvas y ampliar su radio, se mejorará el paso sobre el Arroyo del Baño (punto kilométrico 0,280) y el paso sobre el Barranco de los Cantares (P. K. 4,185). Igualmente, se mejorará la actual intersección de la LR-289 con la LR-385, de modo que la primera tendrá continuidad para canalizar el tráfico hacia Alfaro, creándose una intersección en forma de ‘T’ con carril central para giros a la izquierda.

 

 

Empresarios valencianos acuden al Salón Internacional del Mueble de Milán

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Valencia. El vicepresidente primero del Consell y conseller de Industria, Comercio e Innovación de la Comunidad Valenciana, Vicente Rambla, acompaña a las empresas valencianas presentes en la 50ª edición del Salón Internacional del Mueble de Milán, considerado el certamen de mayor relevancia sectorial a nivel internacional no sólo por su dimensión sino por la variada y extensa oferta de producto que ofrece.

El conseller de Industria ha destacado la importancia que adquiere el sector del mueble para la economía de la Comunitat Valenciana “se trata de un sector tradicional y eminentemente exportador que ha sabido apostar también por la innovación para ganar en competitividad”. En este sentido, ha subrayado que el sector del mueble valenciano es hoy un referente internacional que ha permitido a la Comunitat Valenciana consolidarse como la segunda región española más exportadora.

De hecho, es el carácter internacional el que ha convertido esta feria en una cita ineludible para el mueble valenciano. Así, el 56 por ciento de los visitantes al Salón Internacional del Mueble son extranjeros y más de 5.000 medios de comunicación de todo el mundo están acreditados para cubrir el certamen.

En la edición de 2011, la Asociación Nacional de Industriales y Exportadores de Muebles de España (ANIEME) ha organizado la participación en el Salón Internacional del Mueble de Milán de un total de 47 empresas españolas, lo que sitúa a España como el segundo país con mayor número de empresas participantes, sólo precedido por Italia.

El vicepresidente del Consell ha valorado positivamente el gran número de empresas valencianas que estarán presentes en esta edición, lo que demuestra, según Rambla, “el carácter emprendedor del empresario valenciano”. Así, de las 47 empresas españolas del mueble que viajan a Milán, 32 son valencianas, y de las 42 empresas de iluminación, 24 son de la Comunitat lo que demuestra “el liderazgo internacional de la Comunitat Valenciana en el sector del hábitat y la vivienda”.

Según Rambla, es precisamente la salida al exterior de nuestras empresas lo que está haciendo que superen con mayores garantías los efectos de la crisis económica. “La internacionalización se está convirtiendo en un instrumento fundamental para la recuperación económica”, ha subrayado. En este sentido, el vicepresidente firmará un convenio con la Asociación Nacional de Industriales y Exportadores de Muebles de España con el objeto de apoyar desde el IVEX la participación de las empresas valencianas en las ferias internacionales.

La 50ª edición del Salón Internacional del Mueble de Milán se celebra del 12 al 17 de abril de 2011. España es el país con mayor número de empresas participantes, sólo precedido por Italia. Así, desde hoy y hasta el domingo 32 empresas de la Comunitat Valenciana, junto a empresas del resto de España, participarán de forma agrupada bajo la marca MUEBLE DE ESPAÑA. En una superficie de exposición de más de 4.600 metros cuadrados, las firmas españolas presentarán sus últimas colecciones, llenas de diseño, innovación y creatividad que proyectan el gran nivel de la oferta.
 
El Salón de Milán también acoge Euroluce, considerada como el más importante salón internacional de la iluminación -abarca iluminación clásica, moderna, contemporánea (diseño) y técnica- donde los expositores presentan sus novedades a los visitantes: arquitectos, planificadores, decoradores, compradores y especialistas del sector.

Una modificación del PGOU en Chipiona y Arcos posibilitan la construcción de 207 pisos protegidos

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Cádiz. La Comisión Provincial de Ordenación del Territorio y Urbanismo (CPOTU) de Cádiz ha aprobado las modificaciones puntuales de los PGOU presentados por los municipios gaditanos de Chipiona y Arcos, lo que posibilitará incrementar el parque de viviendas con la construcción de 207 unidades sometidas a algún régimen de protección.

El cambio introducido en el planeamiento de la localidad de Chipiona, concretamente en la zona de la Laguna, pretende cambiar el uso de dos parcelas de suelo urbano, lo que permitirá contar con una mayor edificabilidad para posibilitar la construcción de 90 viviendas protegidas y habilitar mayor superficie destinada a equipamientos.

Para esta misma localidad también se ha aprobado una modificación de la normativa de suelo no urbanizable, cuyo principal objetivo es ampliar los usos propios de esta clase de suelo, entre ellos las actividades ligadas a la explotación de fuentes de energía renovables, bien de tipo solar o eólico.

De igual forma, con el visto bueno de la Comisión Provincial de la Ordenación del Territorios de Cádiz, el municipio de Arcos de la Frontera podrá clasificar como urbanizables, ordenados con destino a uso residencial, unos suelos próximos al núcleo principal del municipio. En este nuevo sector se prevé la construcción de 113 VPO, que suponen el 70% de la edificabilidad del terreno.

Por su parte, la Comisión Provincial también ha dado luz verde a la modificación que posibilitará la edificación en un sector de suelo urbanizable de uso terciario y asistencial privado de un geriátrico en Trebujena. En la Línea de la Concepción se prevé destinar una parcela de equipamiento existente en el municipio para permitir la construcción de la nueva sede judicial.

 

Hines España firma un acuerdo con KGK para desarrollar un complejo residencial en Barcelona

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Barcelona. Hines España ha firmado un acuerdo con KGK para desarrollar de forma integral un proyecto residencial en las 30 hectáreas que el grupo sueco posee en el municipio de Sant Pere de Ribes, en la provincia de Barcelona. En los más de 50.000 m2 de techo edificable, se construirá alrededor de 300 viviendas, incluyendo una importante dotación de vivienda protegida, y una serie de equipamientos públicos. Está previsto que las obras se inicien en el transcurso de 2012 y finalicen en 2016. El coste de la inversión rondará los 80 millones de euros.

Con este proyecto, Hines profundiza en la estrategia que viene desarrollando desde 2001, de combinar la promoción de proyectos propios con la actuación como Development Manager para terceros, lo que significa que se responsabiliza del diseño del producto, los trámites urbanísticos, la urbanización, la gestión de la financiación, la búsqueda de inversores, el branding del proyecto, la comunicación, el marketing y la comercialización, además de la dirección de obra y ejecución del proyecto.

El proyecto de Sant Pere de Ribes es una clara apuesta por un desarrollo que represente el nuevo concepto de urbanismo que busca la simbiosis e integración de todos los elementos urbanísticos que tienen que satisfacer las necesidades tanto privadas como públicas con una fuerte sensibilidad y vocación medioambiental.

Por ello, Hines desarrollará esta actuación bajo el programa “LEED for Neighborhood Development”, una nueva iniciativa del US Green Building Council, el Congress for New Urbanism y el Natural Resources Defense Council de Estados Unidos que promueve y certifica el desarrollo urbanístico sostenible. De esta manera, el proyecto sería el cuarto proyecto de Hines en España en disponer de la certificación medioambiental LEED y el primer proyecto residencial en España que busca obtener opta a la certificación LEED-ND.

“Hemos seleccionado a Hines porque entendemos que es la compañía mejor preparada para acometer este trabajo, por la calidad de sus edificios, sus valores sostenibles, su respeto con el medio ambiente y su compromiso absoluto con las sociedades en las que desarrolla sus proyectos“, explica Tobias Peterson, director de la división inmobiliaria de KGK en España.

 “Este proyecto representará un hito en la concepción y desarrollo de un nuevo urbanismo más cívico y sostenible, y este acuerdo con KGK nos ha brindado la oportunidad de poder contribuir a la consecución del mismo”, comenta Álex Félez Buchholz, Senior Project Manager de Hines. 

La filial española de Hines es una de las contadísimas empresas en nuestro país que posee la capacidad necesaria y el conocimiento para desarrollar con éxito esta línea de negocio tan especializada, en la que la matriz norteamericana tiene una dilatada experiencia en todo el mundo. En opinión de Álex Félez, “contamos con una larga trayectoria en el desarrollo de proyectos residenciales y sedes corporativas a través de esta fórmula, que en España es prácticamente desconocida, pero que presenta sustanciales ventajas, pues garantiza la consecución de un valor seguro y perdurable, una reducción considerable del riesgo para el cliente y un ahorro significativo de costes. Supone, además, una magnífica opción para inversores que no cuentan con infraestructura en España para ejecutar proyectos inmobiliarios.”

KGK está presente en Catalunya desde principios de los años 90, habiendo llevado a cabo varias promociones residenciales e establecido un importante portfolio patrimonial. Entre sus activos destaca a parte del proyecto residencial en Sant Pere de Ribes, un emblemático edificio de oficinas ubicado en la Rambla de Canaletes, junto a Plaça Catalunya, en el centro de Barcelona.

En la última década Hines ha desarrollado en España, tanto para sí mismo como en su faceta de Development Manager para terceros, algunos de los proyectos más emblemáticos, como el distrito de Diagonal Mar, la rehabilitación de Passeig de Gracià 45 o el edificio de oficinas Avenida Diagonal 123, todos ellos en Barcelona; Tripark Las Rozas, el Edificio Pórtico y Zielo Shopping Pozuelo, en Madrid; y el complejo residencial de lujo Samara en Marbella.

 

 

 

Canarias reclama ante la UE una tarifa específica en renovables para las islas europeas

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Bruselas. María del Mar Julios, vicepresidenta y consejera de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias, ha destacado “la importancia de que todos los territorios insulares europeos estemos unidos reclamando a la Unión Europea y los Estados miembro una legislación específica, una financiación específica y un sistema tarifario específico, para poder alcanzar la máxima utilización de las energías renovables”, durante el acto oficial para suscribir el Pacto de las Islas Europeas, celebrado en el Comité de Regiones, en Bruselas.

Julios resaltó “la necesidad de que, además, haya apoyo para invertir en la implantación de los sistemas de almacenamiento, que permitan el mayor aprovechamiento de las energías”, al tiempo que consideró “beneficioso para las Islas, pero también para la Comisión Europea, este tipo de iniciativas, donde se implican 12 territorios insulares de la UE, para el propio desarrollo de los compromisos europeos de sostenibilidad y para el desarrollo de tecnologías en el ámbito de las energías renovables”. Asimismo, sostuvo que supone una herramienta clave para mejorar la eficacia de las acciones de estos territorios, ante las medidas que se adopten en la UE en la lucha contra el cambio climático.

El Gobierno de Canarias participa en la iniciativa ISLE-PACT (Pacto de las Islas Europeas), a través del Instituto Tecnológico de Canarias (ITC), junto a otros once socios de Reino Unido, Baleares, Azores, Madeira, Cerdeña, Malta, Chipre, Suecia, Dinamarca, Grecia y Creta. Esta iniciativa promovida por la Comisión Europea tiene como fin impulsar políticas energéticas sostenibles en los territorios insulares de Europa.

La Comisión Europea pretende que dichos territorios puedan converger en el objetivo de la Unión Europea fijado para el año 2020, denominado ‘los 3- 20’, que establece como objetivo alcanzar el 20% de energías renovables, el 20% de mejora en eficiencia energética y el 20% de reducción de gases de efecto invernadero en el citado periodo.

La Consejería de Empleo, Industria y Comercio se ha encargado, asimismo, de promover en Canarias la adhesión de los Cabildos a dicho Pacto. En este sentido, los siete cabildos han suscrito esta iniciativa, un documento que María del Mar Julios presentó al Comité de Regiones de la Comisión Europea. En este encuentro en Bruselas, los restantes socios del proyecto ISLE-PACT presentaron las distintas adhesiones que han logrado en sus respectivas regiones, y, posteriormente, suscribieron oficialmente el Pacto de las Islas Europeas entre los doce territorios.

Las actividades, en el marco de la iniciativa ISLE-PACT, incluyen el asesoramiento a las autoridades insulares y locales en la elaboración de planes de acción para promover el uso de las energías renovables y el ahorro y eficiencia energética.

Los firmantes del Pacto de las Islas solicitan a la Comisión Europea y Administraciones nacionales el apoyo para la confección de programas de cooperación para el desarrollo energético sostenible y la financiación de actuaciones orientadas a tal fin, teniendo en cuenta las especificidades de las regiones insulares.

En este sentido, cabe la posibilidad de que proyectos en el campo de las energías limpias, identificados en el marco de ISLE-PACT, sean susceptibles de ser financiados a través de iniciativas específicas de la CE, como el instrumento financiero denominado o al Banco Europeo de Inversiones u otras instituciones económicas similares.

El Gobierno de Canarias pondrá a disposición de las administraciones insulares la capacidad técnica del ITC para apoyar en la preparación de planes de acción en eficiencia energética, movilidad sostenible, estudio de proyectos de promoción de las energías renovables, y elaboración de inventarios de CO2.

Ferrovial refinancia su deuda y extiende su vencimiento con un préstamo sindicado

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Madrid. Ferrovial ha anunciado la firma con 32 entidades financieras de un préstamo por importe de 1.305 millones de euros a cuatro años. La compañía amortiza simultáneamente 500 millones de euros, lo que representa una importante reducción de la deuda bruta corporativa. Este acuerdo supone la continuación de la estrategia de Ferrovial consistente en reducir su nivel de endeudamiento y gestionar anticipadamente sus vencimientos, extendiendo los plazos de su deuda.

Esta financiación sustituye en su totalidad al crédito sindicado de 3.300 millones de euros, firmado en junio de 2009, del que ya se han amortizado en torno a 1.500 millones de euros. Esta cantidad incluye los 500 millones referidos con antelación.

“El acuerdo está respaldado por un elevado número de bancos internacionales y nacionales, que muestran su confianza en el proyecto empresarial de Ferrovial”, ha afirmado Ernesto López Mozo, director general económico financiero de la compañía.

Esta operación representa una ampliación significativa del plazo de vencimiento de la deuda corporativa actual, prevista para 2012. El acuerdo establece vencimientos del  70% del préstamo en abril de 2015, del 20% en octubre del 2014 y de un 10% en abril del mismo año.

Asimismo, supone una mejora de los costes financieros, con un margen que se sitúa en 300 puntos básicos (pbs) para el 2011 y con una proyección de 270 pbs para el resto de la vida del préstamo. Además, la operación incluye una línea de liquidez de 541 millones de euros, que estará inicialmente  sin disponer, lo que proporciona un alto grado de flexibilidad y disponibilidad financiera.

Durante el primer trimestre de 2011, Ferrovial ha completado las desinversiones de Swissport y M-45 por un importe superior a los 700 millones de euros. Estas operaciones no estaban recogidas en la posición neta de caja corporativa de 31 millones contabilizada al cierre del ejercicio de 2010.

 

 

Los ‘edificios zombie’, una incógnita para el mercado inmobiliario

José Parra-Moreno
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Madrid. Edificios-zombie, esqueletos de  barcos  fantasma de hormigón y acero, a la deriva en páramos  urbanos.  Urbanizaciones  desiertas, embriones de barrios con  calles sin asfalto y terraplenes de escombro. Carcasas de edificios emblemáticos con las ventanas tapiadas y sus tripas en lenta  e inexorable descomposición… Es difícil resistirse a usar términos apocalípticos para describir esta parte de la realidad inmobiliaria española post-burbuja.

Definir un  problema es tener el 50% de la solución, digamos entonces que  los “inmuebles-zombie” son aquellos edificios que sus promotores, arruinados, no pudieron terminar o vender o  las urbanizaciones que no se llegaron a terminar.

El escenario es desolador ya que los “muertos-vivientes” de la burbuja inmobiliaria se cuentan por millares.  Según el Wall Street Journal en España “hay 1,5 millones de unidades residenciales inacabadas, sin vender” y a quien le toca lidiar este toro es a la banca, como propietaria final de  la mayoría de estos activos.

Pero ni mucho menos todos los “inmuebles-zombie” son iguales. La problemática de los  edificios es distinta de la de los terrenos, igual que son  diferentes las promociones que no han llegado a “cubrir aguas”, que  los   edificios prácticamente terminados a falta de remates o los  edificios que, estando terminados (o casi) no han llegado a  venderse , o esos otros edificios antiguos, emblemáticos, en las mejores zonas de nuestras ciudades, que se compraron y vaciaron para cambiar su uso  o reformar pero cuyas obras, o no empezaron, o no llegaron a  concluirse. 

En cuanto a los terrenos y urbanizaciones la casuística es también diversa  ya que no es lo mismo hablar de planeamiento estancado (cuando esta aprobado el plan General pero no existe el planeamiento de desarrollo) que de urbanizaciones simplemente  iniciadas, que de aquellas  que cuentan con dotación parcial de servicios pero sin concluir, o de  sectores enteros urbanizados pero vacantes.

La localización también es determinante: no es lo mismo abordar la solución de un edificio-zombie  en una gran ciudad que en la costa, o que afrontar una actuación urbanística aislada en un  entorno sin consolidar que en medio de una ciudad. Cada caso tiene sus elementos diferenciadores que requiere soluciones diferentes. Sin embargo todos tienen algunas características comunes:

– Sobrevaloración

Todos están sobrevalorados. Se compraron caros y al precio que se intentaban vender no encontraron comprador. El necesario (y doloroso) reconocimiento de  esta realidad por los  propietarios es el punto de partida para buscar soluciones.

– Problemas de seguridad

Todos conllevan  graves  problemas de responsabilidad para el propietario; bien  por las propias  carencias de accesibilidad, las “okupaciones” ilegales o bien por  los problemas de deterioro y ruina incipiente o por carecer de seguros en muchos casos.  

– Depreciación

Todo inmueble sin uso indefectiblemente se deteriora y por tanto se deprecia y su rehabilitación o reforma es tanto más costosa cuanto más tiempo pasa, lo que supone una progresiva pérdida de valor.

A MODO DE CONCLUSIÓN

Los edificios zombie no constituyen un problema que se pueda ocultar ni cuya solución pase  por  dejarlos dormir en espera de una mejor coyuntura. Se trata de un problema complicado y costoso y de necesaria y urgente gestión.

Sería miopía ver los problemas actuales del sector inmobiliario español  solo como restos del naufragio de  la burbuja y no percibir que realmente que son signos de un CAMBIO DE EPOCA y no síntomas de una “época de cambios”. En un próximo artículo detallaré las soluciones aplicables a estos inmuebles y que van en línea con la necesaria reconversión inmobiliaria hacia la que camina el sector.

Por José Parra-Moreno
Arquitecto Urbanista
Director General de GRUPO MAIN S.L.

Nota.  El seguro “Todo Riesgo Construcción”  en caso de siniestro, puede plantear dificultades, ya que no se trata de una obra propiamente dicha y tampoco podemos hacer un seguro de comunidades puesto que el edificio todavía no la tiene.

Protocolo para incorporar el casco urbano de Ourense a la red de alta velocidad

Redacción
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Orense. El ministro de Fomento, José Blanco, el alcalde de Ourense, Francisco Rodríguez, el presidente de Adif, Antonio González, y el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, han firmado un protocolo de colaboración para la integración ferroviaria en el municipio.

Su objeto el de establecer el marco general, las pautas y la metodología que deben regular las relaciones recíprocas entre el Ministerio de Fomento, Adif, Renfe y el Ayuntamiento de Ourense para la integración urbana del ferrocarril en la ciudad y la adaptación de las instalaciones para la incorporación de Ourense a la red de alta velocidad. El diseño de estas actuaciones será compatible con el acceso ferroviario de la línea Ourense–Santiago.

La solución adoptada, presentada en febrero por el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, opta por el corredor que permite liberar los terrenos entre Seixalvo y la estación, mejorando la permeabilidad y acabando con la actual ruptura que la infraestructura ferroviaria provoca en el territorio.

Así, se plantea un trazado en variante con parámetros de alta velocidad ferroviaria que dará servicio a los tráficos de viajeros y de mercancías, que circularán por vías independientes, lo que potenciará el uso de la vía existente para las mercancías.

La alternativa seleccionada también incluye tres ramales de enlace con la línea Ourense-Monforte-Lugo, dos correspondientes a la vía doble de ancho internacional y un tercero para la vía única de ancho ibérico existente. La vía de ancho ibérico mantendrá también el acceso al apartadero de la empresa Coren y a la estación de Taboadela.

El estudio informativo incluye además una propuesta de racionalización de actividades y espacios que permitiría adelgazar en gran medida el espacio ocupado actualmente, de modo que se pueda utilizar el espacio sobrante a ambos lados de la futura playa de vías para integrar la estación en la ciudad de un modo efectivo.

Además, y aprovechando la diferencia de niveles actuales al norte y al sur de la estación, se conseguirá una estación perfectamente permeable, estableciendo nuevos viales sobre la misma, con coberturas parciales, sin tener que recurrir a costosas actuaciones de depresión de vías.

El protocolo incluye la unificación de las líneas ferroviarias de alta velocidad en ancho internacional y de tráfico convencional en ancho ibérico en una nueva variante de trazado independiente del corredor actual desde la zona de Seixalvo hasta la Estación de Ourense-Empalme. Se establece la ejecución del nuevo edificio de la estación de viajeros sobre la playa de vías, incluyendo las instalaciones auxiliares.

Asimismo, se contempla redactar conjuntamente las determinaciones a incluir en la modificación del PGOM, que abarque desde la Nueva Estación de Alta Velocidad de Ourense, la Estación de Ourense San Francisco y el corredor ferroviario a Seixalvo, de manera que se gestione el desarrollo urbanístico, la ejecución de las obras de infraestructura urbana y la urbanización de los suelos incluidos en el ámbito de actuación.

También se fija la reposición en Taboadela de las oficinas e instalaciones ferroviarias auxiliares de Adif, así como de las instalaciones asociadas al tráfico de mercancías, así como el cubrimiento de las vías entre el actual paso superior de la Avenida de Santiago y el nuevo edificio de la estación hacia el oeste en una superficie de 17.700 meros cuadrados, y entre el actual paso superior de la Avenida de Santiago hacia el este en una superficie de 5.700 metros cuadrados.

Por lo que se refiere a la financiación de las actuaciones, el protocolo establece que el Ministerio de Fomento incluirá en la licitación de la línea de alta velocidad Olmedo-Lubián-Ourense la unificación desde Seixalvo de las líneas ferroviarias de Adif de alta velocidad en ancho internacional y de tráfico convencional en ancho ibérico hasta la conexión con la línea procedente de Monforte de Lemos.

Adif y Renfe contribuirán a la financiación de la operación urbanístico-ferroviaria aportando los terrenos y los aprovechamientos urbanísticos de su titularidad que resulten patrimoniales una vez concluido el traslado de las instalaciones preexistentes así como el proceso de desafectación de los mismos.

 

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