El Servicio de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Valencia, cumpliendo con las condiciones indicadas en el Catálogo de Bienes y Espacios Protegidos de la ciudad, realizará las actuaciones necesarias para la peatonalización del Puente de San José.
De origen medieval y reformado en el siglo XVII con sillares y trece arcos escarzanos, el puente está calificado como Bien de Relevancia Local y está incluido en el BIC Conjunto Histórico de Valencia por lo que, al eliminar la circulación de vehículos a motor, se favorece su conservación y protección, que se complementará con una posterior actuación de restauración.
El puente de San José forma parte de los «puentes históricos» de la ciudad de Valencia. Su origen data de 1383, cuando no era más que una pasarela de madera. Tras ser arrastrado por varias riadas, fue reconstruido en piedra en 1604-1607.
Aunque desde entonces ha sido objeto de varias intervenciones sigue considerándose un elemento urbano de gran valor y el vigente catálogo, integrado en el Plan Especial de Protección de los Entornos de Bienes de Interés Cultural Puerta de Serranos, Iglesia y Convento de Santo Domingo, Museo de Bellas Artes (Exconvento de San Pío V), Monasterio del Temple, Palacio de Justicia, Exconvento del Carmen e Iglesia de Santa Cruz (PEP-EBIC 08) de Valencia, lo protege como Bien de Relevancia Local.
Con esta intervención, el consistorio da cumplimiento al Plan Especial de Protección de los Entornos de Bienes de Interés Cultural PEP-EBIC 08 de Valencia, que lo protege como Bien de Relevancia Local, y que en su artículo 6.4 («Condiciones de intervención en los espacios libres y viarios») indica expresamente que «las actuaciones futuras deberán procurar la eliminación completa del tráfico rodado de los puentes históricos y potenciarán su carácter peatonal».
Hasta ahora, el puente de San José era una vía más de acceso de vehículos desde Guillem de Castro hacia Pla de la Saïdía y la calle Doctor Olóriz, que se podía realizar también por el puente de las Artes, situado —en el sentido del tráfico— poco más de 200 metros antes del puente de San José.
Al existir esta alternativa la peatonalización no conllevará restricción alguna al acceso de vehículos desde el centro a Marxalenes i el distrito de Saïdía. Así pues, hacia Pla de la Saïdía en sentido Guadalaviar se podrá acceder mediante el giro a la derecha desde el puente de las Artes, mientras que a la calle Doctor Olóriz y al tramo de Pla de la Saïdía comprendido entre el puente de San José y la calle Padre Ferris, con la nueva ordenación podrá hacerse entrando por Padre Ferris y siguiendo por las calles Gregorio Gea y Málaga.
«Durante años, los vecinos y vecinas de Marxalenes han pedido que se mejorara la accesibilidad entre su barrio y Ciutat Vella, que estando tan cerca geográficamente, no estaban comunicados peatonalmente con comodidad por el uso para el tráfico del puente de San José. Esta primera actuación soluciona ya ese problema y abre el camino para que el puente se restaure definitivamente con la dignidad que merece», ha declarado el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi.
La peatonalización del histórico puente se pondrá en marcha la próxima semana mediante una actuación blanda, previa a su futura restauración. Esta incluirá la señalización correspondiente, mobiliario urbano y elementos desmontables, de forma que queda garantizado el acceso de vehículos autorizados y de emergencia.
También se mantendrá el acceso a los jardines del Turia para vehículos de servicio que existe actualmente en el lado sur del puente.En la intersección de Guillem de Castro con el puente de las Artes se colocará, además, señalización informativa para indicar el acceso por dicho puente al barrio de Marxalenes y Pla de la Saïdía.
Paralelamente, la actuación también dignificará el entorno del viejo cauce en la parte de Ciutat Vella mediante la bajada a calzada del tramo de carril bici que discurría sobre la acera entre el puente de las Artes y el puente de San José. De esta manera se ampliará el itinerario peatonal entre ambos puentes y se dotará a este tramo del Anillo Ciclista de un viario de doble sentido en calzada y 2,5 metros de ancho.
