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Nuevas oportunidades de negocio en el sector de la desalación de agua con energías renovables

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Canarias. Juan Ruiz Alzola, director de la Agencia Canaria de Investigación, Innovación y Sociedad de la Información (ACIISI) del Gobierno de Canarias; Juan Gámez, vicepresidente de la Agrupación Empresarial Innovadora de Energías Renovables, Medio Ambiente y Recursos Hídricos de Canarias, ‘Cluster Ricam’, y Gonzalo Piernavieja, director de la División de Investigación y Desarrollo Tecnológico del Instituto Tecnológico de Canarias (ITC), inauguraron hoy miércoles, 26 de mayo, un taller que tiene como fin identificar las posibilidades y potencialidades de las tecnologías de desalación con energías renovables para promover nuevas oportunidades de negocio entre las empresas canarias.

Este taller se desarrolla dentro del marco del proyecto europeo PRODES (Promoción de las energías renovables para la producción de agua mediante desalación), cofinanciado a través del programa ‘Energía Inteligente para Europa’. Juan Ruiz Alzola destacó la importancia de este proyecto, participado por un total de 14 socios europeos, entre centros de investigación y empresas del sector, procedentes de Grecia, Italia, Alemania y España. El objetivo fundamental del proyecto consiste en promocionar el desarrollo de las tecnologías de desalación con renovables y dinamizar el mercado empresarial de estas tecnologías, aportando estrategias para superar todas aquellas barreras no técnicas que están frenando el correcto desarrollo del sector.

Juan Ruiz Alzola resaltó, en este sentido, el conocimiento y experiencia acreditada del ITC en la desalación de agua y destacó que este Instituto, dependiente del Gobierno de Canarias, tiene en funcionamiento, tanto prototipos solares como eólicos, para obtener energía renovable para desalar agua de mar y desalinizar agua salobre de pozos.

Por ello, invitó a los empresarios a que sean activos en este sector, puesto que se abren nuevas oportunidades de negocio y la capacidad de internacionalizar sus servicios. «Canarias debe ser la puerta de entrada de todas estas tecnologías y ha de suponer una oportunidad de desarrollo empresarial en este campo», expuso el director de la ACIISI.

La jornada, donde se presentaron distintos productos para la desalación comercial alimentados con energías renovables, se desarrolló en las instalaciones del ITC en Las Palmas de Gran Canaria. Empresarios, del sector del agua y del sector de la energía, instituciones públicas vinculadas a la gestión del agua, instalaciones hoteleras y organizaciones no gubernamentales con proyectos en África participaron en este taller, no como espectadores, sino como invitados a establecer propuestas de actuación en el ámbito de Canarias y en el de la cooperación internacional.

Más de mil millones de personas en el mundo carecen de acceso a un agua potable segura, según las estadísticas de Naciones Unidas, situación que afecta principalmente a los países empobrecidos del África subsahariana. Otro ámbito de situación desfavorable se da en los archipiélagos con bajo régimen de lluvias y con escasa o nula disponibilidad de recursos energéticos. Ese es el caso de Canarias, una región que ha sabido superar esa debilidad con fortaleza de las iniciativas empresariales en las tecnologías de desalación.

Las plantas desadoras se han ido incorporando progresivamente a la realidad canaria como una contribución al suministro de agua potable. El caso más claro del papel clave de la desalación es el de la isla de Lanzarote, donde más del 90 % del agua de abasto se obtiene en plantas desaladoras. Por ello, ya son muchas las empresas canarias que han decidido dirigir sus iniciativas comerciales en el campo de la desalación.

El inconveniente principal asociado a la desalación es su elevada demanda energética que implica un consumo de recursos fósiles, con el consiguiente incremento de la dependencia energética exterior y el impacto ambiental asociado. Una forma de superar este problema es el empleo de las energías renovables en el suministro energético. De esta forma es posible producir agua dulce mediante un recurso energético local, como la energía solar, la energía eólica u otras fuentes.

Las perspectivas de desarrollo de la desalación con renovables son muy amplias, especialmente si se considera el incremento creciente de los precios de los combustibles fósiles.

El Gobierno de Aragón presenta el Proyecto RED en el Congreso Mundial de la Carretera en Lisboa

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Lisboa. El 16° Congreso Mundial de la Federación Internacional de Carreteras (IRF) que se celebra en Lisboa del 25 al 28 de mayo de 2010 ha reunido a los principales protagonistas internacionales del sector de la carretera. El Gobierno de Aragón dispone de un stand en el que da cuenta del Proyecto RED. A Lisboa han viajado el director general de Carreteras de Aragón, Antonio Ruspira, y Gonzalo Fernández Manceñido, jefe de Servicio de Proyectos y Obras, entre otros.

La carretera y sus usuarios, la carretera como lugar de intercambio y de vida, y la carretera y su impacto en la sociedad, son algunos de los problemas actuales y futuros para los que todavía necesitamos respuestas. 

El 16° Congreso Mundial de la IRF tiene como objetivo ser una verdadera ocasión para debatir, discutir y hacer proposiciones de las que surjan las soluciones del mañana y reúne a los grandes expertos del sector viario internacional para definir y poner en marcha estrategia que den respuestas de manera equitativa y sostenible a las exigencias actuales.

Bajo el lema “Compartir carreteras” el Congreso enfoca este Congreso en el sentido de conciliar las necesidades y aspiraciones de los países  desarrollados con las de las naciones en vías de desarrollo.  La Federación Internacional de Carreteras (FIR) es una organización privada y sin ánimo de lucro que cuenta con más de 650 miembros de todo el mundo, tanto en el sector público como privado.
 
Proyecto Red: Obras y mantenimiento
 
El Plan RED se va a centrar en los 2.444 kilómetros del la Red Autonómica que han sido incluidos en la denominada Red Estructurante, es decir, con una jerarquía y tráfico superior al resto de los tramos viarios de la Red que gestiona el Gobierno de Aragón. Se trata, aproximadamente del 45% del conjunto de la Red Autonómica y por el que discurre el 75% del tráfico.
 
En concreto, los trabajos se van a desarrollar a lo largo de 893 kilómetros de la provincia de Zaragoza; 895,4 de Huesca y en 655,6 kilómetros en la provincia de Teruel.
 
Los trabajos se van a centrar en los siguientes aspectos:

● Acondicionamiento integral de 775 kilómetros.
● Mejora de firme y  seguridad vial en 1.669 kilómetros.
● Construcción de una serie de sistemas de ayuda a la explotación ( estaciones de toma de datos, paneles de mensajería variable, estaciones meteorológicas y cámaras DOMO).
● Construcción de un centro de explotación en cada una de las zonas.

El Proyecto RED se ejecutará a través de los correspondientes contratos de concesión en cada uno de los 8 sectores entre el Gobierno de Aragón y  la empresa concesionaria que resulte adjudicataria en cada sector. Será la concesionaria quien diseñe, construya, financie, opere y mantenga la infraestructura, es decir, que redactará los proyectos de construcción, ejecutará las obras y realizará el mantenimiento ordinario y extraordinario hasta el año 2048.

La empresa concesionaria, en cada caso, recibirá de la Administración un pago periódico (cuatrimestral) en función de la disponibilidad de la infraestructura (calidad del mantenimiento). El Gobierno de Aragón siempre mantendrá la titularidad de la carretera y su inspección.

La Comunidad Autónoma de Aragón es la única del Estado español que ha puesto en marcha un plan integral de carreteras a través de la colaboración público-privada. En estos momentos, el Proyecto RED se encuentra en proceso de licitación hasta el próximo mes de agosto.
 

La ecociudad Montecorvo de La Rioja, destaca como ejemplo de arquitectura sostenible

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La Rioja. La ecociudad Montecorvo de La Rioja forma parte de una exposición sobre arquitectura sostenible que puede verse hasta el próximo día 25 de julio en la Fundación Canal de Madrid y que reúne a los 24 proyectos sostenibles más destacados del panorama internacional.

Bajo el lema ‘Hacia otras arquitecturas: 24 proyectos sostenibles’, la exposición muestra ejemplos de arquitectura sostenible internacionales tan destacados como la ciudad de Masdar de Norman Foster, la terminal de Barajas T 4 de Antonio Lamela o iniciativas firmadas por Richard Rogers, Ken Yeang, Mario Cucinella, Luis de Garrido, Emilio Ambasz, Jonathan Hines, Rafael de la Hoz o David Kirkland.

La muestra explica de forma gráfica y visual en qué consiste la arquitectura sostenible y los problemas a los que da solución y lo hace de la mano de los trabajos de doce reconocidos arquitectos internacionales comprometidos públicamente con la sostenibilidad.

La ecociudad Montecorvo de La Rioja es un diseño del prestigioso estudio de arquitectura holandés MVRDV de Jacob Van Rijs y contempla la construcción de 2.932 viviendas, de las que el 90%, 2.639, serán protegidas. Concebida como un parque habitable, se levantará en una parcela de 59,9 hectáreas, de la que únicamente se edificará el 10,1 %, 6,05 hectáreas, mientras que el 74,3% corresponderá a zonas verdes y parque energético y el 15,6% a viales.

Esta iniciativa urbanística y medioambiental respaldada por el Gobierno de La Rioja contará con dos parques eólicos y un parque solar que generarán gran parte de la energía consumida, así como con sistema de recogida neumática de basuras y tratamiento selectivo de residuos, sistema de tratamiento y reutilización de las aguas, diseño bioclimático de las viviendas, paseos y circuitos peatonales, y carril bici.

La ecociudad Montecorvo es un ejemplo de arquitectura sostenible por cuanto optimiza los recursos y materiales utilizados, disminuye el consumo de energía de los edificios y fomenta el uso de energías naturales renovables, reduce las emisiones y los residuos generados en la vida útil de los edificios, aumenta el bienestar y la calidad de vida de los ciudadanos y disminuye los costes y el mantenimiento de las edificaciones.

El proyecto sigue las pautas de la Estrategia Riojana contra el Cambio Climático y pretende ser referencia nacional desde el punto de vista ambiental en el uso de energías limpias y la reducción de emisiones contaminantes.

Italia muestra su potencial logístico en el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención de Barcelona

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El 8º Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte finaliza con éxito con la celebración de la 3ª Cumbre Mediterránea de Puertos y la 1ª Jornada del Port de Barcelona.

Barcelona. Italia ha sido uno de los protagonistas del segundo día de celebración del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2010) que se está celebrando hasta el próximo viernes 28 de mayo en el pabellón 2 del Recinto Gran Via de Fira de Barcelona. El país transalpino ha presentado todo su potencial logístico a través de una serie de conferencias: su completa oferta logística, su extensa red de puertos, el papel de las autopistas del mar para la integración Euromediterránea, proyectos de futuro. En estas presentaciones han participado diferentes organizaciones com ASSOPORTI (Asociación de los Puertos Italianos), el UIR (Unión de las Plataformas Logísticas Italianas), la RAM (Red Autopistas Mediterráneas), la ALOT (la Agencia de la Lombardía Oriental para el Transporte y la Logística) y la Universidad de Cagliari.   

Otro de los aspectos destacados del día en el SIL 2010 ha sido la gran presencia de profesionales que han abarrotado los pasillos del Salón. Del mismo modo, un total de 9 jornadas técnicas de gran nivel han debatido y abordado aspectos de máxima actualidad, contando con grandes personalidades del sector como es el caso del Director General de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, el Secretario de Movilidad del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Catalunya, Manel Nadal, el Presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, o el Presidente de Renfe Operadora, Teófilo Serrano.

La celebración de la 3ª Cumbre Mediterránea de Puertos y la 1ª Jornada del Port de Barcelona han puesto el punto y final a la 8ª edición del Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte. Este foro de encuentro, que se ha convertido en el punto de encuentro de la logística y el transporte del Mediterráneo reforzado por la capitalidad de Barcelona de la Unión por el Mediterráneo (UpM), ha contado con la asistencia de más de 300 profesionales de la comunidad logística internacional.

Gran éxito de la 6ª Jornada del Ferrocarril

La 6ª Jornada del Ferrocarril, que ha presentado las claves para impulsar el transporte ferroviario de mercancías en nuestro país, ha vivido una intensa jornada con la asistencia de más de 200 profesionales del sector. Esta jornada ha contado con la participación de ponentes de auténtico lujo, como es el caso del Director General de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, el Presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, y el Presidente de Renfe Operadora, Teófilo Serrano. El Secretario de Movilidad del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Catalunya, Manel Nadal, ha sido el encargado de clausurar esta jornada al mismo tiempo que ha realizado una síntesis de todo lo expuesto a lo largo de la matinal.
 
Los Operadores Logísticos se han dado cita en el 3er Supply Chain Outsourcing Forum (SCOF)
Otro de los platos fuertes del día ha sido la 3ª edición del Supply Chain Outsourcing Forum (SCOF), organizado por el IDOM Consultoría y el SIL y patrocinado por GEFCO, que ha abordado los temas de la eficiencia y la sostenibilidad. En tan sólo 3 ediciones este foro se ha convertido en una plataforma de reflexión de referencia para los operadores logísticos. En la presente edición han participado como ponentes representantes de algunos de los principales operadores logísticos a nivel mundial, como es el caso de GEFCO, Norbert Dentressangle, Kuenhe + Nagel, DHL, CEVA Logistics, Agility y Ochoa.

Las claves del éxito de un TENDER

Si los pasillos del SIL han vivido momentos de gran abarrotamiento de profesionales, las jornadas técnicas no han sido menos. Otra de las sesiones que ha presentado una sala llena hasta la bandera ha sido la dedicada a “Las claves del éxito de un TENDER”, organizada por el Centro Español de Logística (CEL) y el SIL. En esta sesión, diferentes agentes del sector han apuntado las claves a tener en cuenta a la hora de negociar un contrato logístico, conocido en el sector como TENDER. Representantes de Unilever, Cadbury, Danone, Norbert Dentressangle, Carreras, Lógica, ALG, Everis y FIEGE han participado en esta apasionante sesión.

Esta tarde tendrán lugar la 5ª Jornada de Manutención y Almacenaje, la 4ª Jornada ANFAC, la primera edición del Workshop dedicado al sector alimentario -SIL Food-, y la Jornada CEL-ELA Bestlog.

 

‘El Gobierno socialista sigue manteniendo una visión insolidaria del agua como fuente de conflicto’

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Valencia. El Vicepresidente tercero del Consell y conseller de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda, Juan Cotino, ha asegurado que en muchas regiones de Europa «aún existe una visión insolidaria del agua, que lleva a percibirla como una fuente de conflictos en lugar de como un bien de primera necesidad, como le ocurre al Gobierno socialista».

Así lo ha asegurado el Vicepresidente en la conferencia inaugural del Seminario sobre Cooperación Territorial en la Unión Europea y Política de Vecindad, donde ha abordado la solidaridad hídrica como una de las aportaciones de la Comunitat Valenciana a la política europea de cooperación, una jornada que se enmarca dentro de los actos que se celebran con motivo de la Presidencia española del Consejo de la Unión Europea.

En este sentido, Cotino ha señalado que el agua ha de ser un elemento de unión entre regiones, «al igual que, en su día, lo fueron el carbón y el acero o el mercado común para la creación de la Unión Europea». «El 95% del territorio de la Comunitat valenciana es verde y 200 millones de nuestros árboles dependen del regadío, por lo que necesitamos formar parte de Europa en igualdad de condiciones para garantizar nuestro sistema económico».

«Sin duda -ha continuado- la solidaridad hídrica debe empezar por un esfuerzo en la eficiencia y el ahorro, un esfuerzo que la Comunitat Valenciana lleva años aplicando pero que, dada la escasez estructural de agua, no es suficiente y debe complementarse con infraestructuras adicionales, como son los trasvases entre diferentes cuencas».

Según el Vicepresidente, este es el caso de la Comunitat Valenciana, donde «en los últimos 15 años se ha cambiado el método de riego y el 80% de la extensión agraria cuenta con riego por goteo y donde, además, en estos momentos el 50% de agua depurada se reutiliza».

Autoridad Nacional de Agua

A juicio del Vicepresidente, la gestión integral y planificación global ofrece muchas más posibilidades que las soluciones locales, «por lo que desde el Consell reivindicamos la creación de una autoridad hídrica supraterritorial que posibilite una gestión global en lugar dar soluciones parciales, propicie acuerdos políticos en la planificación hidrológica y permita la creación de infraestructuras que conecten sistemas y usuarios».

«Es necesario -ha continuado- que todos los que tenemos la responsabilidad de tomar decisiones tengamos una visión global, que pondere los recursos que existen y distribuya con justicia esos recursos para todos».

«Junto con el principio de subsidiariedad que guía la política de la Unión Europea, en materia hídrica debería regir también el principio de justicia distributiva», ha señalado el Vicepresidente Cotino.

Trasvases entre cuencas

«Para paliar el déficit hídrico de la Comunitat todos los esfuerzos que estamos realizando son insuficientes y, por ese motivo, la Generalitat siempre ha defendido los trasvases», ha insistido Cotino, quien ha recordado que el President Camps presentó hace dos años ante el Comité de las Regiones de Europa el informe denominado «Afrontar el desafío de la escasez de agua y sequía en la Unión Europea»

Este informe propone los trasvases de recursos excedentes y otros intercambios de agua entre sistemas dentro de cada uno de los Estados miembros, como medida de articulación de la solidaridad en materia de agua siempre que quede garantizada la mejora del medioambiente, la calidad de las masas de agua, la recuperación de los acuíferos y los caudales ecológicos.

Además, Cotino ha asegurado que este mismo mes, en una reunión mantenida con el Director General de Trabajos consultivos del Comité de las Regiones, Lucio Gusseti, «me manifestó que tendría en cuenta los informes en materia hídrica realizados por el Gobierno Valenciano para la elaboración de un manual de buenas prácticas del uso del agua en Europa».

 

 

 

Creación de una planta fotovoltaica en la estación de alta velocidad de Albacete

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Albacete. Adif, ha adjudicado a la UTE formada por Elimco Soluciones Integrales y TR Construya el contrato para la creación de una planta fotovoltaica en la nueva estación de alta velocidad de Albacete, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia y actualmente en fase de construcción.

Esta actuación, cuya una inversión asciende a 1.064.329,2 euros, se inscribe en el Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2009-2014 de Adif, que tiene el objetivo de impulsar la sostenibilidad económica y medioambiental del ferrocarril español y contempla un conjunto de medidas técnicas y de nuevas tendencias de gestión para la eficiencia energética, además de la implantación de novedosos sistemas de generación de energía renovable en diversas estaciones y centros logísticos de la entidad pública empresarial.

En este sentido, se ha generado a lo largo del año 2009 una reducción de 19,1 millones de kWh de consumo eléctrico en sus instalaciones gracias a la puesta en marcha del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2009-2014.

De igual forma, en el contexto del apoyo a la Ley de la Economía Sostenible, Fomento tiene como uno de sus objetivos estratégicos lograr la máxima rentabilidad social y medioambiental del sistema ferroviario español, a través del liderazgo en la implantación de la cultura de ahorro y la eficiencia energética en todas sus actuaciones.

La planta fotovoltaica de la estación de alta velocidad de Albacete supondrá un nuevo avance en la apuesta por la sostenibilidad medioambiental. Con su puesta en funcionamiento se evitará la emisión a la atmósfera de 172 toneladas de CO2 y 480 kilogramos de sustancias que afectan al medioambiente.

Albacete se encuentra en una zona de máxima radiación solar que garantiza el óptimo funcionamiento de la planta fotovoltaica. La totalidad de la producción de energía eléctrica de la planta se entregará a la compañía distribuidora de energía eléctrica de la zona, a través de un punto de conexión con la centralización de contadores de compañía que dará servicio a los locales comerciales y áreas ferroviarias

Energía renovable fotovoltaica y sostenibilidad medioambiental

La planta fotovoltaica se ubicará en el aparcamiento descubierto, de aproximadamente 3.000 m2 y con 132 plazas de estacionamiento controlado, situado junto a la nueva estación. El aparcamiento contará con unas marquesinas de protección de vehículos, que llevarán instaladas en sus cubiertas metálicas 800 módulos destinados a la transformación de la energía solar en eléctrica.

Los módulos solares fotovoltaicos ocuparán una superficie de 1.200 m2 sobre las cubiertas metálicas de las marquesinas, capaces de producir 163.460 kWh anuales. Además de los paneles, el sistema de producción de energía eléctrica estará dotado de inversores, electrónica de control, conexión a la red y puesto de monitorización en tiempo real desde el interior de la estación.

El proyecto contempla la ejecución inicial de las marquesinas del aparcamiento, estructura, cubierta e iluminación, conforme al diseño realizado, teniendo en cuenta la inclinación y la altura adecuada para favorecer la mayor incidencia solar posible a lo largo de las horas del día.

Nueva estación de alta velocidad de Albacete

La nueva estación de la alta velocidad de Albacete conlleva una inversión de 42,5 millones de euros y supone la creación de más de 300 puestos de trabajo en esta ciudad.

El proyecto constructivo consiste en la modernización y adecuación de las actuales instalaciones, adaptándolas a los nuevos usos que requiere la próxima llegada de la alta velocidad a la ciudad, diseñando una completa oferta de servicios tanto para los viajeros como para los ciudadanos y visitantes.

Asimismo, incorpora actuaciones encaminadas a la sostenibilidad de sus instalaciones, con aplicación de medidas de eficiencia energética, como la colocación de paneles solares y de ahorro en el consumo de agua. La estación será accesible para personas con discapacidad gracias a la instalación de un paso inferior y ascensores.

El nuevo edificio se integra en el contexto de los centros Vialia, en los que se conjugan los servicios de explotación ferroviaria con otros usos comerciales, a la vez que se adapta a la nueva línea de estaciones ferroviarias de alta velocidad.

Por su concepto innovador y características arquitectónicas, Vialia Estación de Albacete será un referente europeo en materia de estaciones ferroviarias. El edificio consta de dos plantas. De los 21.000 m2 de superficie de la estación, aproximadamente 13.000 corresponden a la superficie susceptible de explotación comercial y otros usos, repartidos entre los 41 establecimientos de ocio y comercio con los que contará la estación.

Abertis Logística: Balance 2009 y Perspectivas 2010

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abertis logística impulsó en 2009 su proyecto de red de parques logísticos, con una estrategia de consolidación y gestión de sus activos, una adecuación de los niveles de inversión y un impulso al área comercial.

Barcelona. abertis logística ha impulsado en 2009 su estrategia para promover un nuevo concepto de red de parques logísticos intermodales, situados en ubicaciones estratégicas y conectadas a través de vías de alta capacidad, tanto en el mercado nacional como internacional, con proyectos en España (Barcelona, Madrid, Álava y Sevilla), Portugal y Chile. La compañía ha orientado su estrategia en el ejercicio 2009 a la consolidación y gestión de sus activos, adecuando los niveles de inversión y con un impulso al área comercial y de ventas.

Al cierre de 2009, la compañía contaba –incluyendo su participación en Cilsa- con cerca 930.000 m2 de techo logístico construido, con un nivel de ocupación del 75% y sigue avanzando en los trabajos de construcción de los nuevos proyectos y en sus actividades comerciales. La superficie bruta de la red de parques de abertis logística es de 715 hectáreas, con una superficie edificable de casi tres millones de metros cuadrados.

En 2009 abertis logística invirtió 29 millones de euros, destinados principalmente al desarrollo de la ZAL II en Sevilla, así como a sus proyectos en Chile y Portugal.

La compañía ha constatado en los primeros meses de 2010 una tímida recuperación del mercado, en un periodo en el que ha conseguido cerrar varias operaciones de comercialización, con el alquiler de más de 30.000 metros cuadrados de naves y oficinas.

Actividad en la red de parques logísticos

El pasado mes de enero tuvo lugar la inauguración de la nueva nave que Sevisur Logística ha construido para Decathlon en la ZAL Sevilla. El nuevo almacén ocupa 31.500 metros cuadrados de superficie y cuenta con 30 muelles de carga y descarga, distribuidos en tres naves contiguas. Desde esta nave, Decathlon atiende su red de tiendas del sur de España, Portugal y Canarias.

En el caso de Arasur, 2009 fue el año de consolidación de su Zona de Servicios, con la instalación del Área de Servicio de Rompetrol y la instalación en el parque del servicio de ITV, a cargo de ATISAE.

Asimismo, en 2009 finalizaron las obras de la segunda fase del proyecto abertis logisticspark coslada, situado en pleno Corredor del Henares. El parque ha iniciado 2010 con un muy buen ritmo desde el punto de vista de la comercialización, con el cierre de dos operaciones con MRW Logística y Grupo Microma, para el alquiler de 7.750 y 4.274 metros cuadrados respectivamente.

En el caso de Parc Logístic de la Zona Franca, se ha llevado a cabo un intenso trabajo en el ámbito de la comercialización y gestión de las necesidades de sus clientes. Destaca, en este sentido, la operación anunciada la semana pasada, mediante la cual Parc Logístic ha firmado un acuerdo con Agencia de Servicios y Mensajería (ASM) para el alquiler de una nave y oficinas –con una superficie total de 4.010 metros cuadrados- en el parque logístico, donde la compañía de mensajería urgente ubicará sus nuevas instalaciones en Barcelona.

En Portugal, ha avanzado la definición y desarrollo de los accesos por carretera a abertis logisticspark lisboa, la primera infraestructura de estas características en el país, situada a tan sólo 30 kilómetros de la capital lusa y próxima a los principales nodos viarios y ferroviarios del país. El parque logístico ha iniciado también los movimientos de tierras que preceden su proceso de urbanización, así como su proceso de comercialización.

En Chile, han avanzado las obras del primer parque logístico integral de Santiago, abertis logisticspark santiago. El proyecto, con una superficie de 63,3 hectáreas, contempla la construcción de 350.000 metros cuadrados de almacenes y más de 15.000 metros cuadrados de servicios para empresas. Se estima que la primera etapa del parque, que incluye los primeros 20.000 metros cuadrados de naves, finalice su fase de construcción a principios del próximo mes de julio.

Oferta flexible de instalaciones y servicios

abertis logística, consciente de la coyuntura económica actual, está desarrollando una estrategia destinada a facilitar a sus clientes soluciones flexibles que favorezcan la eficiencia económica y operativa en sus negocios. Los parques de abertis logística se caracterizan por ofrecer naves flexibles y de máxima calidad, capaces de acoger a empresas de diversos tamaños y que desarrollan actividades logísticas diferentes. La oferta contempla tanto naves modulares adaptadas a espacios reducidos como proyectos “llave en mano”, hechos a la medida de las empresas que requieren naves de mayor superficie.

Asimismo, los parques de la compañía contemplan una amplia oferta de servicios para garantizar a sus clientes la mejor operativa, basada en una excelente seguridad (control de accesos, vallado perimetral, circuito de video vigilancia), mantenimiento integral (limpieza, recogida selectiva de residuos, mantenimiento preventivo y correctivo, etc.) y zonas de equipamientos y servicios (restaurantes, oficinas, zonas comerciales, deportivas y de descanso, estación de servicios, etc.).

Más de 300 empresas están instaladas en los parques de abertis logística. Entre sus clientes cuenta con empresas multinacionales líderes en distribución y fabricación de diferentes sectores, así como los principales operadores logísticos. abertis logística les acompaña durante todo el proceso de instalación, arranque de su actividad y toda su estancia en el parque para que puedan disfrutar de la máxima operatividad y de una significativa reducción de costes en un entorno óptimo.

 

II Foro de Asociaciones multisectoriales del sector Inmobilaiario y de la Construcción

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Madrid. CESINE Formación y Jornadas, del Grupo Cesine Editorial, organiza el próximo  jueves , 27  de  Mayo del 2010, el  II Foro de Asociaciones del sector Inmobilaiario y de la  Construcción. En este encuentro, se pretende recoger de primera mano cual es la situación real de todos los colectivos y profesionales que se están viendo afectados por esta crisis socioeconómica global, y cuáles van a ser las posibles salidas y actuaciones a llevar para atajarla.

Han invitado a profesionales de todos los ámbitos como la arquitectura, el Project Management, el urbanismo, la gestión, la financiación, la construcción, el diseño, o los materiales de la construcción, entre otros muchos. Asociaciones como COAATM, CSCAE, AVS ARESPA, CONCOVI, AEDIP, AEGI, ACN, SEFM, ATASA, entre otras muchas,  han sido convocadas hasta un total de 20 Asociaciones y colegios profesionales, todos ellos relacionados con nuestro sector inmobiliario y de la construcción, mostrando un gran interés por su parte, según afirman los organizadores.

A la Jornada asistirán Alfonso Matesanz, Presidente de AEGI, y J. Francesc Villanueva, Presidente de AVS, entre otros muchos representantes de las Asociaciones. Entre los temas a tratar están los siguientes:

-Medidas económicas, incrementos y rebajas fiscales en la construcción

-La nueva regulación del sistema de licencias y visados colegiales

-La coordinación público-privada

-La LOE 12 años después

-Sinergias del modelo Inmobiliario

-Los nuevos productos inmobiliarios y diversificación

-Desarrollos públicos e iniciativa privada

 
FECHA:  Jueves 27 de Mayo de 2010

LUGAR: 27 de Mayo, Hotel Ayre Colón. Edificio América C) Pez Volador, 11. Sala Buenos Aires.

HORA: 9:00 A.M.

 

 

 

VI Premios del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, SIL 2010

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Barcelona. José Montilla, Presidente de la Generalitat de Catalunya, presidió ayer la inauguración del 12º Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, SIL 2010, que hasta el próximo viernes 28 de mayo, se lleva a cabo en el pabellón 2 del Recinto Ferial de Gran Vía de Fira de Barcelona. El Presidente de la Generalitat de Catalunya ha estado acompañado por el Presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, la Secretaria de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento, Concepción Gutiérrez del Castillo, el ViceMinistro de Transporte de Siria, Rajeh Sarea, el Consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Francisco González Buendía, el Presidente de la Cambra de Comercio, Industria y Navegación de Barcelona, Miquel Valls, el Delegado Especial del Gobierno en El Consorci de la Zona Franca de Barcelona, la Alcaldesa de l’Hospitalet de Llobregat, Núria Marín, Manuel Royes, el Presidente del Comité Organizador del SIL, Enrique Lacalle, y Presidentes, Consejeros Delegados y Directores Generales de destacadas empresas del sector.

En su duodécima edición, el SIL se reafirma como el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención líder de España y el Sur de Europa con un total de 615 empresas participantes, la celebración de 20 jornadas técnicas, siendo el escaparate de más de 120 novedades mundiales y el escenario de más de 200 eventos de empresas públicas y privadas. Del mismo modo, como ya sucedió en la anterior edición, el SIL 2010 cuenta con un elevadísimo número de empresas internacionales. Con un 45 % de empresas expositoras procedentes de 68 países, el aspecto internacional cada vez coge más fuerza en el SIL. Francia, como país invitado, Italia, con un pabellón de 500 metros cuadrados donde presenta todo su potencial logístico, México, Chile, Estados Unidos, Marruecos, Panamá, Líbano, Suiza, Turquía, Bélgica, Alemania, Argentina, Argelia y Reino Unido lideran la participación internacional.

Durante el acto de inauguración, el Presidente del Comité Organizador del SIL, Enrique Lacalle, ha manifestado que “en la presente edición del SIL contamos con 615 empresas participantes, un 45 % de internacionalidad y se presentan más de 120 novedades eso significa que vamos por el buen camino”. Lacalle también ha querido resaltar que “a pesar de los momentos difíciles que estamos viviendo hemos conseguido hacer un Salón de Logística Total que es para sentirse muy orgulloso”.

El Presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, ha destacado que “para nosotros es un honor que Asturias sea la Comunidad Autónoma invitada del SIL”. Álvarez Areces ha añadido que “en Asturias siempre hemos admirado la capacidad de Catalunya por organizar foros de encuentro de debate y reflexión enl Mediterráneo”.

VI Premios SIL de Logística

El acto de inauguración del SIL 2010 ha coincidido con la entrega de los VI Premios SIL de Logística que han sido entregados por el Presidente de la Generalitat de Catalunya, José Montilla.

El Premio SIL de Periodismo ha sido compartido para el Grupo Tecnipublicaciones y el Grupo Diario. Patricia Rial, Editora Jefe del Grupo Publicaciones y Paco Mesa, Editor Jefe del Grupo diario han sido los encargados de recoger el premio.

José Mestre, Director General de TERCAT, ha sido distinguido con el Premio SIL al Mejor Empresario Nacional. Mestre ha logrado esta distinción por su labor en TERCAT, una empresa amparada en la solvencia conjunta de HPH y Grupo Mestre y que se ha posicionado como una de las compañías impulsoras de la competitividad y optimización de sistemas del Puerto de Barcelona a lo largo del Mediterráneo y a nivel mundial.

El Premio SIL al Mejor Proyecto Logístico Internacional ha sido para la Autorità Portuale di Napoli (Italia) por haber llevado a término una nueva forma de cooperación con Interporto Campano, el cual se integrará en el Puerto de Nápoles para optimizar los procesos logísticos. Es el primer ejemplo de estas características en Italia. Luciano Dassatti, Presidente de la Autorità Portuale di Napoli ha sido el encargado de recoger el premio.

En la categoría de Mejor Empresa Logística Internacional, se ha reconocido la labor de KNAPP AG por cubrir todas las alternativas posibles de soluciones logísticas: desde la simulación hasta el layout del sistema, desde el montaje hasta un programa integral de capacitación de personal. Carlos Martín, Managing Director de KNAPP Ibérica ha recogido el galardón.

Por primera vez en todas las ediciones de estos prestigiosos premios se ha reconocido la labor del director de logística. En este sentido, el Premio SIL al Mejor Director de Logística ha recaído en Juan Ramón Rodríguez, Director de Fábrica y Logística Operativa de SEAT.

La empresa ATOX Sistemas de Almacenaje se ha hecho con el Premio Especial SIL por haberse consolidado como un claro exponente representativo del diseño, fabricación, comercialización y montaje de amplios programas de estanterías metálicas y sistemas de almacenaje. El presidente de la compañía, José Blázquiz, ha sido el encargado de recoger el premio.

PLAZA, S.A. y el Principado de Asturias han sido distinguidos con el Premio SIL al Mejor Proyecto Logístico Nacional. En el caso de PLAZA el jurado ha tenido en consideración el hecho que se trata de la mayor plataforma logística intermodal de Europa, con 13.130.792 m2 y en la que ya están presentes más de 250 empresas, lo que supone, aproximadamente, 9.000 puestos de trabajo, convirtiendo al Aeropuerto de Zaragoza en el tercer aeropuerto español de carga aérea. Todo esto demuestra la apuesta del Gobierno de Aragón por el sector logístico, clave para el desarrollo económico de España y Europa. Han recogido el premio el Consejero de Presidencia del Gobierno de Aragón, Javier Velasco, y el Director General de Transportes del Gobierno de Aragón, Simón Casas Matero.

Del mismo modo, el Presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, ha recogido el Premio SIL al Mejor Proyecto Logístico Nacional por la labor de su gobierno y su contribución al sector de la logística. Un claro ejemplo de ello es ZALIA que con 400 hectáreas se ha convertido en la plataforma logística líder del noroeste de la Península Ibérica y como eje estratégico del Arco Atlántico.

Cuadro de Honor de los VI Premios SIL de Logística
– Mejor Empresario Nacional: José Mestre, Director General de TERCAT, S.A.
– Mejor Empresa Internacional: KNAPP AG
– Mejor Proyecto Logístico Nacional para: Principado de Asturias y PLAZA, S.A.
– Mejor Proyecto Logístico Internacional: Autorità Portuale Di Napoli
– Premio Especial SIL: ATOX Sistemas de Almacenaje
– Premio de Periodismo: Grupo Tecnipublicaciones y Grupo Diario
Mejor Director de Logística: Juan Ramón Rodríguez, Director de Fábrica y Logística Operativa de SEAT.

El ejercicio 2009 se cierra con la contratación de superficie logística más baja de los últimos cinco años

Redacción
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La inversión en productos logísticos no llega a 100 millones de euros, una tercera parte del volumen de 2008.

Madrid. El ejercicio 2009 se ha cerrado con el menor número de operaciones y volumen de absorción de superficie logística de los últimos cinco años, según el estudio sobre este segmento inmobiliario elaborado por BNP Paribas Real Estate, la división inmobiliaria del grupo de servicios financieros BNP Paribas.

Con un total de 510.000 m2, la absorción ha retrocedido un 53% el pasado año, de manera especialmente acusada en Castilla la Mancha (-86% anual) y Andalucía (-83% anual). Por su parte, Cataluña y Madrid —incluyendo parte de Castilla la Mancha— han registrado las caídas más moderadas de volumen de contratación, con un descenso del 23% y del 44%, respectivamente.

Madrid y Cataluña, locomotoras del mercado logístico nacional, han concentrado el 88% de la superficie contratada. En el reparto de la actividad les ha seguido Valencia, con el 7%. Andalucía, Castilla la Mancha y Aragón se han repartido equitativamente el 9% restante. Por número de operaciones, Cataluña, con el 35%, lidera el mercado, seguida de Madrid (30%) y Valencia (20%). La mayor capacidad de gasto de Madrid y Cataluña determina que en estas comunidades se cierren operaciones de mayor superficie media. Madrid encabeza esta relación, con 10.200 m2 de superficie media —6.100 m2 si excluimos operaciones de envergadura excepcional—, seguida de Cataluña, con 6.700 m2. En el resto de comunidades la media ha sido de 2.200 m2.

Las cuatro plazas logísticas más importantes han incrementado la superficie disponible de naves logísticas un 23,4%, aunque son Madrid (35%) y Cataluña (38%) las que sufrido un mayor incremento. La tendencia de los usuarios a reubicarse en superficies menores, el cierre de empresas y la salida al mercado de nuevo parque no permiten absorber los niveles crecimiento de espacio disponible. Las menores tasas de disponibilidad se encuentran en Madrid y Cataluña, con casi el 13%. Más alejadas aún de la tasa de equilibrio (6%-8%) se encuentran Valencia (17,4%) y Sevilla (27,5%).

Según Alberto Larrazábal, director nacional de industrial y logístico de BNP Paribas Real Estate en España, “es necesario la elaboración de un plan director de suelo logístico de alcance nacional que ayude a coordinar el desarrollo de emplazamientos de estas características con la capacidad de absorción real del mercado”. En Madrid, Cataluña y Valencia el tiempo necesario para absorber la oferta disponible ha pasado de un año y ocho meses en 2008 a los casi cuatro años actuales.

Las rentas, por su parte, se han reajustado a la baja en todas las comunidades, una media del 16% respecto a 2008. En los precios de salida, los descensos han sido más acusados, entre el 25% y el 30%. Para 2010 se prevé una estabilización de los precios de alquiler o ajustes más moderados.

Mercado de Inversión

El segmento inmobiliario logístico no ha estado presente en los portfolio de los inversores durante 2009, que destinaron a estos productos algo menos de 100 millones de euros, una tercera parte del volumen de inversión de 2008. Pese a los crecimientos observados en la rentabilidad, no se ha llegado a compensar la percepción de riesgo, aunque se espera que en 2010 comiencen a registrarse transacciones de la mano de family offices y fondos de inversión, tanto nacionales como internacionales. Es previsible el cierre de operaciones sobre los denominados distressed asset, activos provenientes de empresas en dificultades financieras. En cuanto a rentabilidades, las expectativas se han situado entre un 8% y un 8,5%.

 

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