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La demanda de locales comerciales se recupera en Alemania y presiona al alza las rentas

Redacción
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Alemania. Tras debilitarse considerablemente durante la primera mitad de 2010, la demanda de locales comerciales en Alemania se recuperó a partir del segundo semestre del pasado año. Esta situación se mantiene en la actualidad, presionando al alza el precio de los alquileres, según el estudio de mercado elaborado por la consultora inmobiliaria BNP Paribas Real Estate.

Mayor incremento de la demanda en 2010

En este sentido, se observa cómo las nuevas marcas internacionales pujan por entrar en el mercado alemán y muestran una mayor disposición a pagar el traspaso de locales en funcionamiento. Un buen ejemplo de esta tendencia es Berlín que, con su ambiente cosmopolita y multicultural, se ha posicionado como objetivo estratégico para la expansión de los retailers internacionales.

El clima de optimismo imperante se debe a la rápida recuperación de la economía alemana y el crecimiento por encima de lo esperado del consumo privado, sostenido por el aumento de los salarios en términos reales. Alemania, con un crecimiento del PIB del 3,6% en 2010, es el motor de la economía europea y lo seguirá siendo en los próximos años. Estos factores convierten a Alemania en uno de los países más atractivos de Europa para la expansión de cadenas internacionales. Marcas como Uniqlo, Urban Outfitters, Apple, AllSaints, Karen Millen o Abercrombie & Fitch/Hollister han incrementado su demanda de locales y, aunque la mayoría ya han abiertos sus primeros establecimientos, buscan activamente nuevas localizaciones.

Disminuye la superficie disponible en las mejores localizaciones

La activa demanda en las principales áreas comerciales ha provocado una nueva reducción de la escasa superficie disponible. La pugna por establecerse en las zonas más codiciadas ha reverdecido y así, en ciudades como Berlín, las prolongadas negociaciones de 2009 y principios de 2010, salvo excepciones, se han extinguido. No obstante, la fortaleza de la demanda no ha provocado aún que los retailers de alto nivel se trasladen a localizaciones B, donde la evolución de la superficie vacante sufre menos presión de la demanda. 

Las rentas muestran una ligera tendencia al alza

Desde finales de 2009, las rentas prime en la mayoría de las ciudades alemanas se han incrementado moderadamente a pesar del importante crecimiento de la demanda. En Colonia, donde se habían registrado subidas considerables los años previos, las rentas se mantuvieron estables el pasado ejercicio. Los alquileres más elevados se alcanzaron de nuevo en Munich, donde por una tienda estándar de 100 metros cuadrados de superficie se paga una media de 315 €/m²/mes (2009: 310 €/m²/mes). Le sigue Frankfurt, con 270 €/m²/mes (2009: 265 €/m²/mes), casi a la par que Colonia. Entre las ciudades que han registrado un ligero incremento en rentas figuran Berlín (desde los 245 €/m²/mes de 2009 hasta los 250 €/m²/mes de 2010) y Hamburgo (desde 240 €/m²/mes hasta 245 €/m²/mes). En la misma línea, la renta prime que se paga en Düsseldorf es cinco euros más alta que la de principios de año, por encima de 230 €/m².

 

 

 

 

NNGG pide la exención del Impuesto de Sociedades para jóvenes emprendedores

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Madrid. NNGG apuesta en su Ponencia por desarrollar políticas que favorezcan a los jóvenes emprendedores, favoreciendo la financiación y los incentivos fiscales y Seguridad Social.

Así, se propone disminuir los intereses en los créditos; promover canales y redes de relación para inversores y emprendedores y conceder ventajas fiscales a las entidades de crédito que apoyen a los jóvenes emprendedores.

En cuanto a incentivos fiscales y Seguridad Social, NNGG ve necesaria la exención del Impuesto de Sociedades durante dos años para empresas fundadas por jóvenes menores de 30 años; el establecimiento de dos prórrogas anuales en dicha exención; un tipo reducido del Impuesto de Sociedades del 20% para jóvenes emprendedores; la rebaja del IVA en un 50% en los tres primeros años; incentivos fiscales para los inversores y la exención de los seguros sociales los primeros dos años de vida de la empresa.

Apoyo a los Autonómos

NNGG propone también para los jóvenes autónomos medidas como la promoción en escuelas y universidades de asignaturas troncales encaminadas al emprendimiento; cursos formativos subvencionados; la eliminación de las trabas burocráticas de creación de empresas; herramienta on-line para emprendedores; aumentar el porcentaje de capitalización de la prestación por desempleo hasta el 100% para menores de 35 años; incentivos y ayudas públicas.

Educación: Calidad, Capacidad y Mérito

Dentro de la Ponencia Económica, NNGG trata el tema de la educación. Al alto nivel de fracaso escolar actual, se le suma un «deterioro galopante de valores» y graves deficiencias del sistema educativo, asegura NNGG en su Ponencia, como reflejan diferentes informes educativos, como el informe PISA.

Ante esto, NNGG busca la excelencia de los estudiantes españoles mediante una serie de propuestas: un sistema educativo apolítico que no adoctrine; el refuerzo de la autoridad del profesor; la libertad de elección; no imponer la utilización de una lengua sobre otra; la educación trilingüe; reformas profundas de la Formación Profesional; fomentar el uso de las nuevas tecnologías; un sistema de becas más completo y justo.

Reforzar y Valorar la Formación Profesional

En este sentido, NNGG quiere reforzar y apoyar la formación profesional para que sea más y mejor valorada. Para ello se propone: permitir que aquellos jóvenes menores de 25 años que abandonaron sus estudios puedan incorporarse a distintos módulos; un ‘cheque-formación’ para menores de 30 años; el incremento de la oferta pública de programas de formación; optimizar el sistema de financiación actual de la formación profesional; posibilitar la jornada de tarde/noche de los centros de formación profesional y establecer un plan extraordinario de formación profesional que dé cabida a 800.000 jóvenes.

Favorecer a los emprendedores

Por otro lado, NNGG apuesta en su Ponencia por desarrollar políticas que favorezcan a los jóvenes emprendedores, favoreciendo la financiación y los incentivos fiscales y Seguridad Social. Así, se propone disminuir los intereses en los créditos; promover canales y redes de relación para inversores y emprendedores y conceder de ventajas fiscales a las entidades de crédito que apoyen a los jóvenes emprendedores.

En cuanto a incentivos fiscales y Seguridad Social, NNGG ve necesaria la exención del Impuesto de Sociedades durante dos años para empresas fundadas por jóvenes menores de 30 años; el establecimiento de dos prórrogas anuales en dicha exención; un tipo reducido del Impuesto de Sociedades del 20% para jóvenes emprendedores; la rebaja del IVA en un 50% en los tres primeros años; incentivos fiscales para los inversores y la exención de los seguros sociales los primeros dos años de vida de la empresa.

«Ventanilla Única»

La organización juvenil del PP considera además que se debe producir un avance en la ‘ventanilla única’, sin limitarse únicamente a hablar de colaboración entre Administraciones Públicas como registros intercambiables. De esta forma, los jóvenes podrán gestionar en un mismo lugar todas las acciones necesarias para su desarrollo personal y profesional.

Nuevas Generaciones propondrá en su Congreso las medidas necesarias sobre estos asuntos para favorecer el empleo juvenil pero, además, tratará otros apartados referidos a la política fiscal, la Administración Pública; la energía; el medio ambiente; las infraestructuras e I+D+I.

Los ponentes de la Ponencia económica: empleo, el reto de nuestra generación son el vicesecretario de NNGG de la Región de Murcia, Fernando López; el presidente de NNGG de las Islas Baleares, Llorenç Galmés; y la presidenta de NNGG de Melilla, Sofía Acedo.

 

 

 

 

La llegada del AVE supondrá una remodelación ferroviaria en el trazado urbano de Mérida

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Mérida. La llegada de la alta velocidad a la ciudad de Mérida supondrá una completa remodelación de las líneas ferroviarias a su paso por el trazado urbano. El Ministerio de Fomento, la Junta de Extremadura y el Ayuntamiento de Mérida han avanzado en las últimas semanas en la definición de estos proyectos.

Los acuerdos alcanzados en materia ferroviaria en las reuniones mantenidas conjuntamente y con presencia de la Junta de Extremadura van a suponer una remodelación total del discurrir de las líneas férreas por el trazado urbano.

Las nuevas estaciones de viajeros y mercancías, cuyas ubicaciones el Ayuntamiento de Mérida tiene acordadas y previstas en las proximidades del Reciento Ferial y del Centro Regional de Transportes, van a propiciar el desmantelamiento de 24 hectáreas de las actuales instalaciones ferroviarias.

Con independencia de lo anteriormente expuesto, se pretende que, en los terrenos aledaños a la futura estación de mercancías, se construya un puerto seco, una zona de graneles agrícola y naves de almacenaje y distribución de mercancías, lo que contribuirá a incrementar de una manera considerable el tráfico ferroviario.

Para que esto sea posible, sería necesaria la construcción de una variante a la línea actual Mérida-Brazatortas que entrara en la ciudad uniéndose por el sur a la línea Mérida-Zafra y, una vez unificado el pasillo ferroviario de ambas líneas, éstas llegasen a la zona del Nodo Logístico e Industrial.

De este modo, se conseguiría optimizar todo el potencial del ferrocarril y del nodo, a la vez que la Red Arterial Ferroviaria de Mérida quedaría fuera de la ciudad, dejando de ser una barrera en el núcleo urbano y recuperando para la ciudad todos los terrenos que en la actualidad ocupan las vías.

En opinión del secretario de Estado, enlazar la integración del ferrocarril en Mérida con el proyecto Entre Puentes, Vías y Autovías “es algo muy lógico y razonable por las ventajas que se consiguen para los ciudadanos, la ciudad y la industria, al aprovechar mucho mejor las oportunidades derivadas de la llegada de la Alta Velocidad”.

 

Rehabilitación del Museo de la Cerámica, en L’Alcora y del Museo del Azulejo, en Onda

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Castellón de la Plana. La directora general de Vivienda, del Ministerio de Fomento, Cristina Thomas ha inaugurado hoy la rehabilitación del Museo de la Cerámica en L’Alcora. Asimismo, ha realizado una visita de obra a los trabajos de ampliación del Museo del Azulejo Manolo Safont, en Onda.

El Ministerio de Fomento financia ambas actuaciones con 2,9 millones de euros a través del programa de recuperación patrimonial de elementos para usos de equipamiento cultural, educativo y museístico de la Secretaría de Estado de Vivienda y Actuaciones Urbanas.

Cristina Thomas ha destacado que “el Gobierno de España mantiene su compromiso con este tipo de obras que además de preservar nuestro patrimonio arquitectónico contribuyen a la dinamización económica de todo el entorno, mejorando, aún más, su oferta cultural y turística”.

Asimismo, ha subrayado que “la ampliación o rehabilitación de ambos museos permitirá una mejor visualización de unas industrias con tanta significación y tradición en la Comunidad Valenciana como son la de la cerámica y el azulejo”

Ampliación del Museo de la Cerámica en L’Alcora

La actuación has consistido en la construcción de un inmueble de nueva planta en la calle Teixidors 1-3, que será destinado en su mayoría a exposiciones temporales, exposición permanente y actividades didácticas; la rehabilitación del edificio existente en la calle Agua, que será destinado a almacén; y la reforma parcial de la sede del museo que será destinado a los mismos usos.

Ampliación del Museo del Azulejo Manolo Safont, en Onda

La intervención consiste en la construcción de una edificación anexa al Museo que albergará en su planta baja almacenes y talleres y en la primera una sala de exposiciones y además se instalarán en la cubierta placas solares y fotovoltaicas para la producción de energía eléctrica.

 

 

Navarra subvenciona con 8,17 millones la rehabilitación de 1.720 viviendas

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Navarra. El Gobierno de Navarra ha concedido en lo que va de año un total de 8,17 millones de euros en subvenciones para la rehabilitación general de viviendas, de las que se han beneficiado 1.720 pisos. Esto supone una subvención media de 4.750 euros. El presupuesto inducido de estas actuaciones ha sido de 22,5 millones de euros.

Asimismo, se han otorgado ayudas por más de un millón de euros para reformas de interiores y por introducción de medidas de ahorro energético en edificios nuevos de vivienda protegida.

Del grueso de viviendas, 509 corresponden a actuaciones para suprimir barreras arquitectónicas (instalación de ascensores) y 349 a edificios con más de 50 años de antigüedad. Estas cifras son similares a las del primer trimestre de 2010. Cabe recordar que en todo el 2010 se rehabilitaron 6.889 viviendas, y se concedieron subvenciones por valor de 36,1 millones de euros.

En este sentido, el departamento de Vivienda y Ordenación del Territorio destaca que estos datos “ponen de manifiesto la excelente acogida que ha tenido la rehabilitación de viviendas entre la ciudadanía desde que en junio de 2009, con la aprobación de la Ley de Medidas Urgentes, aumentaron hasta en 14 puntos las ayudas, situándose en este momento entre el 16% y el 50% del valor de la actuación”.

Cabe recordar que las rehabilitaciones pueden solicitarse durante todo el año, y que para ser aprobadas deben reunir una serie de condiciones, entre otras, que la vivienda se destine a residencia habitual y permanente, que el edificio supere los 12 años de antigüedad y que el presupuesto supere los 4.000 euros por piso.

El porcentaje de subvención depende del nivel de renta del propietario, de la antigüedad del edificio, de los miembros de la unidad familiar o de si se incluyen mejoras energéticas. Hay que tener en cuenta que el Plan de Control e Inspección del Gobierno de Navarra supervisa todas las viviendas rehabilitadas, tanto en su fase inicial (proyecto) como en su fase final (una vez rehabilitadas).

Además de ayudas a la rehabilitación general, el Gobierno dispone también de un programa de subvención extraordinaria para reformas en el interior de viviendas (cocinas, baños, suelos y puertas), que surgió en la Ley de Medidas Urgentes. De momento, con datos actualizados a finales de febrero, se han beneficiado 128 viviendas que han recibido 275.000 euros.

El presupuesto inducido de estas obras es de casi 1,5 millones de euros. Para esta medida, las ayudas pueden ser de hasta 3.000 euros por vivienda, y pueden optar a ellas los propietarios de pisos con, al menos, 12 años de antigüedad y que tengan en ellos su domicilio habitual.

En cuanto a subvenciones para promotores, una de las medidas anticrisis del Gobierno de Navarra, y que mejor acogida ha tenido entre los profesionales, fue la de conceder ayudas de hasta 3.600 euros por vivienda a aquellos que introduzcan medidas de ahorro energético en edificios nuevos de vivienda protegida.

En concreto, las ayudas son de 40 euros por metro cuadrado de vivienda para las que obtengan la calificación energética ‘A’; 30 euros por metro cuadrado para las de calificación energética ‘B’; y 20 euros por metro cuadrado para viviendas con calificación energética ‘C’. En lo que va de año un total de 244 viviendas, pertenecientes a seis promociones, han obtenido alguna de estas calificaciones (cuatro han recibido la máxima, la ‘A’). En total, la subvención otorgada por el gobierno ha sido de 787.643 euros.

Dos nuevas residencias para mayores en Calatayud y Ateca con 202 plazas

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Zaragoza. Las localidades de Calatayud y Ateca contarán con dos nuevas residencias de personas mayores, según los contratos firmados entre ambos Ayuntamientos y Vitalia, la empresa que construirá y gestionará los centros. La comarca sumará así 200 plazas residenciales para los mayores dependientes de la Comarca, 160 en Calatayud y 42 en Ateca. Los centros contarán además con 25 plazas de centro de día. La inversión total ascenderá a 7,5 millones de euros.
 
La consejera de Servicios Sociales, Ana Fernández, ha acompañado a los alcaldes de las localidades, Víctor Ruiz y José Javier Sada, en la firma de los contratos. En el acto, Fernández ha explicado que la construcción y puesta en marcha de las residencias es fruto de la coordinación entre administraciones, ya que el Instituto Aragonés de Servicios Sociales (IASS) ha prestado la asistencia técnica y ha realizado las gestiones administrativas correspondientes a la adjudicación de los contratos de construcción y gestión de los centros residenciales durante un periodo máximo de 50 años. Esta es una fórmula de asistencia técnica iniciada que también favorecerá la construcción de residencias en Saviñán, Alcañiz y Morata de Jalón.
 
Fernández ha destacado, por tanto, que la colaboración entre administraciones públicas ha sido una constante en el departamento. “Hemos estado siempre en contacto con las comarcas y los municipios porque la atención directa a los ciudadanos, donde mejor se presta es en la cercanía”, ha explicado la consejera, quien además ha añadido que el objetivo es atender con la mayor calidad posible a todas las personas.

Desde el departamento se ha creado una red de centros, dentro del sistema público de servicios sociales, “donde bajo la responsabilidad de las administraciones, las entidades sociales y mercantiles, gestionan plazas”, ha dicho la consejera. En la comarca Comunidad de Calatayud, más de 940 personas están percibiendo una prestación o servicio de atención a la dependencia.

Proyecto ‘Vitoria Industrial Air Park’, el parque empresarial del aeropuerto de Vitoria

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Vitoria. Un acto celebrado en Vitoria ha supuesto el punto de partida del proyecto VIAP (Vitoria Industrial Air Park). Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), el Departamento de Industria, Innovación, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, a través de la sociedad pública Sprilur, y el Ayuntamiento de Vitoria han firmado unos convenios que les comprometen a desarrollar de forma conjunta un centro de desarrollo logístico de actividades aeronáuticas en el aeropuerto de Vitoria.

Los acuerdos suponen llevar a cabo una actuación sobre una superficie total de 933.835 metros cuadrados, de los cuales el parque empresarial ocupa 54 hectáreas. El objetivo es desarrollar un parque industrial de alto nivel infraestructural y constructivamente flexible, con empresas de un elevado componente tecnológico y especial incidencia en la industria aeronáutica. Además, será considerado como un emplazamiento atractivo para aquellas empresas industriales y de servicios conexos con vocación exportadora y necesidad de un aeropuerto industrial cercano.

Las nuevas instalaciones se ubicarán en dos áreas: una exterior al aeropuerto (Parque Logístico Industrial) y otra en el interior del aeropuerto para el desarrollo de un centro de actividades comerciales e industriales relacionadas con el transporte aéreo y con los servicios que se presta a los usuarios del aeropuerto.

En el convenio se incluye la construcción de un vial estructurante de todo el desarrollo, entre el acceso actual al aeropuerto por la N-624 y la carretera foral A-3302, y la obra hidráulica de defensa para garantizar la no inundabilidad del ámbito por el río Zayas, que se realizará en coordinación con la Agencia Vasca del Agua (URA). En ese sentido, se acondicionará la margen izquierda del río con el fin de preservar la biodiversidad de la zona y se generará un parque que se podrá integrar en el Anillo Verde de Vitoria.

En virtud del convenio, Sprilur invertirá 60 millones de euros en la zona, de los que 37 millones de euros se aportarán en una primera fase. Por ahora, ya dispone de más de 20 millones de euros para las primeras inversiones necesarias, concedidos el año pasado por el Consejo de Gobierno a cargo del Fondo de Proyectos Estratégicos. Además, Sprilur, a través de su propia red comercial y la de su matriz, SPRI, aportará clientes y apoyará su instalación en el polígono.

Por su parte, Aena destina casi 50 millones en proyectos ejecutados desde el año 2004 y planificados hasta 2014. El objetivo es mejorar las instalaciones del aeropuerto y ponerlas a punto como infraestructura especializada en el transporte de mercancías y nodo generador de actividad económica.

Con este acuerdo para el desarrollo conjunto de los terrenos lindantes e internos del aeropuerto de Vitoria-Gasteiz, Aena ratifica su interés en potenciar Foronda como centro de actividades comerciales e industriales relacionadas con el tráfico aéreo y lo considerará como aeropuerto de referencia para la localización de proyectos de inversión que surjan en su entorno.

El Ayuntamiento de Vitoria, por su parte, se compromete a facilitar tanto la tramitación urbanística de la zona como las licencias oportunas para las obras de urbanización. El Gobierno municipal realizará además las modificaciones necesarias en el planeamiento para agilizar la puesta en marcha de este proyecto.

La firma de este convenio supone desatascar un proceso iniciado hace una década, y que dejó el proyecto en el aire. La activación del VIAP es una muestra de que el Gobierno Vasco sigue considerando la logística como un factor clave de competitividad y ratifica el objetivo estratégico de convertir a Euskadi en un referente logístico internacional.

Medio Ambiente recupera terrenos de dominio público de la costa gaditana de Chipiona

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Cádiz. El Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino ha iniciado el proceso final para recuperar terrenos de Dominio Público Marítimo Terrestre (DPMT) situados en la costa gaditana de Chipiona, con el objetivo de ofrecer a la población el mejor estado de la costa y de las playas, recuperando espacios públicos.

El pasado mes de octubre finalizó el plazo concesional otorgado al Ayuntamiento de Chipiona en 1990 para la construcción de cinco módulos de servicio en las playas del Muelle y de Las Canteras. Vencido dicho plazo se acodó proceder a la recuperación posesoria y se ordenó el desalojo de la construcción antes del 1 de marzo de 2011.

Desde la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar se ha dado un plazo razonable para la instalación de los nuevos chiringuitos –los cuales tienen carácter de desmontable y están ajustados a los planes anuales de playa–, para el traslado de los enseres y proceder en el día de ayer al derribo de las instalaciones obsoletas.

Estas actuaciones se enmarcan en la política del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, para recuperar el litoral español, que colaborando con las comunidades autónomas y los ayuntamientos de las zonas afectadas lleva a cabo los trabajos necesarios para mejorar la franja litoral, respetando las características medioambientales y paisajísticas de cada zona, para facilitar el uso y disfrute de la costa a todos los ciudadanos.

La recuperación posesoria se contempla en la Ley de Costas como uno de los instrumentos de protección de los bienes de dominio público marítimo-terrestre. La facultad de recuperación posesoria es una prerrogativa de la Administración del Estado para la defensa de los bienes de dominio público. Esta potestad puede enmarcarse dentro de lo que se conoce como “Autotutela” de la Administración. Además, en el ejercicio de sus potestades en esta materia, los actos que dictará son ejecutivos, no necesitando, como ocurre en las recuperaciones posesorias entre particulares, el amparo de los órganos jurisdiccionales para llevarlos a cabo.

Oficemen apuesta por los pavimentos de hormigón para ahorrar en las carreteras

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Madrid. Tras la polémica entrada en vigor de la nueva limitación de velocidad en autopistas y autovías, estableciendo el límite máximo en los 110 km/h, el Gobierno ha puesto sobre la mesa el reconocimiento explícito del problema energético que sufre España. Actualmente, el sector del transporte supone aproximadamente el 40% del consumo energético nacional, representando el transporte por carretera el 80% del consumo total del sector. Ante esta situación, el presidente de Oficemen, Joaquín Estrada, asegura que “se hace necesario plantear una estrategia a largo plazo que realmente suponga una solución al problema de la eficiencia energética en las carreteras españolas y que tenga en consideración lo importante que es construir infraestructuras eficientes”.

En este contexto, desde Oficemen defienden el uso de pavimentos de hormigón como una solución atractiva, ya que en su opinión “su desarrollo tecnológico ha permitido alcanzar superficies eficientes, durables, cómodas y seguras, al tiempo que permiten que los coches y camiones que circulan sobre ellas reduzcan el consumo de combustible”. Esta teoría viene avalada por numerosos estudios, entre los que destaca el realizado por el Instituto sueco de Investigación Viario y del Transporte (VTI) que valora que los vehículos pesados consumen un 6,7% menos de combustible cuando circulan sobre pavimentos de hormigón en comparación con otros tipos de firmes.

Según datos de Oficemen, otra ventaja de estos pavimentos es que debido a su claridad refleja una mayor cantidad de energía solar, por lo que se eliminan las islas de calor en entornos urbanos, y esto revierte en ahorro energético relacionado con la necesidad de climatización de los edificios en zonas cálidas, como es el caso de España. Cabe señalar que el secretario de Energía de Estados Unidos y Premio Nobel de Física en 1997, Steven Chu, ya apuntó a este respecto que la combinación de fachadas y tejados blancos junto con la construcción de carreteras de color claro -hormigón en lugar de asfalto- tiene el mismo efecto que eliminar todos los coches del mundo durante once años.

Sin embargo, a pesar de todos estos beneficios medioambientales, en opinión de Estrada  “España se encuentra a la cola en construcción de pavimentos de hormigón, mientras que en Europa y Estados Unidos esta solución está muy desarrollada. Esperamos que algunas de las inversiones previstas en el Plan Extraordinario de Infraestructuras se destinen a la realización de pavimentos de hormigón, ya que además del ahorro de combustible tienen menores gastos de conservación y mantenimiento durante su vida útil”.

Pavimentos de hormigón en nuestras carreteras

Un ejemplo de durabilidad son los tramos de pavimento de hormigón que aún se mantienen en servicio en la autopista de peaje Sevilla-Cádiz construida en 1971 y que formó parte del Programa Nacional de Autopistas Españolas, desarrollado por el Ministerio de Obras Públicas durante la década de los 70.

Un ejemplo reciente es un tramo de pavimento continuo de hormigón armado de 2 km realizado en la variante de Marchena, una carretera de doble sentido que conecta Écija y la Autovía A-92. Se prevé que el pavimento de hormigón tendrá un tráfico de 2.397 vehículos, de los cuales 575 serán vehículos pesados, estimándose la vida útil de la carretera en 30 años.

El Palacio de la Raqueta contará con la cubierta fotovoltaica más grande de Vizcaya

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Vizcaya. Inbisa Construcción participa mañana en la inauguración del Palacio de la Raqueta donde ha realizado los trabajos de estructura y la instalación de la cubierta fotovoltaica más grande de Vizcaya. El nuevo complejo deportivo ha sido  encargado por Bilbao Kirolak, el Ayuntamiento de Bilbao y está enmarcada dentro del Plan E 2010. Se trata de un proyecto ejecutado  con un presupuesto de 411.000 € y generará la energía necesaria para el Polideportivo de San Ignacio.

Es la cubierta más grande de Vizcaya, con un total de 120 paneles y una potencia de 50 KWP. El nuevo tejado del Polideportivo de San Ignacio contará con una gran cubierta fotovoltaica que producirá 26.000 kw eléctricos anuales, suficientes para abastecer de energía a 35 hogares.

La instalación se compone de  un campo de captadores solares fotovoltaicos situados en una de las cubiertas del edificio, inversores de corriente, y el contador bidireccional para controlar cuánta energía aporta el polideportivo a la red eléctrica pública.

Se prevé que en un corto periodo de tiempo, duplique su energía. Los 50 kw que producirán las instalaciones equivalen a casi dos trimestres del consumo energético del polideportivo. La energía que genere este nuevo edificio se volcará en la red eléctrica y se venderá a la compañía distribuidora a un precio mayor del que se paga por la electricidad consumida, “por tanto supone un ahorro y un dinero extra para el ayuntamiento”, explicaba en el comienzo de la obra, la portavoz de EB en el consistorio, Julia Madrazo.

Las obras han tenido una duración de 8 meses y han seguido los parámetros requeridos para convertir este proyecto en un verdadero ejemplo de sostenibilidad. Por todo ello, el Polideportivo de San Ignacio opta a la certificación Leed, la máxima distinción en materia de sostenibilidad a nivel mundial, pudiendo convertir a estas instalaciones como el primer centro deportivo respetuoso con el medio ambiente de Europa.

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