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En defensa de la dación en pago como forma de liquidación de un crédito hipotecario

Madrid. Desde la aparición en Estella (Navarra) de un precursor de cisne negro,  los comentarios acerca de las penas del infierno que caerían sobre España si cambiara la legislación hipotecaria y pudieran hacerse con criterios “a la americana” han sido reiteradamente utilizados por muchos en estos últimos tiempos. Y ello, a pesar de la evidencia de la existencia de este sistema  en otros países civilizados.

Tal profusión sobre las advertencias malignas que sobrevendrían de darse tal cosa, nos ha colmado a algunos de aburrimiento y desesperanza. Y tampoco la semana pasada pudimos disminuir nuestro nivel de angustia, por el contrario, el trago que nos hizo beber la ex-minista Salgado ha aumentado peligrosamente el nivel de esplín de nuestra sangre.

Fíjese en su argumento: “…en el momento en que la dación en pago como forma de liquidación de un crédito estuviese sobre el papel, bancos y cajas tomarían precauciones y no concederían préstamos por más del 60% del valor de los inmuebles, lo que obligaría a los compradores a contar con un ahorro previo de entre el 40% o el 60% del mismo, y les cerraría prácticamente la puerta al crédito.” Una situación que, según Corredor, acarrearía mayores tipos de interés, en línea con el mayor riesgo a asumir por parte de las entidades financieras, así como avales, seguros o préstamos complementarios.

Pero… ¿Y dónde estaría el problema en ese caso? ¿Qué hay de malo en que para comprar una vivienda se tenga que poseer una cantidad de dinero previamente ahorrado?  Yo no veo más que ventajas en eso.

Además ¡si siempre ha sido así! … salvo en unos momentos  del “boom” en el que como respuesta a las ofertas de las entidades de crédito que concedían hipotecas por encima del 100%  sobre viviendas tasadas al alza por tasadores dentro de la órbita de la propia entidad bancaria, se concedían créditos sin exigir un cierto ahorro previo. ¿No se recuerda  la limitación de la ajada ley hipotecaria que padecemos,  del límite del 80% del valor del inmueble para poder conceder un crédito? ¿Quién superó –y transgredió-  esa ley al conceder aquellos créditos por encima de ése límite?

En cuanto a que esos hipotéticos créditos serían más caros, más escasos y de menor cuantía… ¿Y qué? 

En primer lugar, la competencia entre las fuentes de crédito limitaría esas funestas previsiones hasta los límites que el mercado admitiese. ¿Y qué hay de malo en esto? ¿Es que acaso, con esos temores,  lo que verdaderamente se está diciendo es que no existe la competencia en el sector bancario? ¿También las leyes antimonopolio y de defensa de la competencia tendrían su papel moderador en ello… no?

Y que esa hipótesis de hipotecas a la americana llevarían “a asumir por parte de las entidades financieras… intereses más altos y… avales, seguros o préstamos complementarios. ¿Más que los que piden ahora? Bien si así fuese,  el argumento anterior de la competencia de mercado también tendría aquí su efecto.

También se recoge en otras fuentes que “de darse este escenario muchas más familias dejarían de tener acceso a una vivienda…” Enternecedora sin duda es esta preocupación –que las familias puedan comprar vivienda- que se deriva de esa expresión.  Pero… ¡Qué poca coherencia con lo que en  tiempos no tan  lejanos se nos advertía!  ¿Recuerda el lector cuando se nos machacaba con el dato falso de que la proporción de propietarios en España era muy superior a la de los países europeos y que esa anomalía había que corregirla a favor del alquiler, siendo ése otro de los síntomas de atraso de nuestra sociedad? ¿O cuando se nos repetía que en España la proporción de propietarios a arrendatarios era de -por ejemplo, porque las diferentes fuentes utilizaban cifras diferentes- de 88 a 12? Si eso estaba mal hace unos pocos años…  ¿por qué abundar ahora en el problema que significaría su disminución si se aplicase una legislación hipotecaria “a la americana”?

Pero se sigue diciendo en su contra: “Así ocurre, recalcó, en aquellos estados de EEUU en los que se practica esta opción, y que precisamente fueron los que «con más intensidad y virulencia tuvieron la crisis de las subprime» (hipotecas basura).” 
 
Pues va a ser que no. La posibilidad que se brinda en el sistema hipotecario americano de devolver la vivienda cuando no se puede devolver el préstamo no es la causa del problema de la crisis financiera. “Las subprime y sus perversos derivados fueron creados por otros personajes muy distintos a las personas hipotecadas. Los culpables de la crisis están en el lado opuesto al de los consumidores. La “dación” no es más que un detalle de la crisis que aunque sea radical para sus posibles beneficiarios, de no existir, no hubiese evitado su desencadenamiento. (Véase que aquí en España no dándose apenas este caso –sólo ocurre cuando el banco quiere- también la crisis entró a saco.)
 
“La ex-ministra recordó además que la Ley Hipotecaria española incluye la posibilidad de pactar este sistema «y si no se ha utilizado es porque no resulta beneficioso para ninguna de las partes, ni para el banco ni las familias».
 
Sólo es cierto lo primero pero no porque no sea un mal recurso – ¿o es que eran idiotas los redactores que ofrecieron esa posibilidad en la Ley Hipotecaria?-  sino porque la contratación de una hipoteca es cualquier cosa menos un pacto equilibrado.  No hay proporción ni igualdad entre los contratantes  y a pesar de que las hipotecas sean “voluntarias”  la libertad de una de las partes podría simbolizarse en u buen número de casos con aquello de “que a la fuerza ahorcan.”  ¿O es que un solicitante de hipoteca no querría que en la  misma, la dación obligatoria para el banco constase explícitamente en aquella? Así que si no se pacta no es “porque no sea beneficioso para ninguna de las dos partes” sino porque sólo es beneficioso para una: la entidad bancaria.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Caída sin precedentes del precio de la vivienda en febrero, según pisos.com

Madrid. Según el informe mensual de precios de venta elaborado por pisos.com, la vivienda en España en febrero de 2011 tiene un precio medio de 2.279 euros por metro cuadrado. Esta cifra vuelve a marcar un descenso del -1,14% frente al mes de enero de 2010, cuando el precio medio fue de 2.305 euros por metro cuadrado. Revisando anteriores caídas mensuales registradas por los precios de oferta a lo largo de 2010, nunca se había llegado a superar la barrera del 1%. Únicamente de junio a julio se llegó al -0,75%, posiblemente como medida de anticipación a la subida del IVA.

«Es posible que el fin de la deducción para las rentas por encima de los 24.000 euros haya hecho reaccionar a los vendedores», revela Miguel Ángel Alemany, director general de pisos.com. Los ajustes en el precio se extienden de nuevo ayudando a que el esfuerzo económico sea significativamente menor para aquellos que no pueden beneficiarse de esta ayuda fiscal, pero «el contexto financiero y el laboral deben normalizarse para que las ventas se materialicen», añade Alemany.

El Índice del Mercado Inmobiliario se ha colocado en 89,79 puntos en el mes de febrero de 2011 en España. De las 17 Comunidades Autónomas, únicamente Cantabria se ha situado por encima de la primera referencia con una diferencia de 0,03 puntos. Los índices más bajos del mes se corresponden con las Comunidades Autónomas de Castilla-La Mancha, Navarra, Aragón, Cataluña y Canarias, que han arrojado diferencias frente a inicios del año 2009 de 24, 19,60, 16,77, 16,02 y 15,17 puntos respectivamente.
 
 Por comunidades y ciudades autónomas las subidas no marcan la pauta. Extremadura (3,12%), Galicia (0,74%), Navarra (0,23%), Cantabria (0,07%) y Ceuta (0,04%) son las únicas que marcan una evolución positiva respecto al mes de enero.

El resto ha registrado descensos mensuales. Los más significativos se localizan en La Rioja (-3,69%), Castilla-La Mancha (-2,85%), Comunidad Valenciana (-2,36%), Melilla (-2,27%) y Castilla y León (-1,79%).

Por otra parte, las regiones más caras son País Vasco (3.940 €/m²), Madrid (2.848 €/m²), Cataluña (2.619 €/m²), Cantabria (2.527 €/m²) y Baleares (2.488€/m²), mientras que las más baratas son Castilla-La Mancha (1.416 €/m²), Extremadura (1.570 €/m²), Murcia (1.771 €/m²), Castilla y León (1.797 €/m²) y Comunidad Valenciana (1.804 €/m²).
 
Continúan los descensos en las 50 provincias y dos ciudades autónomas analizadas en el informe mensual de precios de venta de pisos.com. Trece de ellas han arrojado porcentajes de subida frente al mes de enero, mientras que el resto ha bajado. Las provincias que han registrado un aumento mayor han sido Badajoz (3,74%), Palencia (3,54%), Soria (3,13%), A Coruña (2,47%) y Lleida (2,10%). Aquellas que han registrado un descenso mayor en el periodo estudiado han sido Alicante (-3,71%), La Rioja (-3,69%), Burgos (-3,65%), Ávila (-3,62%), y Cuenca (-3,19%).

En la clasificación de las provincias por precio, el informe mensual coloca en primera posición a Guipúzcoa, con 4.927 euros por metro cuadrado. Le siguen Vizcaya (3.723 €/m²), Madrid (2.848 €/m²), Barcelona (2.806 €/m²) y Álava (2.733 €/m²). En la parte baja de la tabla, Ciudad Real cerraría la clasificación con 1.117 euros por metro cuadrado. Otras provincias económicas serían Cuenca (1.186 €/m²), Ávila (1.266 €/m²), Cáceres(1.367 €/m²) y Toledo (1.379 €/m²).
 
 El análisis del precio medio por metro cuadrado en las capitales de provincia afirma que en febrero del presente año sólo ocho de ellas incrementaron su valor, dando como resultado variaciones de precio positivas. Las más representativas son: A Coruña (3,88%), Palencia (3,16%), Jaén (2,70%), Málaga (1,67%) y Cádiz (1,01%). La capital de provincia que ha registrado un descenso mayor en el periodo estudiado ha sido Ourense, con una variación del -3,95%. Por detrás se han situado Ávila (-3,88%), Teruel (-3,78%), Cáceres (-3,69%) y Guadalajara (-3,43%).

Ordenando las capitales de provincia por precio, el informe mensual de febrero de 2011 coloca a la cabeza a Donostia-San Sebastián con 5.971 euros por metro cuadrado. Le siguen Bilbao (4.064 €/m²), Barcelona (3.882 €/m²), Madrid (3.623 €/m²) y Cádiz (3.206 €/m²). La capital de Ávila cerraría la tabla con 1.602 euros por metro cuadrado. Otras capitales de provincia económicas serían Lleida (1.604 €/m²), Pontevedra (1.650 €/m²), Cáceres (1.674 €/m²), Palencia (1.686 €/m²) y Cuenca (1.713 €/m²).

Impulso a las actividades logísticas de la Macrorregión de Galicia, Castilla y León y Portugal

Valladolid. El consejero de Fomento de Castilla y León, Antonio Silván, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Marín, José Benito Suárez, han decidido intensificar las acciones de carácter logístico y de transporte en el marco de la Macrorregión de Galicia, Castilla y León y Portugal, y lograr un mayor impacto y eficiencia en las acciones que se desarrollen en todos los modos de transporte y logística. Casi el 10% de las mercancías que mueve el puerto de Marín tienen origen y destino en Castilla y León.

De esta forma, se integrarán todas las políticas sectoriales que permitan reforzar el «Hinterland» de la zona de influencia marítima, así como las instalaciones de los Enclaves Cylog de Castilla y León para impulsar la exportación e importación de las mercancías con origen y destino en Castilla y León.

Uno de los objetivos principales de la Macrorregión es precisamente compartir estrategias y sinergias entre las regiones de Castilla y León, Galicia y Región Norte de Portugal para impulsar el transporte de mercancías y la logística a través de las autopistas del mar y de los modos de transporte ferroviario y por carreteras.

Puerto de Marín suscribió un convenio de colaboración con la Junta de Castilla y León en 2006 con el fin de reforzar las relaciones comerciales y empresariales para avanzar en proyectos comunes de carácter logístico y de transporte. Actualmente, la colaboración entre ambas instituciones está fuertemente asentada y prueba de ello es que casi el 10% de las mercancías que mueve el Puerto de Marín tienen origen y destino en Castilla y León.

Marín está especializado en graneles agroalimentarios (cereales, abonos y piensos) lo que le hace muy atractivo para las empresas de Castilla y León. En este sentido cabe señalar que tras la fuerte inversión en la nueva terminal de contenedores del Puerto y el establecimiento de líneas regulares hacia Sudamérica, Castilla y León exporta productos agroalimentarios, especialmente leche, legumbres y alimento para animales desde las provincias de Ávila, Burgos, León, Valladolid y Palencia.

De hecho esta infraestructura portuaria es centro logístico para la distribución de graneles agroalimentarios del sur de Galicia y de Castilla y León con destino principal a las provincias de León, Segovia y Zamora. Es también centro logístico de distribución de pesca congelada para Castilla y León y el resto de la Península y de frutas procedentes de Sudamérica para Castilla y León y Mercamadrid.

Aunque está especializado en productos de agroalimentación, Castilla y León también exporta cemento a la Unión Europea procedente de Toral de los Vados (León) a través del puerto de Marín y esta infraestructura marítima es la puerta de entrada de productos siderúrgicos para las provincias de León, Valladolid y Zamora.

El puerto de Marín es uno de los principales clientes de Castilla y León gracias a su cercanía a los centros logísticos de nuestra tierra. Está especializado en graneles agroalimentarios, principalmente, cereales, abono y piensos. Tiene una superficie total de 800.000 metros cuadrados y está perfectamente comunicado con las principales vías de red de alta capacidad, ferrocarril y aeropuertos. Tiene 1.260 metros de muelles comerciales y 2.312 metros de muelles pesqueros y está en ejecución el Muelle Comercial Oeste con 283 metros de atraque y 15 de calado, que reforzará su posición como centro logístico de graneles para Castilla y León y Norte de Portugal. 

Marín lidera actualmente el tráfico marítimo del total de puertos comerciales gallegos. En 2010 consigue un máximo histórico de casi 2 millones de toneladas movidas en sus instalaciones, un 17,54% de crecimiento de tráfico general con respecto a 2009. Cabe señalar que en el apartado de tráfico de mercancías, el incremento ha sido del 28,3% y en graneles sólidos del 9,17%.

Castilla y León, por su parte, ocupa un lugar estratégico en el conjunto de España para el desarrollo del sector de transporte y logística. Por este motivo, la Junta de Castilla y León ha puesto en marcha una red logística con 15 Enclaves, Red Cylog, repartida por todo el territorio. Esta red vertebra el territorio, se adapta al tejido productivo autóctono de las diferentes provincias (automoción, agroalimentación, eólico y energético, entre otros) y favorece la atracción de inversiones productivas potenciando la exportación e internacionalización de nuestras empresas y productos. El impulso de la actividad logística es clave para el desarrollo y el progreso en cuanto que contribuye a elevar el nivel de nuestras empresas y dinamizar la economía.

Actualmente, en Castilla y León existen 18.000 empresas del sector de la logística y el transporte, que representan el 6,5% del total de España. Estas empresas dan empleo a cerca de 100.000 personas y hay 75.000 vehículos de transporte profesional.

En el último año, un total de 26.776 millones de toneladas métricas en carga y por kilómetro se produjeron en transporte por carretera en vehículos pesados de nuestra Comunidad, el 13% del total de España. Además, 184 millones de toneladas transportadas por carretera en vehículos pesados eran de Castilla y León, el 11% del total.

58 PYMES canarias de base tecnológica recibirán préstamos de 10 millones en 2011

Canarias. El director de la Agencia Canaria de Investigación, Innovación y Sociedad de la Información (ACIISI), Juan Ruiz Alzola, ha anunciado la concesión de ayudas a 58 profesionales y pymes, en forma de préstamos reembolsables, para la creación y consolidación de empresas de base tecnológica y la realización de proyectos de desarrollo tecnológico e innovación.
 
En concreto se presentaron 163 expedientes a esta convocatoria, lo que suponía una inversión total de 33,39 millones de euros. Finalmente se han aprobado 58 solicitudes, con una inversión de 16 millones de euros y préstamos por valor de 10 millones de euros, que permitirán la creación de 218 puestos de trabajo cualificados.

El Gobierno de Canarias, a través de la Agencia Canaria de Investigación, Innovación y Sociedad de la Información (ACIISI), ultima en estos momentos el Plan Canario de I+D+i 2011-2015, un documento que supondrá la consolidación del esfuerzo que se ha realizado durante los últimos cuatro años en actividades que están ofreciendo en las Islas nuevas opciones para la diversificación de la economía, con una apuesta decidida por el impulso innovador de las empresas, por la investigación, la ciencia y las tecnologías.

Este documento supone la continuación del Plan 2007-2010 y que ha supuesto un auténtico cambio en las políticas públicas de apoyo a las nuevas áreas de actividad económica, científica y tecnológica, con un destacado esfuerzo inversor, ya que en los últimos años se ha duplicado el presupuesto que el Gobierno de Canarias destina a esta materia.

Ruiz Alzola destacó, durante la rueda de prensa ofrecida, “la necesidad de sincronizar las políticas canarias con las estrategias europeas” y, en este sentido, manifestó que la prioridad con el nuevo Plan es la transferencia de conocimiento a las empresas, para que innoven y favorezcan la diversificación de la economía de Canarias.
Gran Canaria y Tenerife son las que más instancias han presentado, con 63 cada una; le sigue Fuerteventura con 21 solicitudes, Lanzarote con 8, La Palma y La Gomera con 3 y por último, la isla de El Hierro con 2.

Durante el año 2011, a pesar del rigor presupuestario de este año por la situación económica, el Ejecutivo va a destinar alrededor de 118 millones de euros para fortalecer una economía basada en el conocimiento que ayude a fomentar la I+D+i en el Archipiélago. Una parte importante de esta partida servirá para apoyar a las empresas que incorporen la innovación a su gestión, productos o servicios por lo que se concederán préstamos a bajo interés, con carencia de 5 años.

“Este es el reflejo del apoyo decidido que el Ejecutivo canario presta a la ciencia, investigación e innovación, un apoyo que se demuestra en el hecho de que en los dos últimos años se ha duplicado el presupuesto destinado a la I+D+i, pasando de 64,6 millones de euros en 2008, a 121,4 millones de euros en 2010”, destacó Juan Ruiz Alzola.

La Xunta insta al alcalde de Lugo a que reinvierta lo cobrado por las parcelas de As Gándaras

Lugo. La delegada territorial de la Xunta de Galicia, Raquel Arias, ha pedido al alcalde de Lugo “un poco de seriedad y de honestidad”, al tiempo que lo instó a “hacer algo útil” y revertir los 14,1 millones (16 millones si se le suma el IVA) que el Ayuntamiento lucense cobró por la venta de las parcelas municipales en el polígono de As Gándaras, como por ejemplo ofrecer “ayudas para las empresas que quieran instalarse en el polígono”.

La delegada califica de “tremenda hipocresía” la actitud del alcalde de Lugo, que critica constantemente el coste del suelo industrial del polígono de las Gándaras. “Seguro que si el ayuntamiento no hubiera cobrado los 16 millones de euros que cobró por la venta de los terrenos, este suelo industrial sería más barato”, explica.

La Xunta está cobrando el precio que resulta de la compra de los terrenos y del coste de la urbanización del polígono, afirma Arias. “Con los datos en la mano, y el señor alcalde lo sabe, no se puede afirmar que la Xunta pretenda obtener rentabilidad económica alguna de la venta de las parcelas de As Gándaras”. Al respeto, hay que indicar que el alcalde debe ser consciente pues fue oportunamente informado sobre los datos de las parcelas cuando firmó el acuerdo de venta relativo al polígono en octubre de 2007 con la antigua Consellería de Vivenda e Solo del bipartito.

La delegada considera que el alcalde de Lugo está utilizando con fines partidistas el polígono de As Gándaras. En lugar de mostrar cooperación, el alcalde optó por el peor camino para fomentar el empleo en Lugo, que es “añadir inseguridad y desconfianza al panorama económico; y además haciéndolo la base de engaños”.

Por lo contrario, asegura Arias, “la Xunta sí pretende impulsar la creación de empleo”. Al respeto, recordó que el actual Gobierno autonómico imprimió al proyecto la celeridad necesaria para finalizar las obras lo antes posible y poner el suelo industrial a disposición de los empresarios que quieran instalarse en la capital.

Asimismo, incidió, no se trata sólo de facilitar suelo industrial, sino de ofrecer ayudas para que los emprendedores puedan hacer frente a las inversiones imprescindibles para arrancar un negocio, algo que oferta “el plan ImpulsaLugo a todas las empresas interesadas en asentarse en la provincia de Lugo, y por lo tanto también en As Gándaras”.

La autovía Calahorra-Arnedo será la primera de titularidad autonómica en La Rioja

La Rioja. El presidente del Gobierno de La Rioja, Pedro Sanz, ha presidido el acto de presentación del proyecto de Autovía Calahorra-Arnedo, la primera carretera de alta capacidad de titularidad autonómica que, con una inversión de 45 millones de euros, permitirá conectar por una doble vía las dos principales cabeceras de comarca riojanas.

Sanz ha aprovechado la presentación del proyecto para significar que esta autovía, primera de competencia autonómica y cuyas obras se iniciarán el próximo otoño, “imprimirá un sello de modernidad a las infraestructuras viarias riojanas”, incidiendo en que tres son las señas de identidad de la política de infraestructuras del Gobierno de La Rioja, como son “mejorar la seguridad vial, potenciar la competitividad de las empresas riojanas y consolidar la cohesión territorial de nuestra región”.

El presidente del Ejecutivo regional también ha recordado que se trata de un “proyecto incluyente”, ya que recoge las demandas presentadas por los municipios afectados pero también por las asociaciones empresariales y sociales que han propuesto mejoras del mismo.

El objetivo de esta vía rápida es conectar Arnedo, y su comarca, con el Eje del Ebro, donde se concentran las principales infraestructuras viarias de nuestra Comunidad (N-232 y AP-68). De esta forma, las dos poblaciones con más habitantes de nuestra región –con excepción de la capital- contarán con una conexión directa, rápida y segura.

El proyecto de desdoblamiento de la LR-123 y la LR-134 se debe a que ambas carreteras presentan intensidades de tráfico superiores a los 10.000 vehículos por día, con un 10% de tráfico pesado. Además de potenciar las comunicaciones de Arnedo, y de su industria del calzado, se potenciará la viabilidad futura del Polígono Industrial de La Maja –el de más importancia de cuantos se ejecutan en la actualidad-, así como de las localidades turísticas de Arnedillo, Enciso y de las poblaciones balnearias de la comarca del Alhama-Linares.

La autovía, que aprovecha al máximo la actual LR-134, tendrá una longitud de 12,5 kilómetros y permitirá velocidades punta de 120 kilómetros/hora (o la que la Ley establezca como velocidad máxima de circulación). Contará con una plataforma cercana a los 30 metros al contar con cuatro carriles (dos por sentidos, de 3,5 metros de ancho cada uno); con arcén interior de un metro y exterior de 2,5; y bermas de un metro de ancho. Por lo que respecta a las glorietas proyectadas, tendrán un diámetro de 100 metros, con dos carriles por sentido de 4,5 metros de ancho cada uno; y amplios ramales para garantizar y asegurar las incorporaciones.

La importancia de esta obra se refleja no sólo en el volumen económico que conlleva (39.567.980 euros para las obras y 4.485.158 euros para las expropiaciones), el mayor de cuantas infraestructuras viarias ha acometido el Gobierno regional en La Rioja, sino por las unidades y partidas asociadas. Así, se excavarán un total de 1,8 millones de metros cúbicos y 700.000 metros cúbicos de terraplenes. Se utilizarán más de 209.000 toneladas de mezclas bituminosas y 10.000 toneladas de betún. En hormigón, se emplearán casi 5.000 metros cúbicos mientras que se instalarán 39 kilómetros de barreras de seguridad.

Inaugurada la nueva sede del Centro Tecnológico Industrial de Extremadura

Extremadura. El presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, inaugura la nueva sede del Centro Tecnológico Industrial de Extremadura (Cetiex), situadas en la Carretera de Paraje la Nava, s/n, en la localidad pacense de Los Santos de Maimona. La nueva sede cuenta con tres plantas, la primera de ellas con un salón de actos, dos salas de reuniones, una sala de creatividad, la recepción, Living-Lab, Taller Living-Lab, y una sala de Control.

La sala Living-Lab es la base física del proyecto SeniorLab, un proyecto, presentado a convocatoria Avanza, cuyo principal objetivo es estudiar y lograr un envejecimiento activo. Esta sala, dotada de importantes avances en robótica y domótica, está unida al taller y controlada por sistema de vigilancia aunado en la sala de control que alimentará la parte virtual del proyecto, donde las empresa y los investigadores podrán analizar la evolución de los procesos en tiempo real.

En la segunda planta se encuentra la oficina técnica, la sala de formación, la sala de juntas y el despacho del director, por último, la tercera planta-sótano alberga el garaje de uso habitual para el personal del Centro y los vestuarios así como la sala donde se encuentra el Centro de Proceso de Datos.

Cetiex nació en el año 2007, con el impulso del Colegio y Asociación de Ingenieros Industriales de Badajoz, incorporándose posteriormente la Asociación Clúster del Metalmecánico de Extremadura, la Fundación Maimona y la Fundación para el Desarrollo de la Ciencia y la Tecnología en Extremadura.

Asimismo, Cetiex ha suscrito numerosos convenios y colaboraciones con entes como el Centro de Investigación Tecnológica especializado en sectores de Construcción, Química y Madera-Mueble, el Centro Tecnológico Agroalimentario de Extremadura, la Fundación para el Desarrollo y la Innovación Tecnológica, el Instituto Andaluz de Tecnología, el Instituto Valenciano de Tecnología, el Instituto Tecnológico de Castilla y León, el Instituto Tecnológico de Galicia, el Laboratorio de Tecnologías Centradas en el Humano, y la Universidad de Extremadura, entre otras entidades.

Como Centro Tecnológico, Cetiex tiene su sede principal edificada bajo las premisas de living-lab ‘Senior-Lab’, ambos proyectos de la fundación, en la antigua cementera de Los Santos de Maimona, y cuenta con modernos sistemas informáticos y de gestión dotados de una potente unidad de diseño industrial y robótica asistencial para la tercera edad.

Inauguración de las nuevas instalaciones de Saint-Gobain Autover en Getafe

Madrid. El Alcalde de Getafe, Pedro Castro, y el Consejero de Economía y Hacienda de la Comunidad de Madrid, Antonio Beteta, junto al Delegado General de Saint-Gobain para España, Portugal y Marruecos,  Ricardo de Ramón, inauguraron esta mañana las nuevas instalaciones de Getafe que acogen la nueva  sede y el nuevo almacén de lunas de automoción  de Saint-Gobain Autover España.

Las nuevas instalaciones de la empresa de distribución de acristalamientos de automoción del Grupo Saint-Gobain, situadas en esta localidad madrileña, duplican la capacidad de almacenaje de su anterior emplazamiento en el municipio. Saint-Gobain Autover distribuye todo tipo de acristalamientos de seguridad a los talleres de reparación y sustitución de vidrios para el sector de la automoción.

En la nueva ubicación se encuentra también la sede de Saint-Gobain Glassdrive España, la red de talleres de reparación y sustitución de lunas del Grupo.

El Grupo Saint-Gobain, implantado en Getafe con varios negocios, ha acometido una inversión de 0,5 millones de euros con el objetivo de disponer de una mayor superficie para el almacenaje de lunas de automoción y de una nueva sede, tanto para la Actividad de Distribución de estos acristalamientos, que desarrolla a través de la sociedad Saint-Gobain Autover, como para la Actividad de Reparación y Sustitución de los mismos, desarrollada a través de la red de talleres Glassdrive.

Con una superficie de 9000 m2, el nuevo almacén del polígono Nueva Andalucía de Getafe dobla la capacidad del antiguo almacén en el polígono San Marcos y representa la apuesta de Saint-Gobain Autover por seguir creciendo en los próximos años. Si el mercado evoluciona adecuadamente a corto y medio plazo, Saint-Gobain Autover contempla la posibilidad de incrementar su actual plantilla con objeto de absorber el mayor volumen de negocio.

La amplitud y el lay-out del nuevo almacén,  hace posible desarrollar los trabajos de manipulación, carga, descarga y empaquetado de las lunas de automóvil con mayor seguridad y mayor agilidad, permitiendo una mejora en la productividad de los equipos que redunda en una optimización de la calidad del servicio a los clientes de Saint-Gobain Autover.

La organización y coordinación de los equipos de Saint-Gobain Autover y de Saint-Gobain Glassdrive ha permitido realizar el traslado de las sedes de ambas actividades a la nueva ubicación en tan sólo dos semanas sin ningún tipo de incidencia en el servicio ofrecido a sus clientes.

Esta inversión supone una clara apuesta de permanencia en la localidad madrileña donde, además de los dos negocios citados, Saint-Gobain cuenta con un centro de Saint-Gobain Glass Solutions, que transforma vidrios destinados al Sector de la Construcción para su posterior comercialización y puesta en obra; asimismo posee una Delegación Comercial de Quantum, la business unit del Grupo especializada en la comercialización de vidrios de gran valor añadido y alto componente de diseño y funcionalidad; también se encuentra en la localidad de Getafe la sede de su Actividad de Distribución de productos y materiales de construcción dirigidos al profesional, Saint-Gobain Distribución Construcción con un almacén de La Plataforma Point P, uno de los más de 150 almacenes de distribución de materiales de construcción de las diferentes empresas del Grupo en España.

Las actividades de Saint-Gobain implantadas en Getafe, en las que trabajan un total de 300 personas, facturaron conjuntamente más de 30 millones de euros en 2009.

El Plan de Vivienda de Murcia concluye con la promoción de 7.600 actuaciones en rehabilitación

Murcia. Durante la reunión del Observatorio Regional de la Vivienda, en la que se ha efectuado el balance del  Plan Regional de Vivienda, el consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio de Murcia, José Ballesta, ha confirmado que, desde el inicio del actual plan, el Ejecutivo autonómico ha aprobado un total de 7.601 actuaciones de rehabilitación “que ponen de manifiesto la decidida apuesta por esta línea de ayudas que proporcionan una mayor calidad de vida a los ciudadanos y una renovación del tejido urbano, además de mejorar la imagen de barrios y ciudades, y llevar a cabo un uso sostenible del suelo”.

“Las cifras confirman la rigurosa gestión del Plan, que ha sido diseñado partiendo de un exhaustivo análisis de las necesidades de la sociedad murciana y el impulso de aquellas actuaciones con gran rentabilidad social, tal y como ocurre en el caso de la rehabilitación, donde en 2010 se ha incrementado casi en un 200 por cien el número de actuaciones, pasando de 1.723 obras a 5.125”, explicó el responsable autonómico.

En concreto, dentro del programa 2010 se han calificado 4.150 actuaciones relacionadas con la rehabilitación de edificios y viviendas unifamiliares, con una subvención autonómica de 3,4 millones de euros y donde predominan las obras relacionadas con la mejora de la accesibilidad, la domótica y la eficiencia energética.

También, y en relación con la rehabilitación, se lleva a cabo otra línea de actuación como son las Áreas de Rehabilitación Integral. Dentro de los últimos proyectos, impulsados por la Consejería y en los que se invierten seis millones de euros, se encuentran la recuperación de un total de 975 viviendas en los municipios de Calasparra, Cartagena, Cieza, Pliego, Puerto Lumbreras, Ricote, San Pedro del Pinatar, Ulea, Villanueva del Río Segura y Yecla.

Durante la reunión del Observatorio, un organismo que cuenta “con la implicación de los principales agentes sociales de la Región con el fin de facilitar el acceso a la vivienda a los murcianos”, el consejero también explicó que “de igual forma, el Ejecutivo autonómico ha trabajado para alcanzar las más altas cotas de cumplimiento en construcción de vivienda protegidas, VPO, y de promoción pública, VPP, así como en proporcionar ayudas al alquiler”.

“Todas las actuaciones se han llevado a cabo prestando siempre especial atención en el caso de los colectivos más vulnerables, como son los jóvenes menores de 35 años, los desempleados, las familias numerosas o monoparentales con hijos, personas dependientes o con discapacidad y sus familias, víctimas de violencia de género o terrorismo, separados y divorciados”, concluyó José Ballesta.

Entran en explotación dos nuevos edificios del Parque Empresarial Vía Norte

Madrid. El Parque Empresarial Vía Norte, propiedad de Metrovacesa, se encuentra al 75 por ciento de su actual ocupación, tras el contrato firmadocon una multinacional farmacéutica americana, que ha supuesto el alquiler 4.600 m2. Asimismo, En el parque han entrado en explotación dos nuevos edificios de oficinas que supone aumentar en casi 15.000 metros2la superficie alquilable, con lo que se completa la oferta del nuevo ParqueEmpresarial.

El Parque Empresarial Vía Norte está situado en la zona norte de Madrid, un área en pleno desarrollo urbanístico de la capital. Tras la entrada en explotación de los dos nuevos edificios de oficinas, Vía Norte contará con un total de cinco edificios, una superficie alquilable superior a los 37.000 metros cuadrados y más de 860 plazas de aparcamiento.

Siete compañías han trasladado ya su sede social a Vía Norte: además de la propia Metrovacesa,que lo hizo el pasado mes de agosto,y la farmacéutica anteriormente mencionada se encuentran Optimedia, Zenithmedia, StarcomMediaVest, sociedades pertenecientes al Grupo de Comunicación VIVAKI, Atento Inversiones y Teleservicios, compañía perteneciente al grupo Telefónica y StoraEnso, multinacional finlandesa dedicada al Embalaje Industrial y negocio de la Madera.

El Parque cuenta también con servicios de guardería, cafetería, restauración y tienda, así como con un minimarket, una zona wellness, servicios de conciliación para los usuarios del Parque y vigilancia durante las 24 horas del día, con control de todo el perímetro del Parque mediante cámaras y sistemas antintrusión.

Entre las dotaciones del Parque destacan, los sistemas de ahorro de energía como, por ejemplo, los paneles solares térmicos para la producción del 60 por ciento de las necesidades de agua caliente sanitara, la instalación fotovoltaica para la reducción de energía eléctrica utilizada para el autoconsumo, la utilización de energías limpias con el objeto de disminuir las emisiones de CO2 o Aljibe de recogida de agua de lluvia para realizar tareas de riego.

La arquitectura de este Parque empresarial, como el de otros parques gestionados por Metrovacesa, está pensada para garantizar un mejor aprovechamiento de los espacios funcionalesy una mejora de la utilización de los recursos naturales.