La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente de la Generalitat Valenciana, Isabel Bonig, ha asegurado que el puerto de Denia "es un buen ejemplo de gestión de colaboración público-privada". Bonig ha hecho estas declaraciones en la clausura de la jornada sobre "El sector marítimo y portuario: claves en la reactivación de la economía española" que ha organizado la Fundación Lex Fórum Dénia.
La consellera ha puesto los puertos de Denia y Santa Pola como ejemplos a seguir en cuanto a gestión de colaboración público-privada, al tiempo que en ambos casos han permitido "recuperar el puerto para la ciudad, integrándolo en la fachada urbana de estos municipios".
En el caso de Denia, "en los últimos años podemos comprobar cómo la colaboración público-privada ha supuesto un antes y un después del puerto: Una nueva estación marítima, una zona prevista para recibir megayates, estamos estudiando cuál sería la mejor ubicación para una parada de autobuses dentro del recinto portuario".
La consellera también ha hecho referencia a la importancia que el puerto de Denia tiene dentro del sistema portuario de la Generalitat, donde juega un gran papel en la actividad comercial. En 2013 desarrolló un movimiento de mercancías de 280.000 toneladas, 312.000 pasajeros y 81.000 vehículos. Estas cifras marcan una tendencia ascendente que denota una recuperación sostenida en el tiempo al compás de la mejoría de la actividad económica.
En su intervención, también se ha referido a la importancia de las instalaciones náuticas en la Comunidad Valenciana donde existen 37 puertos de competencia autonómica, de los que 17 son de gestión directa y 20 deportivos. "En esta instalaciones -ha explicado Bonig- se desarrollan una importante actividad pesquera y comercial, de mercancías y viajeros aunque mucho más reducida, aunque predomina las actividades náutico-deportiva y de recreo".
En este sentido ha indicado que el Consell ha aprobado el anteproyecto de Ley de Puertos de la Generalitat que persigue dotar de mayor simplicidad, transparencia y eficacia la regulación de esta materia y conciliar, a la vez, la seguridad jurídica, el desarrollo y la sostenibilidad.
"El principal objetivo de esta ley – ha apuntado Bonig- es facilitar la actividad de los puertos autonómicos, sin olvidar que los beneficiarios directos son nuestros ciudadanos, los agentes económicos y sociales, y los municipios costeros". Además, ha comentado que se prevé que el 40% de los beneficios de los puertos reviertan en ellos mismos y se destinen a las mejoras que sean necesarias.
Con esta Ley de puertos "se simplifica el marco legal ya que la regulación actual constituye un conjunto normativo complejo y difuso que se adapta poco a la evolución del sistema portuario de titularidad autonómica, mientras que el transporte marítimo se rige, todavía, por la normativa estatal".
De esta forma se establece la organización portuaria de la Generalitat y se regulan los aspectos de planificación, construcción, gestión y explotación de las instalaciones, así como la disciplina en la materia de puertos. Todo ello se complementa con el desarrollo legislativo de la competencia autonómica en materia de transporte marítimo.
Desde la Generalitat también se es consciente de la importancia de los puertos de la Comunidad en la regeneración de la economía ya que, entre otros aspectos, son atractivo más para el turismo. Valencia lidera el incremento de turistas extranjeros en febrero con un aumento del 24,1%, mientras que la media de destinos españoles registra un aumento del 11,2%.
Estas cifras son el resultado de la política turística de la Generalitat, basada en la optimización de los recursos económicos para promocionar la Comunidad en los mercados preferentes y de énfasis principal.
Por otro lado, la consellera ha asegurado que el Corredor Mediterráneo "consolidará el papel estratégico de nuestros puertos y convertirá así a la Comunidad en la gran plataforma del sur de Europa para la entrada y salida de mercancías".
En su intervención, ha recordado que por su situación geoestratégica, la Comunidad y España son un eje clave en el transporte internacional de mercancías por lo que es fundamental la conectividad de los puertos con los medios de transporte terrestre.
Para Bonig, "la conexión de los puertos con el ferrocarril es fundamental para seguir ganando en competitividad y en tráficos". Así ha añadido que con el Corredor Mediterráneo, "nuestros puertos se consolidan como la pieza clave en el engranaje europeo ya que la implantación del ancho de vía europeo permitirá unir los puertos e instalaciones logísticas valencianos con el Centro y el Norte de Europa".
En este sentido, la consellera ha manifestado que "la cadena logística debe ser lo más eficiente posible, por lo que todos los modos de transporte son complementarios. Los puertos españoles son motor de desarrollo social de nuestro país por su gran impacto económico y por su incidencia en la organización logística y se han convertido en grandes centros integrales de distribución internacional".
También ha querido señalar la satisfacción del Gobierno Valenciano ante el reciente inicio de las obras del Corredor Mediterráneo en el tramo Moncófar-Castellón y por el impulso que a esta infraestructura le está dando el Gobierno de España. Según Bonig, "el Corredor está siendo una realidad gracias al cumplimiento de plazos anunciados por la Ministra de Fomento".
