Un total de 24 administraciones y entidades públicas y privadas se han adherido hasta ahora al Acuerdo de Antequera por la ejecución en Andalucía de los corredores ferroviarios europeos Atlántico y Mediterráneo, cuyo trazado ya ha sido aprobado por la Unión Europea.
Como muestra del consenso que está recabando el documento, cabe destacar la unanimidad de todas las fuerzas políticas obtenida en su aprobación por el Parlamento andaluz y por ayuntamientos como los de Algeciras (Cádiz), Andújar (Jaén) o Purchena (Almería).
Junto a la Cámara autonómica y estos tres consistorios, también han firmado el documento las Autoridades Portuarias de Almería, Bahía de Cádiz, Bahía de Algeciras, Huelva, Málaga, Motril-Granada y Sevilla; la Federación de Asociaciones de Consumidores y Usuarios de Andalucía (FACUA), las organizaciones empresariales Cámara de Comercio, Industria y Navegación, la Federación de Empresarios y Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar, la Comunidad Portuaria Bahía de Algeciras y la Alianza Empresarial Innovadora para la Eficiencia Logística Intermodal en el Hinterland del Puerto de Huelva y Apoyo a su ZAL-Alimentaria. Igualmente lo han rubricado los sindicatos UGT, CCOO y Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar del Campo de Gibraltar, la compañía logística ACOTRAL, S.A., la Universidad de Cádiz-Campus Bahía de Algeciras, la Fundación Campus Tecnológico Bahía de Algeciras y la Asamblea Comarcal Valle del Almanzora-Los Vélez de IULV-CA.
El Acuerdo es fruto de un proceso participativo con agentes económicos y sociales, organizaciones ciudadanas, administraciones públicas, instituciones y fuerzas políticas desarrollado a partir de las jornadas celebradas en la ciudad de Antequera el pasado mes de septiembre.
En el documento se exige la terminación urgente de las obras iniciadas, completando en su totalidad los tramos Algeciras-Bobadilla, Almería-Murcia y Granada-Bobadilla, además de la planificación y programación temporal de las actuaciones necesarias en el resto de tramos, como son los de Bobadilla-Córdoba-Linares-Madrid, Almería-Granada, Sevilla-Bobadilla y Huelva-Sevilla.
Igualmente, se pretende potenciar el efecto red de los corredores sobre las infraestructuras para el transporte en Andalucía, estableciendo conexiones con puertos, aeropuertos, áreas logísticas y el conjunto de infraestructuras nodales.
En este sentido, se consideran de especial relevancia las conexiones ferroviarias de los puertos, resolviendo las de los puertos comerciales que aún no disponen de la misma, como Almería, Motril y Bahía de Cádiz, mejorando las de Bahía de Algeciras y Málaga y mejorando también la relación de los puertos de Huelva y Sevilla con Extremadura, a través de las actuales líneas hacia Zafra.
Por otro lado, se pide aumentar el efecto red mediante la conexión entre corredores, especialmente entre el Mediterráneo y el Atlántico a través de Huelva y Ayamonte (línea Sevilla-Faro), así como la eficiencia dentro del propio Corredor Mediterráneo, completando la línea Cádiz-Sevilla, mejorando la de Almería-Moreda-Linares y recuperando la de Guadix-Baza-Almanzora-Almendricos-Lorca en la relación de Andalucía con el resto del litoral mediterráneo.
El Acuerdo señala que Andalucía desempeña un papel clave en la Red Transeuropea por su condición de cruce mundial de comunicaciones, a través de sus puertos, entre Europea, África, América y Asia, al ser la única región europea ribereña tanto del Atlántico como del Mediterráneo y la más cercana también al continente africano.
También se manifiesta que distintas administraciones públicas están colaborando en el desarrollo del transporte y la logística como motor de empleo en Andalucía: la UE aprobando los corredores Atlántico y Mediterráneo, la Junta de Andalucía desarrollando una red de once áreas logísticas, que actúan además cono enlaces a los mismos, y los puertos comerciales ampliando y modernizando sus infraestructuras, que acaparan ya casi un 30% del tráfico portuario nacional.
Sin embargo, la ejecución de las obras en los diferentes tramos, que compete al Gobierno del Estado, sufre, tal y como se detalla en el manifiesto, importantes retrasos y falta de disponibilidad presupuestaria en Andalucía, en contraste con otras regiones portuarias de nuestro país que sí disponen de la suficiente dotación presupuestaria y previsión de ejecución de obras.
De esta forma el acuerdo constata que la creciente importancia de los puertos estatales en la comunidad no se corresponde con las inversiones que reciben de la propia Administración del Estado para sus conexiones ferroviarias, vitales para mantener la potencialidad existente en sus cadenas logísticas y poder desarrollar sus capacidades en igualdad de condiciones respecto de otros enclaves españoles.
Por ello, la consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés, solicitó a la ministra de Fomento, Ana Pastor, en su reunión del pasado mes de noviembre, que se destine a Andalucía al menos un 50% de los 8.000 millones de euros previstos en la Estrategia Logística de España, a fin de paliar el déficit de inversiones acumulado, por una parte, y por otra tener capacidad además para poner en obras el conjunto de los trazados de los corredores Atlántico y Mediterráneo en la comunidad andaluza en esta legislatura.
