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Fomento, Medio Ambiente e Industria impulsan los biocombustibles en aviación

Madrid. El Ministerio de Medio Ambiente y Rural y Marino (MARM), a través de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, el Ministerio de Fomento a través de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) junto con el organismo Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica (SENASA), han firmado un Convenio hoy para el impulso de una iniciativa española de producción y consumo de bioqueroseno para aviación. Trece empresas de los sectores aéreo y energético se han adherido al Convenio y participarán en su desarrollo.

Al acto, celebrado en la sede de AESA, han asistido el director general de Calidad y Evaluación Ambiental del MARM, Jesús Huertas, la directora de AESA, Isabel Maestre, el director de Energías Renovables en nombre y representación del IDAE, Jaume Margarit y Eugenia Lloréns, presidenta de SENASA.

Las empresas privadas que colaborarán en el Convenio, han firmado un “Acuerdo voluntario de participación de entidades asociadas a la iniciativa española para la producción y consumo de bioqueroseno en aviación”. Estas empresas son: AIRBUS, CAMELINA COMPANY ESPAÑA, CEPSA, CIEMAT, CLH, RSB (EPFL), IBERIA, RESIDUOS Y REFINADOS IBERIA SL, PULLMANTUR AIR, REPSOL COMERCIAL DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS S.A., TECNOLOGÍA Y BIOMASA SOSTENIBLE S.L. (TECBIO), TECNALIA y UOP LLC.

El objeto del presente Convenio y del Acuerdo Voluntario es impulsar la producción de bioqueroseno para su empleo por la aviación en España, desde la producción de materias primas sostenibles, hasta el uso comercial de las aeronaves. Se busca con ello analizar y explotar el potencial de generación de riqueza y empleo de esta cadena de producción y consumo, fortaleciendo y posicionando tanto al sector aéreo español, como a las industrias implicadas en todo el ciclo productivo. La implantación de esta cadena ayudaría a cumplir los objetivos de diversificación energética en un país netamente importador de petróleo.

Los datos manejados en los estudios realizados hasta el momento indican que existe potencial en España para el cultivo de plantas como la camelina, ya cultivada en España en la actualidad en ensayos piloto y cuya principal característica es su adaptación a suelos de bajo rendimiento o en desuso, y por tanto su cultivo a zonas agrícolas de nuestro país actualmente en retroceso o abandonadas por falta de rentabilidad. Todos los cálculos apuntan hacia beneficios significativos en términos de reducción de emisiones de efecto invernadero y una generación de empleos ligada al cultivo y producción.

La directora de AESA explicó que “es deseable la introducción de los biocombustibles en aviación y por lo tanto la Agencia tiene como objetivo garantizar su desarrollo e introducción de una forma segura y sostenible. Además quisiera remarcar el aspecto social de la iniciativa y la posibilidad de creación de empleo para nuestro país que la introducción de biocombustibles puede generar”, dijo Isabel Maestre.

Respecto al MARM, su director general, Jesús Huertas, señalaba que “hemos sido capaces de demostrar que podemos reducir la dependencia del petróleo, y que tecnológicamente los aviones, camiones o vehículos pueden, en los próximos años, funcionar con combustibles de origen no fósil, reduciendo su huella de carbono y apostando por la innovación”.

Jaume Margarit, director de Energías Renovables del IDEA, expuso que “para un país con una dependencia energética del exterior tan grande como España el desarrollo de las energías renovables es, más que una opción, un imperativo. Introducir las energías renovables en el consumo de la aviación pasa por el desarrollo de biocarburantes, y afrontar con éxito esos desafíos es una de las apuestas del IDAE, en particular a través de las medidas que para el desarrollo del sector de los biocarburantes se incluyen en el Plan de Energías Renovables 2011-2020”.

La presidenta de SENASA, Eugenia Lloréns resaltó que el uso de biocombustibles en Aviación jugará en un futuro próximo un papel fundamental en el reto de conseguir un crecimiento sostenible del transporte aéreo, entendiendo como sostenible un transporte seguro y viable económicamente, que permita mantener el liderazgo de la aviación y una progresiva reducción de sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero.

 

Empresas con capital extranjero podrán subvencionar hasta el 80% de sus proyectos de I+D+i en Extremadura

Mérida. Las empresas de capital extranjero, las agrupaciones de interés económico (AIE) y las agrupaciones de empresas donde participe, al menos, una empresa de capital extranjero, podrán solicitar la subvención a fondo perdido, de hasta el 80% de sus proyectos de I+D+i si éstos se desarrollan en la comunidad autónoma de Extremadura. La convocatoria para su solicitud ya está abierta y el plazo finaliza el 29 de febrero de 2012.

Esta subvención proviene del Fondo Tecnológico, una partida especial de fondos FEDER de la Unión Europea dedicada a la promoción de la I+D+i empresarial en España para el periodo 2007-2013, gestionada por la sociedad estatal Invest in Spain. Ya está abierta la convocatoria para su solicitud y el plazo se cierra el 29 de febrero de 2012.

La convocatoria incluye un conjunto de medidas con el propósito de fomentar la I+D+i en las empresas de capital extranjero que pretendan implantarse en España o en aquellas que, estando ya implantadas, pretendan iniciar sus actividades de I+D+i. En concreto, se prevén ayudas a experiencias piloto de implantación de empresas y/o proyectos de implantación de empresas.

Las ayudas previstas se destinarán a cubrir los conceptos de gasto derivados de la realización del proyecto: gastos de personal, costes de instrumental y material, costes de edificios y terrenos, costes de investigación contractual, conocimientos técnicos y patentes adquiridas u obtenidas por licencia, gastos generales suplementarios y otros gastos de funcionamiento.

El periodo subvencionable comprenderá desde el 1 de marzo de 2012 hasta el 28 de febrero de 2013 y se aplicará una intensidad de ayuda máxima de un 80% en investigación aplicada y de un 60% en desarrollo experimental sobre el total de la cantidad estimada como subvencionable, de acuerdo con el Marco Comunitario sobre Ayudas Estatales de Investigación y Desarrollo e Innovación (2006/C 323/01).

Los criterios de selección de las operaciones serán: el incremento de los recursos de la empresa dedicados a la I+D+i, el incremento de la intensidad tecnológica aportada en forma de patentes, licencias, etc., la valoración de los efectos directos, indirectos e inducidos, el efecto arrastre del proyecto sobre la economía regional/nacional, el interés estratégico de las tecnologías a desarrollar para España, el fomento de los acuerdos de colaboración entre agentes privados y el fomento de los acuerdos de colaboración público-privado PPP (Public-Private-Partnership).

Además, también pueden acceder a este fondo las empresas que formen uniones o agrupaciones sin personalidad jurídica, rigiéndose por el documento contractual que las regule, existiendo un órgano de representación que actúe de interlocutor a efectos de la solicitud.

 

Javier Ruedas será el encargado de dirigir la EMV de Toledo para gestionar suelo y captar nuevas empresas

Toledo. El alcalde de Toledo, Emiliano García-Page, ha presidido el Consejo de Administración de la Empresa Municipal de la Vivienda (EMV), de la que es presidente, en el que se ha aprobado la designación de Javier Ruedas como nuevo gerente general, en sustitución de Luis Enrique Espinoza, que se encargará de la Gerencia de Infraestructuras.

El alcalde ha manifestado que la EMV debe adaptarse a las dificultades económicas y a la situación que vive el sector inmobiliario, un escenario en el que la iniciativa pública tendrá un protagonismo especial. García-Page se ha mostrado partidario de emplear la EMV en la creación de herramientas ágiles para la gestión de suelo y la promoción de viviendas. Sobre Javier Ruedas ha afirmado que es una de las personas “más capacitadas que conozco en la gestión pública”.

El vicepresidente de la EMV, Javier Nicolás, explicaba al término de la reunión que la propuesta de Javier Ruedas, hasta ahora Jefe de Gabinete de Alcaldía, ha contado con el respaldo favorable de los consejeros designados por el PSOE e IU y la abstención de los representantes del PP.

En declaraciones a los medios, Javier Ruedas agradecía al alcalde la propuesta para desempeñar estas funciones y al Consejo de Administración su respaldo al nombramiento. Ha asegurado que asume este reto “con mucha ilusión y una gran motivación” en el objetivo marcado por García-Page de ampliar las posibilidades del organismo en la gestión de suelo industrial y captación de nuevas empresas.

El nuevo gerente expresaba su convencimiento de que la EMV “va ser rentable para los intereses de la ciudad y en la promoción especialmente dirigida a que los jóvenes accedan a una vivienda asequible y de calidad”. Preguntado por los periodistas por las primeras actuaciones, Javier Ruedas ha indicado que el primer objetivo es conseguir que las cuentas de la EMV registren un saldo positivo, generando ingresos con la gestión de suelo y la asociación con cooperativas y empresas constructoras para la promoción de viviendas.

Por otra parte, el vicepresidente de la EMV informaba de la marcha de los trabajos del aparcamiento de Islas Filipinas. En este sentido, Javier Nicolás ha explicado que de las 192 plazas de que dispone, quedan 80 por vender, mientras que de los 25 trasteros, son 15 los que están libres.

Nicolás ha hecho un llamamiento a las personas que estén interesadas en adquirir alguno de estos espacios para que se dirijan a las oficinas de la EMV. Hay que recordar que cada plaza de aparcamiento tiene un precio de 13.000 euros y una concesión de 75 años.

Arquitectos, fotógrafos o consultores ocuparán los locales rehabilitados por el Consorcio Casco Viejo de Vigo

Vigo. La delegada territorial de la Xunta en Vigo y presidenta del Consorcio Casco Viejo de Vigo (CCVV), Lucía Molares, ha informado que el Consejo de Administración del organismo adjudicó siete de los once primeros locales comerciales rehabilitados por el organismo y que salen al mercado en régimen de alquiler a jóvenes emprendedores, que con su apuesta por instalarse en el barrio colaborarán en la dinamización comercial de la zona con una nueva actividad empresarial.

Molares, acompañada por el gerente del CCVV, Alfonso Ramos, explicó que tras analizar exhaustivamente las 43 ofertas que se presentaron al concurso público, se acordó adjudicar los siete locales comerciales sitos en las calles Abeleira Menéndez, 11; Abeleira Menéndez 13-15 (dos locales); Santiago, 19; Santiago 11-13-15-17 (dos locales); y Cruz Verde, 5.

Una vez se lleve a cabo a formalización de los correspondientes contratos de alquiler se instalarán en el barrio histórico siete nuevos negocios de jóvenes emprendedores que apuestan de esta manera por el Casco Viejo. Así, un comercio de alimentos de productos de cercanías, en Abeleira Menéndez, 11; una galería fotográfica, en Abeleira Menéndez 13-15; un comercio de alimentos frescos y exóticos, en Abeleira Menéndez 13-15; un estudio de fotografía, en Santiago, 19; una consultoría medioambiental en Santiago 11-13-15-17; un estudio de arquitectura en Santiago 11-13-15-17; y otro estudio de arquitectos más en Cruz Verde, 5 serán “los primeros establecimientos que ayudarán a dinamizar el casco histórico en los inmuebles rehabilitados por el Consorcio”, consideró la delegada de la Xunta. A partir de ahora, los adjudicatarios tienen tres meses prorrogables desde el momento en el que rubriquen el contrato con el CCVV para el acondicionamiento de sus negocios e inicio de la actividad.

Por otra parte, aun faltan por adjudicar otros cuatro locales ubicados en Real, 25; Abeleira Menéndez 18-20; Abeleira Menéndez 24-26; y Cruz Verde, 5. En este caso, la presidenta del CCVV informó que se iniciará una vía de negociación con los emprendedores que presentaron sus propuestas para darles la posibilidad de poder optar a ellos entregando nuevamente la documentación necesaria ya que, como explicó, las propuestas presentadas no cumplían con los requisitos exigidos.

Sin embargo, se acordó el inicio de las gestiones oportunas para adjudicar estos locales dando preferencia así la aquellas personas que en un principio participaron en el procedimiento. La mayoría de las personas que presentaron sus ofertas la este concurso público para optar a un de los 11 locales comerciales rehabilitados por el CCVV fueron jóvenes emprendedores de unos 35 años de edad.

El CCVV –participado en un 90% por la Xunta y en un 10% por el Ayuntamiento de Vigo– ponen así en el mercado dichos locales comerciales en régimen de alquiler. Los contratos de alquiler tendrán una duración máxima de 5 años, aunque los adjudicatarios contarán con una opción de compra transcurrido un año desde lo efectivo desarrollo de la actividad.

Además, y atendiendo a los fines que persigue el programa de alquiler de locales, la renta de los mismos tendrá una bonificación del 50% de su importe durante los dos primeros años de arrendamiento, con el fin de dar mayores oportunidades de negocio a los nuevos emprendedores en la actual situación de crisis económica con el objetivo último de participar en el fomento del empleo y la recuperación económica.

Sus superficies oscilan entre los 29,40 m2 y los 77,33 m2 y los precios van desde los 120 euros y los 317 euros mensuales (sin IVA) durante los dos primeros años de arrendamiento, mientras que, en el caso de hacer efectiva la opción de compra pasado un año de la puesta en marcha de la actividad, los precios de compraventa irán desde los 36.300 a los 126.500 euros.

Lucía Molares informó también de la presentación a los miembros del Consejo de Administración de una propuesta de Estatutos, tal y como si había comprometido en la última reunión del órgano de gobierno, para la continuidad del Consorcio Casco Viejo de Vigo, dado que la vigencia del actual convenio remata en el mes de diciembre de este año.

Como explicó la presidenta del CCVV a los medios de comunicación, se trata de un documento–propuesta de la Xunta “para continuar la vida del Consorcio”. Molares informó que la propuesta establece una renovación de la vida del organismo por seis años más, hasta 2017, además de resaltar la existencia de recursos suficientes para continuar con el objetivo del ente, que no es otro que adquirir inmuebles para su recuperación y hacer frente así a la rehabilitación de viviendas nos próximos años.

En todo caso, la delegada de la Xunta garantizó además financiación autonómica en el caso de ser necesario. “Es una buena noticia que haya voluntad de recuperar el casco histórico y esperamos poder aprobar el documento para dar continuidad a la importante inversión hecha hasta el momento”, que cómo añadió, en el caso de la Xunta llega a los 27 millones de euros.

La propuesta recoge así la adaptación a la nueva realidad del CCVV en el que la participación de las Administraciones consorciadas se refiere. Cuando se creó en el año 2005 la participación comenzó con el 50% para Zona Franca, 40% de la Xunta y 10% restante para el Ayuntamiento de Vigo. En la actualidad, el 90% está en manos del Gobierno autonómico y el Ayuntamiento mantiene su participación. “Tenemos que adaptarlo a la distribución de los socios y a la realidad de la participación”, dijo Molares.

Además la presidenta del CCVV señaló que también se tiene que tener en cuenta a necesidad de adaptarse a Lofaxga (Ley de Organización y funcionamiento de la Administración General y del sector público autonómico de Galicia), nueva regulación que establece diferentes condiciones normativas de los consorcios en tener económicos, órganos de dirección y adopción de acuerdos que ahora deben ser actualizados. Independientemente de su carácter local, al ser la Xunta el organismo mayoritario, debe adaptarse a esta noticia normativa.

 

‘El Puente de Hierro de Logroño. Sagasta y las obras públicas en el siglo XIX’

Logroño. Los consejeros de Educación, Cultura y Turismo, Gonzalo Capellán, y Obras Públicas, Política Local y Territorial, Antonino Burgos, han presentado, junto a la alcaldesa de Logroño, Cuca Gamarra, una nueva publicación, editada por el Instituto de Estudios Riojanos (IER) y la Fundación Práxedes Mateo Sagasta, que repasa todas las vicisitudes por las que atravesó el Puente de Hierro de Logroño desde su diseño, ejecución y apertura al público en 1882 hasta su reciente rehabilitación.

Ambos consejeros han subrayado el empeño personal y el decisivo papel de Práxedes Mateo Sagasta (Torrecilla en Cameros, La Rioja, 1825-Madrid, 1903) en la construcción y el emplazamiento en Logroño del Puente de Hierro. El político riojano trabajó sin descanso durante su etapa como presidente del Gobierno entre 1881 y 1883 para que la capital riojana dispusiera de esta paradigma de ingeniería civil del siglo XIX, tal y como se plasma en el libro ‘El Puente de Hierro de Logroño. Sagasta y las obras públicas en el siglo XIX’.

El origen de esta obra colectiva se encuentra en las jornadas organizadas por la Fundación Práxedes Mateo Sagasta en el año 2009, coincidiendo con los trabajos de remodelación del puente, con el propósito de profundizar en la figura de Sagasta como ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, quizá la faceta más desconocida de este ilustre riojano. La iniciativa dejó patente el “verdadero protagonismo” de Sagasta en la construcción y emplazamiento de este ejemplo de ingeniería del hierro”, en palabras del consejero de Educación, Cultura y Turismo. Con esta publicación se vuelve a rendir tributo al político riojano por su inestimable contribución a su tierra.

De esta forma el libro, del que se han editado 1.500 ejemplares que se venden al precio de 20 euros cada uno, pone fin a la leyenda popular que señalaba que este puente había sido concebido para otros lugares, desde Sevilla a Santiago de Compostela pasando por Tarragona e incluso Cuba, y que se había instalado finalmente en Logroño por un golpe de autoridad de Sagasta. Asimismo, Gonzalo Capellán ha desvelado que la investigación ha confirmado que las más de 1.100 toneladas de hierro empleadas en su construcción no eran de procedencia nacional sino que fueron importadas desde Inglaterra, Bélgica y Alemania.

El consejero de Obras Públicas, Política Local y Territorial se ha detenido en el arduo y minucioso trabajo que fue necesario para “recuperar uno de los elementos esenciales de la identidad de Logroño”. “Actuar en un puente de más de cien años y hacerlo con absoluto respeto al diseño original de hace doce décadas puso a prueba a nuestros ingenieros y a las empresas involucradas en la rehabilitación”, ha reiterado Antonino Burgos.

El Gobierno de La Rioja invirtió más de dos millones de euros en la recuperación de esta infraestructura. “Un esfuerzo que mereció la pena para que los ciudadanos de Logroño recuperaran el Puente de Hierro en todo su esplendor y las mismas características y aspecto original del mismo”, que en breve cumplirá 129 años desde su apertura al público por primera vez el 18 de diciembre de 1882.

Orígenes del puente

El Puente de Hierro se construyó tras el accidente de 1880 en el que murieron ahogados 90 militares cuando trataban de cruzar el río. Aquella tragedia consternó a la ciudadanía y el alcalde, el Marqués de San Nicolás, solicitó al Gobierno la urgente construcción de un nuevo puente sobre el Ebro. El presidente del Gobierno, Práxedes Mateo Sagasta, mandó construir un puente provisional de madera y encargó inmediatamente la redacción de los proyectos para construir un nuevo puente en Logroño que garantizase el acceso seguro a la ciudad a través de las calles Abades y Zurrerías salvando el río Ebro.

El ingeniero Fermín Manso de Zúñiga fue el encargado de diseñar esta infraestructura de 330 metros de longitud que se levanta sobre una estructura de hierro con once vanos de 30 metros de luz cada uno. La empresa Maquinista Terrestre y Marítima ejecutó el proyecto del puente más largo y más antiguo de la capital riojana en la actualidad, con un presupuesto de cerca de un millón de pesetas, en concreto 909.837,46 pesetas, una inversión elevada en aquella época.

El libro se estructura en tras partes e incorpora un disco que incluye materiales complementarios (documentos históricos, fotografías o planos). La primera parte, bajo el título ‘Sagasta ingeniero y los puentes de hierro en la España del siglo XIX’, repasa la trayectoria de Sagasta como estudiante de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid y analiza su aportación al progreso de las obras públicas en España con su participación en la construcción de las red principal de carreteras y la implantación de las primeras líneas de ferrocarril, gracias al trabajo de la profesora de la Universidad de Cantabria, María Luis Ruiz Bedia.

Por su parte, el ingeniero de Caminos Canales y Puertos, Leonardo Fernández Troyano, y la investigadora del Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo, Amaya Sáenz Sanz, estudian la aplicación de innovadoras técnicas constructivas y el empleo de nuevos materiales y estructuras para la construcción de puentes de hierro en España y el extranjero durante el último tramo del siglo XIX.

La segunda parte de la obra aborda la historia del Puente de Hierro de Logroño. En este capítulo han colaborado los profesores de la Universidad de La Rioja, Begoña Arrúe Ugarte, y del IER, Mª Jesús Martínez Ocio y Mª Cruz Navarro Bretón, quienes inciden en los antecedentes y los orígenes del proyecto y detallan el proceso constructivo de la obra. Por último, el jefe de Servicio de Carreteras del Gobierno de La Rioja, José Miguel Mateo, desgrana en la tercera parte el complejo proceso de rehabilitación del puente.

 

Renta Corporación obtiene un beneficio de 3,9 millones en los primeros nueve meses de 2011

Barcelona. Renta Corporación ha presentado los resultados correspondientes al periodo enero-septiembre de 2011 en el que ha generado un resultado neto positivo de 3,9 millones de euros, frente a las pérdidas de 11,2 millones de euros registradas en el mismo periodo comparable. En el tercer trimestre (julio-septiembre) el beneficio ha sido positivo en 0,5 millones de euros, siguiendo la tendencia de resultados positivos iniciada en el trimestre anterior y teniendo además en cuenta la estacionalidad que caracterizan estos meses en la actividad de la compañía.

En la misma sesión del consejo de administración se ha decidido nombrar a David Vila nuevo consejero delegado en sustitución de Juan Velayos, tras haber informado a los miembros del consejo su voluntad de iniciar una nueva trayectoria profesional, una vez afianzada la viabilidad del grupo inmobiliario.

El nombramiento será efectivo a partir del 1 de enero de 2012. Vila, quién es vicepresidente del consejo de administración y director general de Operaciones, cuenta con una larga y dilatada experiencia en el sector, contrastada en las distintas responsabilidades directivas que ha desempeñado a lo largo de los 11 años que ha estado en la compañía, tanto en el área de adquisiciones como de ventas.

“Su capacidad en la gestión de liderar equipos, tenacidad en la búsqueda de oportunidades de negocio en el mercado y el conocimiento de la actividad inmobiliaria en general le convierten en el ejecutivo adecuado para esta etapa en la que Renta Corporación debe mantener su foco en incrementar su actividad de negocio ordinario”, ha declarado el presidente de la compañía Luis Hernández de Cabanyes.

Asimismo Hernández de Cabanyes ha querido destacar la “importante labor desempeñada por Velayos en los últimos tres años, en los que la compañía ha tenido que hacer un drástico cambio para adecuarse a las actuales circunstancias de mercado. Velayos ha tenido un destacado papel en el proceso de reestructuración y, lo que es más importante, en la construcción de las bases que han consolidado la viabilidad de Renta Corporación a medio y largo plazo”. Asimismo también se ha comunicado a los miembros del consejo que Juan Velayos continuará colaborando en asuntos societarios, jurídicos y corporativos como profesional externo.

Con referencia a los resultados, debe señalarse que el sector inmobiliario continúa afectado por el alargamiento de la crisis, una importante destrucción de empleo y la falta de confianza de inversores y consumidores. A pesar de ello, la compañía fiel a su objetivo de centrarse en su modelo de negocio de compra, rehabilitación y venta inmobiliaria, ha captado 16 operaciones (8 en Barcelona y 8 en Madrid) hasta septiembre, siendo la mayoría de ellos edificios residenciales.

Respecto a las ventas acumuladas del año, prácticamente todas de negocio ordinario, han sido de 25,7 millones de euros, lo que supone prácticamente duplicar las realizadas en el mismo periodo del año 2010. En el tercer trimestre se han registrado unas ventas de 6,1 millones, correspondientes a la venta de un edificio y 40 unidades residenciales.

Es una cifra destacable dada la poca actividad que históricamente registra en este periodo del año el sector. Es importante señalar también, dentro del capítulo de negocio ordinario ya adaptado a las nuevas condiciones de mercado, que los derechos de inversión se sitúan en 101 millones, con un importe medio de adquisición de aproximadamente 3 millones.

Del total de derechos de inversión, un elevado porcentaje corresponden a derechos sobre fincas que son propiedad de entidades financieras y que el grupo gestiona con una estrategia de permuta y comercialización en exclusiva. De hecho, la actividad de negocio que ha iniciado Renta Corporación con las entidades financieras complementa su actividad ordinaria. Esta nueva línea de negocio ha permitido a la compañía realizar varios contratos con diversas entidades financieras.

La deuda neta del grupo se sitúa, a cierre de septiembre, en 191,9 millones de euros, disminuyendo en 105,6 millones la registrada en el mismo periodo del año anterior, debido principalmente a la venta de activos a entidades financieras.

 

INBISA Construcción rehabilita la nueva sede del Basque Center for Applied Mathematics en Bilbao

Bilbao. INBISA CONSTRUCCIÓN está ejecutando las obras de remodelación de la nueva sede de BCAM, el Centro Vasco para la Matemática Aplicada, en la céntrica calle bilbaína de Alameda Mazarredo 14. La nueva ubicación de este centro de referencia internacional ha sido hasta ahora sede de CIMUBISA, el Centro Informático Municipal de Bilbao que a su vez se trasladará al edificio anexo al Ayuntamiento bilbaíno.

Con más de 1500 m2 distribuidos en planta baja y primera, la nueva ubicación duplica la superficie de la actual sede de BCAM que se encuentra en el Parque Tecnológico de Vizcaya. El proyecto, a cargo de Ingeniería LANTEC prevé una completa remodelación de la nueva sede, en base a los requerimientos de espacios, habitabilidad e instalaciones, indicados por los responsables de este centro de referencia internacional a INBISA CONSTRUCCIÓN. Las obras han comenzado la primera semana de agosto y se estima de que estén concluidas para final de año.

El Basque Center for Applied Mathematics (BCAM) fue creado en septiembre de 2008 con el apoyo de la Fundación Ikerbasque, del Gobierno Vasco y de Innobasque, como parte de la red de centros de excelencia e investigación BERC (Basque Excellence Research Centre), posteriormente se incorporaron al proyecto la Universidad del País Vasco (UPV) y la Diputación de Vizcaya. En la actualidad, el centro de investigación matemática se ubica en unos locales cedidos por Ikerbasque en el Parque Tecnológico de Zamudio, que cuentan con una superficie aproximada de 700 m2, sin embargo, la creciente evolución de su personal estable, junto a la presencia temporal de investigadores invitados, lleva a sus responsables a estimar que el centro pasará de las 44 personas actuales a las 109 para el año 2020 por lo que la consecución de una nueva ubicación se hacía indispensable.

 

Metrovacesa obtiene un EBITDA de 41,2 millones el tercer trimestre de 2011

Madrid. Metrovacesa obtuvo un EBITDA (beneficio antes de Intereses, Impuestos, Depreciaciones y Amortizaciones) de 41,2 millones de euros, durante el tercer trimestre del año, lo que supone un aumento del 117 por ciento respecto a los registrados en igual período del ejercicio anterior. Por su parte, los ingresos se situaron en los 255,4 millones de euros, mientras que el margen bruto de la compañía inmobiliaria alcanzó los 111,9 millones de euros, un 14,7 por ciento más que en igual trimestre del 2010.

La empresa redujo sus pérdidas un 94,2 por ciento respecto al mismo trimestre del año anterior, hasta situarlas en los -15,6 millones de euros. Este resultado es consecuencia del efecto contable de la valoración de las coberturas asociadas a la nueva financiación. Sin dicho efecto contable, el resultado neto de la compañía se situaría en 0,3 millones de euros.

La deuda financiera neta de Metrovacesa descendió, a cierre del tercer trimestre del año, un 14 por ciento, hasta situarse en los 4.876 millones de euros, consecuencia del cierre del proceso de reestructuración financiera de la Empresa. La vida media de la deuda se alargó de los 4,4 registrada a diciembre del pasado ejercicio a los 6,2 años registrados en la actualidad. Por otra parte, los gastos generales y de personal de la compañía durante los nueve primeros meses del año descendieron un 23,2 por ciento, hasta situarse en los 24,3 millones de euros.

Las inversiones de la compañía, acumuladas al tercer trimestre, ascendieron a 35,7 millones de euros, consecuencia, principalmente, de la finalización del Centro Arenas de Barcelona, inaugurado en el mes de marzo de este año.

Durante los nueve primeros meses del año, Metrovacesa ha puesto en explotación dos nuevos edificios de oficinas en el parque empresarial Vía Norte, en Madrid, además de los centros comerciales de Arenas de Barcelona y del Centre del Món en Perpiñan (Francia).

El margen operativo de negocio de alquiler ascendió, a septiembre de 2011, a 109,5 millones de euros, lo que representa una reducción del 2,6 por ciento respecto a igual período del año precedente, mientras que el margen bruto sobre ingresos del ejercicio alcanzó el 86,6 por ciento, lo que supuso un aumento del 3,6 por ciento respecto al mismo período del 2010.  Asimismo, y pese a la entrada en explotación de 50.500 m2 nuevos durante los nueve primeros meses del año, la ocupación media de los activos de patrimonio, en este período, se situó en el 90 por ciento, lo que la coloca por encima de la media de las empresas del sector.

Por último, los resultados acumulados por ventas de viviendas en el tercer trimestre del año alcanzaron los 29,2 millones de euro y representó una reducción del 79,3 por ciento respecto al ejercicio anterior. Dicha disminución es consecuencia de la menor actividad de en el mercado de la vivienda. A este respecto y durante los nueve primeros meses del año, se entregaron 135 viviendas, lo que situó el stock pendiente de entrega de la compañía en 347 viviendas.

Sacyr Vallehermoso cierra con Corpbanca la financiación de dos autopistas en Chile

Santiago de Chile. Sacyr Vallehermoso (SyV), a través de su filial Sacyr Concesiones, ha cerrado con la entidad chilena Corpbanca la financiación de dos de sus autopistas chilenas: Valles del Bío Bío (Concepción-Cabrero) por 196 millones de euros y Rutas del Desierto (Acceso a Iquique) por 80 millones de euros.

Valles del Bío – Bío (Concepción-Cabrero- Cholguán)

Sacyr Concesiones realizará una inversión en la autopista que unirá las ciudades de Concepción, Cabrero y Cholguán de 270 millones de euros. La concesión tiene un plazo de 35 años y supondrá una cartera estimada de ingresos para Sacyr Concesiones de aproximadamente 792 millones de euros.

La previsión de esta concesión es que tenga una IMD (Intensidad Media Diaria) en el año 2015 de unos 8.000 vehículos en el peaje troncal del primer sector  y de unos 1.500 vehículos en el peaje del tramo entre Cabrero (Ruta  5) y Cholguán.

La autopista tendrá una longitud de 103 kilómetros y conectará las ciudades de Concepción, Cabrero y Cholguán (en la Región de Bío Bío, la octava región de Chile, intersectando la Ruta 5, que cruza el país chileno de norte a sur) mediante una vía de doble calzada y un corredor que tiene continuación en calzada simple desde Ruta 5 hasta Cholguán, lo que supone aproximadamente 30 kilómetros. El proyecto incluye casi 40 kilómetros de vías de servicio, un by-pass a la localidad de Campanario, sistemas de cobro electrónico,  24 estructuras a desnivel, cuatro nuevos puentes, áreas de servicio de atención de emergencia, plazas de pesaje, pasarelas peatonales, etc.

Rutas del Desierto (Autopista de accesos a Iquique)

Sacyr Concesiones prevé una inversión en la autopista de acceso a Iquique de 140 millones de euros. El período de la concesión es de 32 años y la previsión de la IMD (Intensidad Media Diaria) para el año 2014 se sitúa en el entorno de 8.700 vehículos para el conjunto de la concesión. Este contrato supondrá una cartera estimada de ingresos para Sacyr Concesiones de unos 473 millones de euros.

La autopista tendrá 78,4 kilómetros y estará ubicada en la Primera Región de Chile (Región de Tarapacá) y pasará a través de las comunas de Pozo Almonte, Alto Hospicio e Iquique. La concesión contará con dos tramos de carretera en el entorno de Iquique: la Ruta 1, con una longitud de 31,4 kilómetros; y la Ruta 16, desde su conexión con la Ruta 5 hasta Iquique, que tendrá una longitud de 47 kilómetros. Todo es  sección de doble calzada.

El proyecto incluye la construcción de vías de servicio, la construcción de dos variantes, diversas estructuras a desnivel, varios retornos en ambas rutas, áreas de atención de emergencia, plazas de pesaje, pasarelas peatonales, etc.

Sacyr en Chile

En la actualidad Sacyr Concesiones está finalizando la construcción de la autopista Vallenar – Caldera, que ya cuenta con 65 km en servicio y prevé que entre en explotación el resto de la vía a principios de noviembre. Esta concesión, que la filial de Concesiones explotará durante un período de 35 años, incluye el desdoblamiento de 180 kilómetros de doble vía, más la operación del by-pass Copiapó de otros 33 kilómetros. Esta autopista supone la extensión por el norte de Chile de la Ruta 5, que atraviesa el país de forma paralela a la costa y unirá la ciudad de Vallenar con la de Caldera.

Sacyr Vallehermoso prosigue su proceso de consolidación en Chile, país en el que comenzó su internacionalización en 1996 con la concesión de Los Vilos-La Serena. Desde entonces ha ejecutado numerosos proyectos de infraestructuras con unas inversiones de más de 2.000 millones de euros.
 
Sacyr Concesiones engloba la actividad de concesiones de infraestructuras del grupo Sacyr Vallehermoso, dispone de 33 activos distribuidos en seis países (España, Portugal, Chile, Costa Rica, Italia e Irlanda). Cuenta con un negocio diversificado: 13 autopistas de peaje directo y 8 de peaje en sombra que suman más 1.500 kilómetros, 2 intercambiadores de transportes, 6 hospitales, un aeropuerto, 2 líneas de Metro y una sociedad de áreas de servicio.

 

Mace gestionará el Proyecto comercial ‘El Cairo Festival City’ en Egipto

Madrid. Mace ha sido seleccionada para desarrollar la Gestión del Proyecto comercial “El Cairo Festival City” en Egipto. La compañía líder en Gestión y Dirección de Proyectos y Obras, ha resultado adjudicataria tras superar un exhaustivo análisis de su propuesta por parte de a una comisión local.

El proyecto a gestionar por Mace consta de más de 320 locales comerciales con una superficie bruta alquilable de más de 160.000 metros cuadrados, de los cuales el 72% está pre-alquilado a firmas consolidadas como IKEA, Carrefour ó Marks & Spencer. El centro comercial forma parte de un macro-proyecto de 3 millones de metros cuadrados de uso mixto que incluye zonas de ocio, residencial, automoción y comercial que se encuentran en distintas fases de diseño y construcción.

Con esta adjudicación, Mace consolida su presencia en Oriente Próximo.